Test drive Skoda Rapid
Penampilan anu matak, peralatan modéren sareng mesin anu parantos kabuktosan - kumaha sababna Skoda Rapid énggal nyobian nyenangkeun nonoman
Titik ageung tina pancuran usum panas kendang ati-ati dina hateupna, sareng guludug tina roda anu ngagolér dina aspal chipped tina jalan raya Novorizhskoe parantos jelas nunjukkeun ngaliwatan lengkungan kana kabin teras mencét kana mémbran. Tapi abdi henteu hoyong ngalambatkeun pisan. Sanaos mobilna ngagulkeun ombak aspal ageung, éta kalem tetep jalan na. Tapi kagancangan, sanaos henteu nyusup dugi ka 150 km / jam kritis, parantos lami ngaleuwihan anu masih diijinkeun 130 km / jam. Sareng ieu sanaos kanyataanna yén roda sacara périodik tumiba kana lopak jero jalur anu digulung ku truk multi ton. Ngan éta Rapid, sareng adina na Polo, mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil di kelas anu henteu ngan ukur gampang disetir, tapi ogé pikaresepeun.
Sareng kuring dasarna henteu nyebut generasi kadua Rapid énggal, sanaos kantor Rusia Skoda dina kampanye iklanna ngahaja nyebatna "dasarna anyar".
Hakim pikeun nyalira: struktur kakuatan awak angkat ka mobil ieu ti baheula tanpa aya parobihan. Sami sapertos arsitéktur gantung sareng jajaran powertrain.
Tapi ieu ngan ukur kasus jalma henteu milarian anu saé tina anu saé. Sareng mesin anu diarep-arep 1,6 liter ku pangiriman 90 sareng 110 liter. kalayan., sareng mesin turbo 1,4 liter kalayan kapasitas 125 "kuda" kabukti lumayan saé sapanjang siklus kahirupan Rapid anu sateuacanna. Sareng konfirmasi pangsaéna intensitas énergi tinggi tina suspénsi sareng daya tahan sasis Skoda tiasa henteu ngan ukur sababaraha arguméntasi kuring ngeunaan kaputusan desain anu leres, tapi puluhan rébu mobil ieu dina taksi, anu ngalirkeun jam-jamna henteu aya tungtungna tina operasi sacara praktis tanpa whims.
Tapi di tukangeun roda Skoda ieu kuring masih gaduh perasaan yén kuring aya dina mobil anu anyar pisan. Leres, aya persis kartu panto sami sareng taksi anu kuring dugi ka metro énjing-énjing. Tapi ayeuna, teu aya babaturan sakelas Rapid anu sigana pamer desain interior gaya sapertos kitu. Garis sareng permukaan dina desain henteu sapertos ketat sareng kaampeuh, tapi tetep diverifikasi sareng laconic. Panel payun masih didamel tina plastik palastik, tapi sadaya tékstur pikaresepeun ku panon sareng taktil. Sareng roda setir dua-bérés diselang-selang ku piano lacquer handapeun konci dina titik cekelan sareng dina dasarna umumna mahakarya! Roda setirna langkung saderhana, teu aya tombol, teu aya kendang "chrome" kanggo ngendalikeun komputer dina dewan, henteu nganggo skéma warna hideung herang, sumawonna sarung kulit, tapi katingalina mahal kénéh. Sami-sami dina pre-reformasi Mercedes S-Class kalayan indéks awak W222.
Sumawona, pikeun biaya tambahan dina Rapid, anjeun tiasa mesen setir tilu-olahraga olahraga. Tapi naha éta diperyogikeun padahal dasarna saé pisan? Langkung penting, pemanasan ayeuna sayogi kanggo sadaya vérsi. Fitur ieu parah pisan di jaman baheula Rapid, khususna dibandingkeun sareng pesaing Korea.
Tapi, mobil anyar ayeuna ngaku janten pamimpin kelas dina hal multimédia. Unit sirah Swing sareng Bolero generasi katilu kalayan layar sentuh 6,5 sareng 8 inci masing-masing olahraga grafik resolusi luhur anu cool, sareng desain ménu henteu ngan ukur intuitif, tapi ogé pikaresepeun ku panon. Réspon pikeun mencét sareng gancang damel henteu nimbulkeun patarosan. Kadua sistem ngadukung fungsi SmartLink sareng ngamungkinkeun anjeun nyambung telepon pinter sareng nampilkeun navigasi online sareng jasa sanés tina alat sélulér. Hijina kabingungan nyaéta panolakan lengkep konektor USB klasik anu mihak ka Type-C. Tapi jajaran kadua tiasa dilengkepan ku sababaraha anu terakhir pikeun biaya tambahan.
Tapi pangpangna Rapid resep ku operator urang Artem, anu samenit ka pengker ngalih tina batang anu handapna (polumana tetep sami - 530 liter handapeun langsir) kana kabin anu sami lega. "Ieu mobil anu pangsaéna kanggo mobil nganggo mobil," saurna ka kuring, ngusap hujan tina kening na.
Kami sadar yén ngangkut jalma dina wadah kargo sanés ideu paling aman. Tapi kadang-kadang urang nyandak résiko sapertos kitu sareng ngalanggar aturan di jalan anu katutup demi sababaraha nembak mobil anu saé dina dinamika (henteu bisi anjeun malikeun ieu!).
"Aya seueur rohangan di dieu, sareng sofa raoseun pisan. Nya, panel payun dihias tiis. Langkung saé upami gaduh mobil anu munggaran, "sambung Artem, mariksa interior. Saminggu kamari, anjeunna daptar pikeun sakola nyetir sareng ayeuna ngaevaluasi mobil sanés ngan ukur salaku operator, tapi ogé salaku supir kahareup.
Maklum, henteu unggal supir anu hoyong umur 23 taun tiasa kéngingkeun Rapid. Tapi kuring hayang yakin yén bakal aya deui jalma ngora sapertos kitu. Sumawona, Skoda turun tina harga. Sareng ayeuna urang henteu nyarioskeun konfigurasi dasar pikeun $ 10 anu bahkan teu aya AC. Jelas, kasadiaan vérsi sapertos kitu ngan ukur muslihat pamasaran pikeun narik pembeli. Tapi upami anjeun taliti diajar daptar harga, tétéla bahkan versi panengah sareng anu langkung lami, dibandingkeun sareng mobil sateuacanna, parantos turun harga rata-rata $ 413-525 dina unggal konfigurasi anu aya. Sareng ayeuna malah aya diskon tambahan dina mimiti penjualan.
Nanging, kuring yakin 72% yén periode harga anu pikaresepeun moal lepas lami sareng akhir taun ieu atanapi awal Skoda salajengna bakal nyerat daptar harga. Sanaos perusahaan nyalira henteu masihan koméntar kana patarosan sareng asumsi sapertos kitu, tangtosna. Janten upami anjeun mikir badé mésér mobil sapertos kieu, anjeun kedah buru-buru. Sigana Rapid anu anyar mangrupikeun tawaran anu pangsaéna di kelasna ayeuna.
