Pamajikan anjeun bakal ngantep anjeun mésér mobil olahraga ieu! Cupra Ateca

SUV anu nyababkeun émosi olahraga - pikeun kuring, pernyataan sapertos kitu sok disada sapertos oxymoron. SUV nyaéta mesin sapertos pikeun sagalana nu sabenerna ... euweuh husus. Universal, keur jaman kiwari. Ngabosenkeun! Naha anjeun ogé nyangka? Kuring ku ieu nyatakeun ka anjeun yén aya pesaing dina kelas mobil populér anu moal pernah ngijinkeun dirina ditilik ku cara ieu. Atawa ieu iwal nu ngabuktikeun aturan? Sateuacan anjeun: Cupra Ateka!

Bab anyar

Sadayana sigana parantos terang yén Cupra mangrupikeun merek énggal anu parantos dipisahkeun tina desain Seat. Sanajan kitu, sanajan kanyataan yén éta resmi dijieun dina 2018, sajarah korsi jeung mobil olahraga balik deui ka 1971, nalika departemén husus dijieun dina brand Spanyol. Anjeunna kedah nungkulan mobil anu tiasa balap. Genep taun ti harita, supir Seat 124 réngsé katilu jeung kaopat dina Monte Carlo Rally legendaris. Sanajan kitu, ngan dina 3 taun sél Seat Sport dijieun, nu geus rada serius tur lengkep ngambil alih ngembangkeun model anyar disiapkeun keur balap. Dina 4 taun, Seat Sport geus nyieun saloba 1985 model dirancang pikeun dimimitian dina runtuyan saperti WRC, WTCC, Dakar, jeung panganyarna TCR jeung E-TCR.

Ku alatan éta, teu bisa disebutkeun yen brand Cupra anyar dijieun tanpa warisan, sajarah atawa pangalaman. Dina tungtungna, kumaha oge, eta ieu mutuskeun pikeun sakabéhna misahkeun tina Seat - dina urutan, firstly, pikeun ngaronjatkeun rank na, sarta Bréh, pikeun meunangkeun kasempetan anyar. Sanajan, tangtosna, Cupra masih boga loba di umum kalawan Korsi.

Naha SUV mobil olahraga munggaran?

Ieu kejutan badag for everyone. Merek anyar, anu ngan ukur ngahasilkeun mobil olahraga, gaduh modél kahijina, SUV. Ku ngalakukeun léngkah ieu, manajemén Cupra negeskeun yén pasar sareng kahoyong pelanggan ngarahkeun arah pangwangunan. Dina waktu nu sarua maranéhna sadar yén maranéhna kudu nyieun hiji mobil exceptionally alus nurutkeun aturan: meunang atawa maot. Ieu tugas dizzying ngayakinkeun dunya otomotif ku wahana utiliti olahraga sangkan euweuh kasalahan, tapi éta bener sukses?

Kami nuju ka Barcelona pikeun uji Cupra Ateca, dimana jalan-jalan gunung anu berliku ngabantosan nguji kamampuan mobil kalayan aspirasi olahraga. Nalika kami dipasihan conto pikeun diuji di bandara El Prat, kami henteu reuwas. Oh, Ateca sakumaha anu urang terang, kulawu éndah kalayan pasisian kuningan, lencana tiung anyar sareng opat tip pipa.

Di jero? Ateca sakumaha urang terang! Tangtu, ikon dina setir geus robah. Korsi semi-pigura nunjukkeun mobil anu langkung kuat, tapi henteu aya aksen anu pikaresepeun.

Mimitian tiis sareng karburator dina modeu nyetir standar? Mobil biasa. Nanging, nalika urang ngarobih mode nyetir ka Race atanapi Cupra, aya sora gurgling di tukangeun urang, sareng sakapeung nembak tina gas knalpot. Sakuduna geus geulis alus.

Di jalan umum, anu Cupra Ateca ditangani kalayan saé. Akselerasi dina 5,4 detik nepi ka 100 km / h pikeun mobil badag ieu (ngan ukur 1461 kg!) Éta leuwih ti nyugemakeun komo impressive. Narikna, sanajan rims badag 19 inci kalawan ban-kinerja tinggi na 10mm handap sarta stiffer gantung (dibandingkeun Seat Atec), kanyamanan gantung dina nyetir sapopoé téh heran alus. Tangtosna, émut kana cita-cita olahraga anu teu tiasa ditolak ku Cupra.

Tambih Deui, éta lega - éta mobil kulawarga bener badag, kalawan kalapa badag nu bisa kalayan gampang nyocogkeun kulawarga opat kalawan koper pikeun liburan panjang. Sanajan kitu, ieu lolobana bisa diperkirakeun.

Tapi anu paling dipikaresep ku kuring nyaéta kumaha Cupra ngadamel perjalanan anu sesah.

