VAQ - konci diferensial dikawasa sacara éléktronik

VAQ mangrupikeun sistem anu ngabantosan mobil janten langkung saé dina sudut anu ketat. Ieu mimiti dipaké dina Volkswagen Golf GTI Performance.

Golf GTI klasik ngagunakeun sistem XDS +, anu ngagunakeun éléktronika pikeun ngerem roda batinna supados henteu kaleuleuwihi. Kadang-kadang, Nanging, kaayaan timbul dimana kabayang batin ngageleser sareng payuneun kendaraan ngalir tina tikungan dina garis lempeng ka luar. XDS rada gumantung kana sagala rupa pangaruh. Salaku conto. ban anu dipilih, kualitas jalan, kalembaban, kagancangan, jsb.

Sadaya ieu ngabantosan pikeun ngantunkeun sistem VAQ énggal. Mangrupikeun sistem multi-disk anu dikontrol sacara éléktronik anu rada mirip sareng kopling pusat Haldex. Éta pisan responsif sareng ngan tiasa dianggo nalika anjeun leres-leres meryogikeunna. Ku cara kieu, éta ngirimkeun méter Newton anu diperlukeun kana roda luar dina waktos anu pas, torsi anu diperyogikeun dihasilkeun di sakitar sumbu nangtung tina awak, sareng payuneun kendaraan langkung gampang dipandu dina kurva.

Éta ogé ngaleungitkeun karugian mékanis terbatas-slip mékanis sapertos Torsen anu dianggo dina Renault Mégane RS atanapi Peugeot RCZ R. Sistem ieu ngan ukur dianggo saé pisan dina kecepatan anu langkung luhur nalika kabayang batinna diringankeun. Kacepetan langkung handap, nalika kabayang batinna henteu diringankeun, méter Newton panginten henteu tiasa ngalih ka arah roda luar (gumantung, tangtosna, kana jinis as payun, defleksi roda, sareng sajabana), hasilna mobilna henteu teu hayang belok pisan. Éléktronika dina sistem VAQ pikeun ngubaran kakurangan ieu sareng ngabantosan mobil pikeun muterkeun kalayan langkung gancang nalika kabayangna henteu acan acan terang.