Spring inspeksi mobil - naon anu kudu dipigawé sorangan, naon anu kudu dipigawé mékanika
Ngumbah jeung miara awak, vacuum cleaner interior, ngagantian wipers atawa minyak. Ieu ngan sababaraha cék usum yén unggal mobil kudu lulus. Éta ogé patut nambahkeun kadali sistem éléktrik, rem, alignment kabayang jeung gantung.
April meureun wayah pangalusna pikeun inspeksi spring jeung beberesih dina mobil. Utamana saprak libur pas bakal dituturkeun ku weekends panjang, sarta pikeun loba urang, ieu hartina journeys panjang. Urang mamatahan naon pariksa dina mobil sorangan, sarta naon hadé mun balik ka garasi.
Naon anu bisa dilakukeun ku supir?
Nyeuseuh awak jeung chassis
Leres, unggal taun langkung seueur uyah di jalan urang, tapi masih seueur pisan anu tiasa ngarugikeun awak mobil. Ku alatan éta, éta kudu dipiceun babarengan jeung keusik. Sanajan lolobana mobil geus galvanized dina dua sisi, scratch leutik atawa lembang cukup pikeun awak mobil mimiti corrode.
Éta pisan sababna naha éta paling penting pikeun tuntas ngabersihan surfaces dicét na chassis di cinyusu. Anu paling penting, urang tiasa ngalakukeunana sorangan. Cukup ngalir, preferably cai haneut atawa panas, Sajaba kalawan kamungkinan ngagunakeun eta dina tekenan. Lajeng nu disebut urang bisa meunang ka unggal nook na cranny kalawan sprinkler sarta meunang leupas tina sesa uyah, kokotor jeung keusik. Nu disebut nyeuseuh mobil contactless. Aya anjeun bisa kalayan gampang ngumbah awak, kalawan troubles, tapi ogé chassis nu.
Seueur mobil gaduh palapis anti korosi. Lamun urang perhatikeun leungitna maranéhanana salila ngumbah, perlu replenish aranjeunna. Duanana varnish sareng palapis.
leuwih hade teu ngumbah mesin
Nanging, ati-ati kedah dilaksanakeun nalika ngumbah mesin. Dina model heubeul, urang bisa ngumbah aranjeunna kalayan cai haneut, nambahkeun, contona, Ludwik. Tapi dina anu langkung énggal langkung saé pikeun nyingkahan ieu. Sirkuit éléktronik bisa ruksak sarta mahal pikeun ngaganti.
Sanajan kitu, teu menyakiti keur bilas sakabéh kompartemen mesin ku bolu atawa rag. Éta patut nengetan hébat pikeun ngaleungitkeun sagala piagam sareng rereged dina sistem listrik sareng sistem ignition. Clamps sareng colokan penting di dieu. Bilas aranjeunna ku alkohol denatured lajeng coated ku olahan husus, kayaning WD 40.
panyabutan Uap
Kalolobaan Uap akumulasi dina usum tiis dina Mats mobil. Ku alatan éta, pas eta warms up, éta kudu dibawa kaluar, dikumbah atawa dikumbah jeung garing. Ieu sadayana langkung penting sabab nalika janten haneut di jero, sadayana sacara harfiah mimiti rot. Ieu ngandung harti henteu ngan hiji bau pikaresepeun, tapi ogé évaporasi gancang tina jandéla.
ADVERTISEMENT
Vakum interior
Saatos miceun sareng ngagaringkeun tikar lantai, interior kedah dikosongkeun. Cara anu pangsaéna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta ngagunakeun panyaring vakum ageung di SPBU. Pembersih vakum rumah tangga teuing lemah. Kami vakum henteu ngan ukur interior kabin, tapi ogé kalapa. Ku jalan kitu, urang rék ngingetkeun yén unggal kilogram tambahan nu urang mawa dina kalapa hartina konsumsi bahan bakar ngaronjat.
Lubrication diperlukeun panto na konci
Sanggeus usum tiis, panto mindeng creak sarta konci hésé muka. Ku alatan éta, éta patut lubricating aranjeunna, contona, WD 40 atanapi jelly minyak bumi teknis. Urang kedah ngalakukeun ieu upami urang nganggo defroster dina usum tiis.
Mariksa jeung ngaganti wipers
Dina usum tiis, wipers bajoang jeung hawa low, salju jeung kadang és. Ku alatan éta, aranjeunna deteriorate leuwih gancang. Eta sia nengetan naha maranéhna ninggalkeun noda dina kaca. Upami enya, maka aranjeunna kedah diganti. Ngagantian sorangan henteu nyandak langkung ti sababaraha menit sareng tiasa dilakukeun nalika ngeusian bahan bakar.
NU LEUWIH KA BENGKEL?
Batréna kedah didamel deui
Dina usum tiis, batréna pencét teuas. Anjeun kedah ngaluarkeunana, ngabersihan sacara saksama, khususna jepitan, sareng ngecas deui sateuacan dilebetkeun kana mobil. Pangalusna sadaya, aranjeunna bakal ngalakukeun di bengkel. Di dinya, spesialis kudu mariksa knalpot, headlights, kabel rem leungeun (meureun geus diperpanjang) jeung unggal kabel dina kompartemen engine.
Parobihan minyak
Tingkat oli mesin kudu dipariksa rutin, tapi leuwih sae pikeun ngaganti eta di cinyusu. Sabaraha sering oli kudu diganti bisa kapanggih dina manual nu boga kandaraan urang. Nanging, urang moal ngalakukeun kasalahan anu ageung nalika urang ngarobih oli dina mobil béngsin unggal 15 rébu. km, sarta mesin solar - unggal 10 sarébu km.
Gantina sorangan hargana PLN 15-20, saringan PLN 30-40, minyak sakitar PLN 100. Aya minyak mineral, sintétik sareng semi-sintétik dina pasaran. Dua anu terakhir langkung mahal tibatan mineral. Sanajan kitu, éta patut mayar leuwih lamun mobil urang boga mileage low, nyaeta mobil kelas luhur atawa minyak dianjurkeun ku produsén. Pamilik mobil pangkolotna, rumaja kedah milih minyak mineral.
Géométri kabayang jeung gantung
Kasalametan nyetir penting pisan. Ku alatan éta, di cinyusu perlu mariksa alignment jeung gantung. Maciej Wawrzyniak ti layanan KIM, dealer Volkswagen di Swiebodzin, ngécéskeun naon anu kaasup kana gantung jeung kontrol géométri kabayang: kaayaan absorbers shock sarta bumpers shock absorber. Dina kasus sistem steering, ieu dikawasa: rod steering, tungtung rod dasi jeung sapatu gelombang dasi rod.
Biaya? – Gumantung kana taun kaluaran, jumlah ieu 40-60 zł, nyebutkeun Maciej Wawrzyniak.
Serviceman ogé nambahan yén sanggeus mariksa gantung na steering, éta patut pariksa géométri tina roda supados ban teu ngagem kaluar teuing. Biaya acara ieu ti 100 dugi ka 200 PLN. Henteu ngan éta. Éta ogé patut pariksa AC. Ieu mangrupikeun biaya sanés 200 atanapi bahkan 300 PLN. Tapi ngan lajeng urang bakal yakin yén mobil moal ngantep urang turun dina cuaca panas.
ADVERTISEMENT