Dina kaayaan lagu, impresses kalawan sophistication na

Kami henteu angkat ka jalur, tapi khususna salami ujian, panitia nyiapkeun bagian multi-kilométer jalan umum (nutupna dina pangawasan pulisi) pikeun ngaluarkeun kesang tina mobil ieu. Kami ngawartoskeun: "Di dieu anjeun tiasa ngalakukeun sadayana anu ngamungkinkeun mesin." Abdi henteu kedah dibujuk.

Dina awalna, mimitian ku kontrol peluncuran, i.e. prosedur ngamimitian dikawasa dina balapan - enya, Cupra Ateca boga fungsi saperti. Mobil sacara harfiah catapults ka luhur 160, sarta posisi seating tinggi ngan ngaronjatkeun rarasaan ieu. Dina garis lempeng sababaraha ratus méter, spedometer nunjukkeun langkung ti km / jam, teras ngerem seukeut sareng ... Kalayan pilihan Brembo marake kit, Ateca kaget kuring pikeun kahiji kalina. SUV nu eureun jadi mulus tur instan sabenerna hal rongkah.

Sanggeus péngkolan kahiji jeung kadua pisan seukeut nu indit unnoticed, nitpicking langsung tur pisan tense dituturkeun. Waktos ieu kuring henteu ngerem kana papan deui, hoyong ningali naha ban, suspensi sareng pusat gravitasi bakal dianggo ngalawan kuring atanapi ngabantosan kuring ngalangkungan bagian ieu kalayan percaya diri. Sareng di dieu kuring langsung alérgi ka anjeun - Cupra Ateca mangrupikeun SUV. Leon Cupra bakal ngaliwat bullying ieu langkung percaya diri. Sanajan kitu, pikeun mesin ukuran ieu, Ateca diwenangkeun kuring ngalakukeun ieu pisan, pisan gancang.

Kalayan unggal péngkolan anu salajengna, kuring yakin yén saha waé anu hoyong nyetir mobil ieu gancang pisan, bahkan dina jalur, moal kuciwa. Kuring henteu perhatikeun lamping anu teu terkendali, kaleungitan traction dina as hareup atanapi pungkur disababkeun ku kasaimbangan anu goréng, nyilem nalika ngerem pisan, kuring henteu perhatikeun - dina kelas harga ieu teu aya SUV kalayan parameter sapertos kitu, tapi paling sadaya nyetir. kinerja. BMW X4 M40i, Audi SQ5 atanapi Mercedes-Benz GLC 43 AMG hargana leuwih ti PLN 300, sarta teu leuwih ti PLN 000 (kalawan rem Brembo), sakumaha dina kasus kalawan Cupry Ateca.

Aman jeung modern

Cupra Ateca mangrupakeun mobil modern, dilengkepan ogé. Sapertos dina Leon Cupra, kabina maya parantos muncul di dieu, anu ngagaduhan seueur pilihan pikeun nampilkeun inpormasi. Salinan tés kalebet sakumpulan sistem kaamanan kalayan kontrol pesiar aktip atanapi sénsor titik buta. Sistem sora ngagaduhan logo Beats by Dr Dre.

Pedalaman dirarancang dina warna poék, bahkan gagang panto didamel tina bahan matte hideung.

Korsi pantes perhatian husus, sakumaha biasana dina mobil olahraga kalayan logo Cupra. Kontur anu kuat, kalayan panyawat sirah terpadu, sareng dina waktos anu sami kontur anu saé pisan. Duanana péngkolan gancang sareng rute panjang sababaraha ratus kilométer tiasa réngsé kalayan senang sareng tanpa nyeri deui.

Ampir sadayana salaku standar, kinerja maksimum opsional

Harga Cupra Ateca dimimitian ti PLN 191. Sabalikna, salinan anu kuring kasempetan naék éta hargana PLN 900. Naon diperlukeun fee a? Pakét jeruk jeung emas rims kalawan Brembo rem waragad leuwih ti PLN 226 (patut dina pamadegan mah!), Tapi ogé, hanjakalna, elemen kayaning tailgate kakuatan, kontrol pesiar aktif atawa lanté boot ganda. Hésé nyarios naha éta mahal atanapi mirah, sabab Cupra Ateca henteu gaduh pesaing di kelasna.

Mobil kulawarga kalayan jiwa balap

Bayangkeun kumaha éta tiasa katingalina: énjing-énjing anjeun nempatkeun murangkalih dina korsi mobil, nyorong aranjeunna ka TK atanapi sakola, teras péngkolan saklar modeu drive kana ikon bandéra anu dicét sareng kéngingkeun SUV kulawarga janten projectile nyata. A projectile nu kabukti sampurna, kejutan kalawan kalenturan dina unggal rentang rev, accelerates di ajakan ti sagala speed diidinan di Polandia, clings kana jalan kawas atlit thoroughbred tur sagemblengna gampang pikeun ngadalikeun. Upami panawar ngarencanakeun ngalebetkeun SUV berprestasi tinggi dina proposalna, para insinyur sareng désainer kedah nyéépkeun seueur waktos pikeun kendaraan ieu. Naha? Kusabab Spaniards geus dijieun mobil nu bakal hésé nyekel up - sacara harfiah na figuratively.