Test drive Haval F7x bakal bersaing sareng Renault Arkana

Naon anu énggal dina coupe-crossover Tula-assembled, naha éta sanggup nyetir di luar jalan, naha tiasa disaruakeun sareng Mercedes sareng BMW sareng kumaha persisna urang Tionghoa bakal ngebom pasar

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Haval F7x anu paling anyar dirakit di Tula ngabagi slide presentasi sareng modél ieu, tapi perwakilan perusahaan nekenkeun yén kami henteu nyarioskeun pesaing, tapi sacara umum ngeunaan wawakil pasar coupe-crossover ukuran tengah.

Di luhur bagéan nyaéta $ 52 GLC, sareng handapeun Arkana sajuta. Haval F397x dina hirarki harga ieu aya di handapeun, tapi dasarna langkung luhur tibatan Renault. Luhureun ampir $ 7, sanaos para wartawan berhasil ngaos crossover Cina ampir "pembunuh Arcana" sateuacana.

Tapi ngabandingkeun Haval anu anyar ka Renault, ngan ukur ngarujuk kana faktor wujud modélna, henteu aya artina ngabandingkeunana sareng Mercedes-Benz sareng BMW. Dina raraga ngatur mobil ieu dina rak anu misah, cukup pikeun mindahkeun sahenteuna sakali ka F7x ti Arkana atanapi sabalikna. Maka bakal jelas yén Cina henteu acan hilap ngitung, ngical bahkan standar Haval F7 kawin silang ku harga Renault Arkana top.

Pikeun mimitian, kedahna disebatkeun yén Arkana dina modéren, tapi mimitina platform B0 kompak kirang langkung tina "tujuh" merek Haval. Upami ti luar bédana henteu pati katingali, maka di jero anjeun raoseun langsung bédana. F7x ngagaduhan posisi nyetir anu langkung jero sareng langkung santai, sareng ampir teu mungkin pikeun ngahontal panto katuhu, kusabab kabinna lega, sareng di tengahna aya torowongan pusat anu masif.

Kalayan jarak roda anu ampir sami, Haval F7x kantun nyayogikeun rohangan ageung pikeun panumpang tukang, sareng hateupna lamping henteu ngaganggu aranjeunna pisan. Upami anjeun masih tiasa mendakan kalepatan ku ngabengkokkeun sirah pikeun badarat di salon, maka di jero pasti aya larangan boh dina jangkungna atanapi dina rohangan tuur.

Batangna leutik pisan, sareng jandéla tukangna katingalina siga rangkulan tina sudut pandang supir, tapi ieu mangrupikeun harga pikeun mayar bebek-buntut tina buritan. Sahenteuna, kasopanan dina desain kompartemen koper dihormat: tonggong sofa tukangeun ogé ngalipet, ngawangun lantai anu datar kalayan kondisional, aya di jero taneuh sareng tongkat, relung samping sareng kail.

Akhirna, dina hal susunan interior sareng kualitas pagawean, Haval mangrupikeun sirah atanapi bahkan dua langkung luhur tibatan Arkana. Modél Cina ngagaduhan salon anu desainer pisan, anu, bahkan ngitung sababaraha absurditas ergonomis sapertos dasbor anu anéh sareng kadali pelayaran anu disumputkeun teuing dina jero sistem média, kuring badé nelepon sawawa. Éta ngagaduhan gaya nyalira, kelimpahan leatherette lemes sareng lumayan alus, setir anu éndah sareng seueur éléktronika. Sadaya ieu henteu nyatakeun nanaon ngeunaan kanyataan yén Arkana langkung parah, tapi ngan ukur nekenkeun bédana modél, numana urang Cina nyungkeun tambahan $ 6.

Pedalaman F7x bénten sareng standar Haval F7 dina sababaraha detil dasar anu ngajantenkeun langkung kawéntar. Panel réngsé dina plastik sapertos karbon, korsi na dihias ku sisipan konéng anu éndah, sareng tempat colokan oktagonal dina torowongan tengah, sakumaha anu dijanjikeun ku dealer, dicandak ku panel kontrol sistem média alternatip sareng mesin cuci puteran sareng tombol aksés gancang.

Sadayana duplikat konci virtual tina sistem média, tapi ngajantenkeun hirup langkung gampang pikeun anu henteu resep kana pangendali. Tapi tombol-tombol pikeun drive listrik tina tailgate henteu némbongan, sabab teu aya drive listrik nyalira. Beda sareng Arkana, batang F7x jelas sékundér, tapi berkat ieu yén coupe-crossover katingalina langkung anggun dibanding versi standar, sareng roda 19 inci henteu panjang sigana leutik teuing dibandingkeun sareng awak set tinggi .

Urang Tionghoa ngaku 190 mm clearance taneuh, tapi jarak ka ambang sareng unit jelas langkung ageung di dieu. Upami anjeun nambihan bumper anu rapih pikeun ieu, anjeun bakal ngagaduhan kamampuan antar-nagara géométri anu saé. Dina rut rusak, Haval F7x henteu nganggo kasusah, teuleum ka rut anu jero tanpa kaleungitan. Upami sateuacan éta anjeun henteu hilap milih modeu drive sadaya-roda anu leres, maka anjeun ogé henteu tiasa nyulik kalayan tarik, sareng torsi kana roda tukang dina kaayaan naon waé sumping ampir langsung.

