Test drive minivan Mercedes
Minivan Jérman mangrupikeun rupa-rupa pisan yén dina presentasi kami mendakan langkung ti 20 versi produk anyar
Mercedes-Benz V-Class anu parantos diénggalan, silih sambungkeun, nuturkeun rute anu bunder: kota Sitges, jalan-jalan di jalur sakurilingna, jalan raya sareng deui ka hotél. Jadwal presentasi dinamis di Spanyol jelas dina basa Jérman: 30 menit dibéré salami perjalanan. Upami anjeun nuturkeun ordnung, anjeun gaduh waktos kanggo nyobian langkung seueur vérsi. Penerbangan kuring suksés - Kuring ngumbara dugi ka lima V-Kelas anu béda.
Sateuacan ngamimitian, apéritif anu pikaresepeun - anjeun tiasa ningali V-Сlass ti waktos anu caket. Konsép EQV listrik dipajang di rohangan konferensi hotél. Desain techno unik tina tungtung hareup, strip LED manjang antara lampu hareup, lambang sareng pelek dihias ku biru. Handapeun lantai aya batréna kalayan kapasitas 100 kWh, dina poros payunna motor listrik kalayan pangiriman 201 liter. detik., laju anu dinyatakeun dugi ka 160 km / jam, kisaran pelayaran anu dijanjikeun langkung ti 400 km. Produksi sérial dijadwalkeun pikeun 2021.
V-Class dinten ieu nangtung dina barisan sapanjang tempat parkir. Rupa-rupa! Tilu pilihan pikeun diménsi: van anu langkung populér kalayan dasar 3200 mm sareng awak anu panjangna 4895 mm atanapi 5140 mm dibawa ka payun, dituturkeun ku sababaraha versi XL luhur kalayan basa dibentang ku 230 mm sareng awak panjangna 5370 mm. Konfigurasi salon salebet tina genep korsi sareng korsi misah dugi ka hiji dalapan kursi sareng dua sofa. Ditambah puluhan pilihan, pilihan motor, drive sareng suspénsi.
Warta utama dina hal téknologi mangrupikeun séri mesin solar dua liter R4 О 654 4 651 tibatan R2,1 ОМ 13 6 kalayan volume XNUMX liter. Mesin anu énggal énggal ngagaduhan sirah aluminium sareng kotak engkol, silinder dilapis pikeun ngirangan gesekan, turbin kalayan géométri variabel, kirang noise sareng geter, épisiénsi anu langkung saé (modifikasi junior ngagaduhan konsumsi bahan bakar dikirangan sakitar XNUMX%), sareng lingkungan - V -Kelas dina bahan bakar solar minuhan standar Euro XNUMXd-TEMP, anu bakal ditampi Éropa ti Séptémber taun ayeuna.
Total, kulawarga solar ngagaduhan dua modifikasi ku indéks akrab V 220 d sareng V 250 d (kakuatan henteu robih - 163 sareng 190 hp), sareng debut V 300 d (239 hp) mecenghul di puncak jajaran. Pangiriman otomatis pikeun solar ieu ogé énggal: 7-speed diganti ku 9-speed - opsional pikeun 220 d sareng standar pikeun anu sanés.
Drivena boh tukang atanapi pinuh 4matic, anu torsi dibagi sacara standar ku tekenan sakedik 45:55 kana poros tukang. Salaku tambahan pikeun gantung dasar, gantung adaptif sareng nyerep shock gumantung-amplitudo sareng gantung olahraga rada handap sayogi. Generasi V-Kelas sateuacanna ngagaduhan unsur pneumatik tukang, anu ayeuna ngagaduhan sumber sareng teu langkung.
Total, aya langkung ti dua belasan monocab di tempat parkir. Ngubaran diakui utamina ku bumper payun anu sanésna, anu mana asupan udara digabungkeun kana sungut anu lega. Ngarobih desain rims kabayang (17, 18 atanapi 19 inci). Rada dibaju ku awak Chrome. Versi AMG gaduh claddings berlian-titik.
Parobihan interiorna saderhana: ningkat hiasan sareng desain liang angin la "turbin". Tambihan anyar anu signifikan kana daptar pilihan: pikeun jajaran tengah, anjeun ayeuna tiasa mesen korsi beunghar kalayan dukungan leg anu tiasa ditarik. Kuring linggih dina ieu - raoseun, kajabi paddingna hoyong langkung lemes.
Pikeun sakumpulan asistén éléktronik nambihan koréktor otomatis balok tinggi - éta ngarobah sinar balok supados henteu ngabobotokeun anu datang, ogé sistem marake darurat kalayan fungsi pangenal pedestrian.
Nalika nyetir, anjeun mikirkeun target pemirsa. Supir séwang anu parantos ningali sagala rupa minibus pasti bakal mendakan tempat damel bergengsi sareng harmonis. Rada sering V-Сlass dipésér salaku mobil pribadi. Saatos pangalaman ringan, anjeun kedah ngartosan pendaratan nangtung sareng guyonan tina séri "pass for travel." Asosiasi beus gancang ngaleungit dina perjalanan: sacara umum, V-Class ramah-pangguna. Tinjauan na saé, diménsi na geuwat jelas, maneuverability anu kapuji. Tapi sacara harfiah - henteu gampang dianggo: jisimna tetep ngambeu inersia dina réaksina. Sacara umum, vérsi anu diuji pikaresepeun sareng rada santai, saolah-olah jenuh ku komposisi rahasia Mercedes.
