VIP-самолеты What's-up-the-the-fly

Naon anu lumangsung ka armada VIP?

Désémber kamari, Inspektorat Armaments Departemen Pertahanan Nasional nandatanganan perjanjian sareng LOT Polish Airlines pikeun neraskeun piagam dua pesawat komunikasi Embraer ERJ 170-200 LR. Pamakéanna ku militér diperpanjang dua taun deui. Ku sabab kitu, éta patut nyandak katingal di kaayaan kiwari rekonstruksi tina VIP Park dina aviation tina ABRI Polandia.

Sataun ka tukang, dina 29 Désémber 2017, Inspektorat Senjata nandatanganan perjanjian sareng LOT Polish Airlines pikeun piagam pesawat Embraers ngan dugi ka akhir taun 2018. Perpanjangan pamakeanna kanggo waktos sapertos kitu didikte ku anggapan optimis yén Boeing 737-800 munggaran (ngaran leres "Marshal Jozef Pilsudski") bakal tiasa ngapung HEAD (sareng Présidén, Perdana Menteri, Speaker Seimas. atawa Speaker Sénat on dewan) dina usum panas 2018 sahingga bisa nyokot alih angkutan jalma pangpentingna di nagara éta. Sanajan kitu, rencana ieu gagal mun materialize. Inspektorat Armaments ngajelaskeun kabutuhan perpanjangan piagam sapertos kieu:

Nganggap prosés ngenalkeun pesawat VIP anyar kana Angkatan Bersenjata Polandia di 2018, Kamentrian Pertahanan Nasional, sareng pangendali lalu lintas udara (Kantor Perdana Menteri, KP RP, Kantor Seimas, Kantor Sénat) nganalisis kamungkinan pikeun mastikeun angkutan jalma pangpentingna di nagara éta ngagunakeun angkatan bersenjata aviation Polandia. Nyandak kana waktos pangiriman pesawat anu salajengna sareng prosés nyiapkeun awak penerbangan, sareng ku kituna kasalametan transportasi panumpang, ogé tingkat paménta pikeun dispatcher dina widang angkutan khusus, éta mutuskeun pikeun neraskeun chartering. pesawat ti PLL LOT SA 2019-2020.

Hasilna, dina 28 Désémber 2018, kontrak disimpulkeun jumlahna PLN 157 net. Numutkeun katangtuanana, hiji Embraer ERJ-676-392,56 LR kedah dianggo ngan ukur sataun deui, ti 170 Januari 200 dugi ka 1 Désémber 2019, sareng anu sanésna ti 31 Januari 2019 dugi ka 1 Désémber 2019, ogé katutupan pakét logistik diperlukeun - pangropéa, asuransi jeung waragad tetep pikeun awak hiber, kitu ogé waragad variabel kayaning suluh, pangropéa, bandara, navigasi jeung waragad operasi. Janten, sanaos telat anu teu diragukeun, urang nyaksian "awal akhir" kaputusan awal nalika datang ka angkutan udara jalma anu paling penting di nagara éta.

Sateuacan 2010

Saméméh musibah di Smolensk jeung sataun sanggeus éta, angkutan dignitaries Polandia dilaksanakeun ku 36th Special Angkutan Udara Resimen. Nalika April 2010, armada na kalebet dua pesawat Tu-154M Lux anu diproduksi taun 1990 sareng dilayanan dina taun 1990 sareng 1994 (kadua saatos transfer Polandia Airlines LOT). Ieu mangrupikeun kendaraan anu tiasa nampung panumpang anu rélatif ageung (90-100 urang) sareng penerbangan antar benua. Éta ditambah ku opat pesawat - dirancang pikeun penerbangan di jero nagara sareng buana. Ieu opat pesawat Yak-40 sareng tilu pesawat PZL M-28 Bryza (2002-2004) diproduksi dina 28s. Armada ieu, iwal ti PZL M-XNUMX Bryza, dianggap tinggaleun jaman jeung ongkosna mahal pikeun beroperasi. Manehna oge plagued ku masalah teknis.

Usaha anu dilakukeun pikeun acquire pesawat anyar, tapi aranjeunna jadi korban kaulinan pulitik jeung lobbying. Taun 2009, éta rencanana mésér versi VIP Embraer 170/175 pikeun ngagantikeun Yak-i-40, sedengkeun Tu-154M "Lux" bakal ngalaman perbaikan sarta prosedur modernisasi di Féderasi Rusia. Pesawat anu langkung ageung dimaksudkeun pikeun dianggo "sababaraha taun deui" dugi ka dana sayogi kanggo mésér salajengna. Sanajan kitu, ieu ambisi kawates ogé ditinggalkeun, sarta uneconomical tur luntur tilu-mesin Yak-i-40s ogé dikirim wétan pikeun overhaul. Ieu hartosna panundaan deui masalah pikeun masa depan.

Ngan musibah April tungtungna kapaksa kaputusan pikeun nyieun parobahan serius. Saatos acara fateful ieu, kadua Tu-154M "Lux" teu diwenangkeun pikeun angkutan VIP, sarta Yak-i-40 dilayanan nepi ka usum panas 2011, i.e. dugi ka bubarna Resimen Penerbangan Angkutan Khusus ka-36. Pesawat anu aya diganti ku dua Embraer ERJ 170-200 LR anu diséwakeun ti LOT Polish Airlines. Kasapukan dina hal ieu geus ditandatanganan dina awal Juni 2010. kaputusan husus ieu sakuduna dituju janten valid nepi ka ahir 2013, tapi ieu diperpanjang nepi ka ahir 2017. Dina 2014-15. pesawat VIP leutik sanggup mawa dalapan panumpang dina jarak nepi ka 8 km. Éta nu sakuduna dituju janten panerusna leuwih modest ka Yak-40s (sanggup mawa ngeunaan 30 panumpang). Lajeng rencana ieu dimekarkeun jadi meuli dua pesawat kalayan rentang hiber sahenteuna 5 km jeung kapasitas 12-14 panumpang. mesin ieu sakuduna dituju asupkeun jasa dina usum panas 2016, sarta saloba salapan pausahaan dikedalkeun minat ilubiung dina prosedur.

Sanajan kitu, ieu teu dilaksanakeun - sanggeus pamilihan 2015, prosedur ngayakeun lengkep anyar dibuka, aimed di solusi komprehensif pikeun masalah. Gagasanna nyaéta mésér sadayana armada pesawat VIP pas mungkin.

- perlu pikeun ngajaga fungsi nagara jeung mastikeun pamor na ditangtoskeun. Émut di dieu yén diantara nagara-nagara di daérah éta, Céko nganggo dua Airbus A319CJ (ieu mangrupikeun analog pasar Boeing BBJ), Bombardier Challenger 600 sareng dua Jak-i-40; Hungaria ngoperasikeun dua Airbus 319s, katilu nyaeta on pesenan, sarta dua pesawat Dassault Falcon 7X dipaké pikeun operasi lokal; Slowakia ngoperasikeun dua A319 anu kawilang anyar sareng dua Fokker 100 anu langkung lami (1991). Dina kaayaan ieu, pamakéan dua Chartered ERJ 170-200 LRs ku ABRI Polandia bisa ditaksir salaku pisan modest pikeun nagara badag tur signifikan misalna, teu ukur di wewengkon.