Mesin dua liter kalayan 190 hp. henteu kakurangan tina kurangna daya tarik boh di luar jalan atanapi di jalan raya. Duo mesin turbo kalayan robot preselective pisan dinamis sareng gancang, sareng transmisi langkung sapertos variator karakterna: éta ngalirkeun mobil kalayan lemes ti tempat sareng ngalihna teu kaémutan, tapi tanpa mamah anu teu perlu tina ciri daya tarik transmisi variabel kontinyu.

Renault Arkana henteu ngagaduhan unit kakuatan sapertos kitu, sareng Haval F7x moal ngagaduhan unit 150 kuda kuda awal, anu ogé nempatkeun coupe-crossover Cina langkung luhur. Tapi anu tiasa sareng kedah dibandingkeun nyaéta ciri-ciri sasis. Teras kejutan: F7x, tétéla, ngagaduhan suspénsi anu intensip pisan tanaga - sahingga anjeun tiasa sacara teu pandang bulu ngajalankeun di jalan anu raheut sapertos gagah sakumaha, contona, dina Renault Duster. Sareng dina waktos anu sami, panumpang bakal karaos rada raoseun.

Pangmayaran kanggo gantung lemes datangna di jalan raya, dimana anjeun badé langkung gancang. Aduh, coupe-crossover, sapertos basa F7, sama sekali henteu resep ku kajelasan lintasan sareng seukeutna réaksi: mobil ngagulung pisan dina juru panjang sareng geser ka luar sareng poros payun upami kecepatanna langkung luhur tibatan wajar. Dina nabrak, tarian Haval, maksa nyepeng setir, tapi sacara umum sahenteuna tetep tiasa diprediksi. Sareng rem dina mobil tés henteu karaos deui sakumaha ketatna dina mobil dina pidéo kami.

Urang tiasa nyarios yén Cina parantos tétéla produk anu ngora sareng ambisius pisan, dimana duanana poténsial sareng kurangna pangalaman dirasakan dina waktos anu sami. Ergonomis tina coupe-crossover henteu ningkat bahkan ngémutan mesin cuci sistem média, jinis awakna henteu mangaruhan kinerja nyetir, sanaos pikeun jalan rata-rata Rusia aranjeunna tiasa dianggap rada suksés. Mesin anu leres-leres kuat napel dina penanganan insipid, sareng insulasi sora, pantes dina kesan munggaran, ujug-ujug réngsé dina tingkat korsi tukang.

Cina Haval F7x ngungkulan peran mobil anu modis, anu ogé tiasa dianggo pikeun kabutuhan kulawarga, sahenteuna henteu langkung goréng dibanding Renault Arkana Éropa anu sacara konvensional, sareng tina segi dimensi, kakuatan sareng alat-alatna, éta ngaleungitkeun éta ku sababaraha cara. Di Rusia, F7x bakal dijual dina tingkat trim tilu sami, Kanyamanan, Élit sareng Premium, ngan ukur nganggo mesin turbo 2 liter sareng robot preseléktif anu nganggo drive hareup sareng roda sadaya.

Set dasarna nyertakeun roda 17 inci, kontrol iklim zona tunggal, tampilan instrumen sareng média, setir anu dipanaskeun sareng bagian tina kaca depan, sensor cahaya sareng hujan, sensor tekanan ban, sistem kontrol angkat sareng katurunan, sareng kontrol pesiar anu saderhana. Hiji set di tingkat luhur Renault Arkana, anu tiasa dimekarkeun ku kaméra buleud, payun listrik sareng korsi tukang anu manas. Di luhur - motong eko-kulit, élmu optik LED, sunroof sareng sét radar kontrol pesiar sareng sistem rem otomatis.

Mimitina, urang Cina badé ngical F7x kanggo 50-60 rébu rubel. langkung mahal tibatan F7 kalayan peralatan anu sami, tapi tungtungna aranjeunna ngagulung persis harga anu sami. Hasilna, drive roda hareup anu paling terjangkau F7x bakal hargana $ 20, biaya sadaya-roda sahenteuna $ 291, sareng pilihan anu paling mahal nyaéta $ 21.

"Arcana" kanggo jenis artos sanés sareng moal, tapi ieu sanés hartosna yén pembeli bakal buru-buru mesen rakitan Haval anu ageung, kuat sareng gaya. Dina ruas énggal coupe-crossovers anu kawilang murah sareng gaya pikeun Rusia, palanggan bakal ati-ati ningali-ningali sareng ati-ati ngitung artosna, janten mobil anu saimbang mérek terkenal sigana langkung pikaresepeun pikeun aranjeunna tibatan mobil anu masih saeutik anu dipikaterang kontrol pesiar radar. Utamana ngémutan yén anu terakhir langkung mahal.

ngetik	Gorobag stasiun
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4615/1846/1655
Basis roda, mm	2725
Bébas taneuh, mm	190
Volume batang (maks.), L	1152
Bobot awak, kg	1688/1756
mesin urang tipe	Bénsin, R4, turbo
Volume damel, méter kubik cm	1967
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	190/5500
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	340 / 2000-3200
Jinis drive, transmisi	Hareup / pinuh, 7-kagancangan robot.
Max. kagancangan, km / jam	195
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	9,0
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Harga ti, $.	20 291