Dasar van V 220 d 2WD kalayan panjang minimal nyaéta anu paling pikaresepeun pikeun supir. Kinten-kintenna, beurat anu langkung alit ogé mangaruhan. Kalayan nyetir aktip, mesin solar anu langkung ngora berputar dina kecepatan luhur langkung sering tibatan anu langkung kuat, tapi mundurna henteu aya masalah. Roda setir anu paling inpormasi di dieu, pondok V-Class teuleum janten sakarepna, petunjuk luncuran malah pikaresepeun. Gantung tina vérsi éta sporty, tunggang gunung cukup ketat sareng gulunganana sedeng.
Ukuran tengah V 300 d 2WD kalayan paket desain AMG dilengkepan gantung adaptif sareng roda 19 inci sareng langkung peka kana cacad aspal minor. Tapi sacara umum, éta naék langkung maksakeun. Solar narik pisan ajeg, transmisi otomatis narékahan pikeun pindah ka gear luhur gancang-gancang, tapi transisi kana nyetir aktip ogé kajadian sacara organik. Motor luhur ngagaduhan modeu overtorque anu menarik - anjeun mencét pedal gas kana lantai, sareng torsi maksimum 500 Nm sakedap ningkat ku 30 méter Newton deui. Sareng numutkeun pasporna, vérsi V 300 d 2WD mangrupikeun anu paling pikaresepeun diantara anu diénggalan: percepatan dugi ka 100 km / jam peryogi 7,8 detik.
V 300 d 2WD anu panjang-panjang parantos jelas beurat, nekad kana kurva, sareng upami anjeun henteu lungsur stroke, gantung olahraga kasarna ngalaksanakeun gangguan anu ageung, ngamungkinkeun pecks. Anjeun mencét pedal gas - lirén. Tapi nyetir kedahna tenang waé, ieu mangrupikeun format anu khusus, khususna kanggo mindahkeun.
Rata-rata 2WD kalayan suspénsi adaptif sigana optimal. Diesel sareng transmisi otomatis dianggo dina harmoni anu sampurna, penangananana mulia. Konsumsi rata-rata ku komputer dina kapal saatos aktipkeun penerbangan-7,5 l / 100 km - kirang ti saatos drive jam dina V 220 d anu langkung ngora. Janten ieu V-Kelas anu paling saimbang sareng paling kerén. Henteu anéh yén V 250 d langkung populér di Rusia tibatan anu sanés.
V-Class anu diperbarui ditawarkeun ka pasar kami kalayan unit kakuatan anu sami, sareng séri OM 654 dijanjikeun engké tanpa spésifik dina hal waktos. Nyaéta, kanggo waktos ayeuna di Rusia, salian ti V 220 d sareng V 250 d vérsi, solar V 200 d (136 hp) sareng béngsin V 250 (211 hp) tetep sayogi - sadayana kalayan 7-speed otomatis pangiriman.
Di Rusia, V-Class bakal dibanderol ti $ 46 janten $ 188. Modifikasi tina V 89 d kalayan awak sedeng-panjangna dibanderol ti $ 377. Sareng éta henteu sesah pikeun nebak yén pilihan anu ngajantenkeun Mercedes-Benz V-Class janten seueur pisan nambihan jumlahna sacara signifikan.
Campers V-Class dumasar Marco Polo ngan ukur saderhana. Tiasa waé pikeun ngajalankeun vérsi anu lengkep dina V 300 d 4matic kalayan suspénsi adaptif.
Kontrapsi anu beurat nyaéta gancang, éta ngagolér rada hipu, tapi penangananana henteu responsif sapertos roda penggerak roda tukang. Roda setirna langkung beurat, katambah nekadna dina lawang panto ka juru anu ketat. Sareng naha aya seueur kaulinan gratis dina pedal rem? V-Class biasa kalem langkung matuh. Nanging, kinerja nyetir langkung kirang penting di dieu tibatan masalah perumahan.
Pengumbara anu kawéntar Marco Polo pasti bakal kagum. Camper dirancang pikeun opat jalma, pikeun anu aya dua ranjang dina kapal: anu handapna diala ku ngarobah sofa, anu sanésna - handapeun kanopi hateup angkat. Aya lomari baju, dapur sareng seueur kompét laci. Daptar pilihan kaasup jati tilepan luar sareng kere ditarik. Tingali galéri poto pikeun detil.
Drive naékkeun hateupna dina tilu puluh lima detik. Anjeun dugi ka ranjang luhur ngaliwatan hatch di luhur korsi payun. Aya vérsi saderhana tina Marco Polo tanpa hateup sapertos sareng tanpa dapur.
Kami ngagaduhan Marco Polo, sapertos kelas V konvensional, dugi ka éta ogé henteu nganggo solar anyar. Pilih ti MP 200 d, MP 220 d sareng 250 d vérsi kalayan harga mimitian ti $ 47 dugi ka $ 262.
| ngetik | minivan |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 5140/1928/1880 |
| Basis roda, mm | 3200 |
| Bobot awak, kg | 2152 (2487) |
| Beurat pinuh, kg | 3200 |
| mesin urang tipe | Diesel, R4, turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1950 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 190 (239) jam 4200 |
| Max. torsi, Nm dina rpm | 440 jam 1350 (500 jam 1600) |
| Pangiriman, drive | AKP9, tukang |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 205 (215) |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 9,5 (8,6) |
| Konsumsi bahan bakar (campuran), l | 5,9-6,1 |
| Harga ti, $. | n.d. |
