Axle ngarah. Naon anu anjeun kedah émut?

Desain as drive ieu persis diadaptasi kana jenis kandaraan. Peran sasak nyaéta pikeun terus-terusan ngirimkeun torsi kana roda. Éta ogé péngkolan jalanna dina sudut anu leres - paling sering dina sudut anu leres.

Sasak ngarobah gedéna momen, laju rotasi, ngidinan Anjeun pikeun masang roda jalan, kitu ogé elemen sistem marake jeung mindahkeun gaya nangtung timbul ti beurat wahana jeung kargo, kitu ogé gaya gurat jeung longitudinal. . ogé torsi.

Axle ngarah. palaksanaan

As drive klasik kapanggih dina treuk, minibuses, beus, sarta kadangkala dina mobil panumpang jeung pungkur drive na roda gumantung gantung. The scabbard kaku mangrupa jantung desain, sabab ngandung lolobana mékanisme. scabbard kudu pisan kuat tur mibanda salaku saeutik beurat maot mungkin.

Dina treuk kalayan beurat kotor handap, scabbard diolah dina bentuk bagian dicap - aranjeunna dilas babarengan.

Téknologi ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun scabbard dina bentuk unsur ditarik tina pipa seamless atanapi lambar logam. Lajeng korsi hub atawa korsi bearing as anu persis dilas. Korsi gear utama sareng diferensial dipasang dina bagian tengah nganggo sekrup. Éta dijieun tina beusi tuang abu jeung ngolah maranéhanana nyaéta prosés mastikeun mékanis. Muka sabalikna di bagian tengah heunceut ditangtayungan ku (bola) panutup logam lambar, nu disadiakeun liang pikeun mariksa kaayaan minyak.

Beban leuwih luhur dina treuk badag sabab mindeng dipaké pikeun ngangkut beban multi-ton. Dina kendaraan sapertos kitu, sasak nganggo sarung dianggo, didamel salaku beusi tuang, atanapi salaku struktur kaku - dilas tina lambaran kandel. Jurnal bantalan hub tiasa dilas atanapi bolted.

As drive dirancang pikeun nurunkeun pusat gravitasi kendaraan. Conto solusi sapertos kitu nyaéta jembatan portal. Ciri cirina nyaéta heunceut robek. Di bagian tengah, gear utama sareng diferensial ayana sacara asimétri, ogé dua aci cardan anu panjangna henteu sami. housings tambahan anu ngaco kana unsur dina dua sisi, ngandung gears samping cylindrical, i.e. réduksi. Heunceut sasak dijieun ku casting, nu ensures kakuatan na. Sasak portal seueur dianggo dina beus angkutan umum tingkat handap ogé beus dua tingkat.

Nalika kandaraan anu dipasihkeun ngagaduhan kapasitas angkut anu ageung, dua atanapi tilu as drive (tandem sareng tridem) dianggo. Sacara lahiriah, aranjeunna sami sareng as drive kendaraan roda dua konvensional. Bédana nyaéta kumaha aci input drive final diarahkeun. Dina hal ieu, sequential as drive dipaké, nu ngamungkinkeun pikeun ngaluarkeun kasus mindahkeun tina sistem drive.

Contona, dina konfigurasi tandem, teu aya drive as. 1 ngidinan Anjeun pikeun nyambungkeun drive ka as No. 2. XNUMX, sarta pikeun nyegah tegangan antara axles hasilna tina béda sakedapan dina speed kabayang, sistem dilengkepan diferensial (interaxle).

Tempo ogé: Nalika abdi tiasa mesen hiji plat lisénsi tambahan?

Treuk ngarambat ngaliwatan rupa bumi kasar ngagunakeun pungkur-wheel drive na hiji atawa dua as steered. Dina hal ieu, axles drive kudu dilengkepan elemen sistem steering. Palapah sasak boga huluna dina dua sisi, nu ngidinan Anjeun pikeun muterkeun nu ros-rosan steering, hiji anu disetir. Pin ros-rosan setir tiasa dipasang dina pituduh atanapi dina bantalan gulung. Bentuk sirah palapah sasak ensures tightness tina sambungan jeung panangtayungan hinge aci drive.

Nyetir as dina mobil panumpang

Sasak ditétélakeun saméméhna disebut massa unsprung. Beuki beurat unsprung, kurang kanyamanan nyetir. Ku alatan éta, jenis ieu sasak praktis teu dipaké dina mobil panumpang - sanajan aya pengecualian.

Dina usaha pikeun ngaronjatkeun disproportion antara sprung jeung massa unsprung, insinyur dimekarkeun solusi dumasar kana bubuka perumahan residual ngandung drive final sarta diferensial. Struktur napel awak atawa subframe, bari pindah ka massa sprung. Ku kituna, torsi kasebut dikirimkeun ka roda ku cara maké hiji atawa ganda jointed cardan shafts. Sajaba ti éta, dipikagaduh kamungkinan drive pungkur - kalawan mesin dipasang di hareup mobil.

Dina kandaraan kalayan sistem drive lockable (nu drive mangrupa bagian tina massa unsprung), elemen internal tina as aya dina perumahan umum kalawan gearbox nu. Dina kasus roda pungkur drive na hareup roda drive awak dijieunna tina alloy aluminium, sabab teu kapangaruhan ku beurat mobil jeung beban.

Axle ngarah. Operasi jeung perbaikan

Upami anjeun hoyong ngaraosan operasi anu teu aya masalah tina unsur anu dijelaskeun, mimitina, anjeun kedah émut pikeun rutin ngarobih minyak, saluyu sareng saran produsén. Éta ogé patut rutin mariksa tingkat sarta tightness tina mendi, sabab anjing laut bisa deteriorate kana waktu. Parameter minyak anu dianggo ditangtukeun ku produsén kendaraan. Anjeun tiasa mendakanana dina manual pamilik mobil, dina situs wéb produsén, atanapi dina forum merek. Prosés ngagantian kawilang basajan, cabut colokan solokan, solokan minyak dipaké, pasang colokan anyar jeung eusian sistem ku minyak seger. Candak test drive sanggeus gawé. Nalika sasak ngajadikeun loba noise, ieu tanda yén éta geus nyata digawé kaluar sarta kudu dibikeun ka spesialis pas mungkin.

Tempo ogé: Naon nu peryogi kauninga ngeunaan batréna