Di Paris, roda dua ngotoran langkung seueur tibatan mobil
Panaliti ieu, diterbitkeun ku International Council for Clean Transportation (ICCT) dina gawé bareng sareng kota Paris, nunjuk kana tanggung jawab roda dua pikeun polusi udara di ibukota. Cukup pikeun nyorong kawijakan pamaréntah pikeun ngaronjatkeun investasi dina ngembangkeun motor jeung skuter listrik.
Bari urang mindeng condong difokuskeun kandaraan pribadi jeung kandaraan beurat-tugas nalika nyawalakeun topik polusi mobil, kapanggihna sagampil worrisome dina sektor roda dua. Ieu dibuktikeun ku hasil ulikan anu diterbitkeun ku ICCT, International Council for Clean Transportation.
Panalitian, anu disebut BENER (Inisiatif Émisi Perkotaan Sejati), dumasar kana sababaraha pangukuran anu dilakukeun dina usum panas 2018 dina puluhan rébu kendaraan anu beredar di sababaraha lokasi di ibukota. Dina widang motorized roda dua sareng tilu, anu katelah kategori "L", ukuran 3455 kendaraan dikumpulkeun sareng dianalisis.
Ragrag pondok tina standar
Nalika munculna standar émisi énggal parantos ngirangan émisi dina séktor roda dua, perkenalan telatna dibandingkeun sareng mobil pribadi nyiptakeun jurang anu nyata dibandingkeun kandaraan béngsin sareng solar. Numutkeun pangukuran ICCT, émisi NOx tina kendaraan kategori L rata-rata 6 kali langkung luhur tibatan kendaraan béngsin, sareng émisi karbon monoksida 11 kali langkung luhur.
"Sanaos kanyataan yén aranjeunna ngagambarkeun persentase leutik tina total jumlah kilométer anu dijalanan ku kendaraan, kendaraan bermotor roda dua tiasa gaduh dampak anu teu saimbang dina tingkat polusi udara di perkotaan," panulis laporan éta ngingetkeun.
"Émisi NOx sareng CO tina kendaraan L (Euro 4) énggal per unit bahan bakar anu dikonsumsi langkung sami sareng kandaraan bensin Euro 2 atanapi Euro 3 tibatan kendaraan anu énggal (Euro 6)," laporan éta nunjukkeun, ningali NOx. émisi kendaraan roda dua anu sami sareng kendaraan solar, sareng ogé katingali kusabab bédana anu dititénan antara pangukuran anu dianggo nyata sareng pangukuran anu dicandak di laboratorium nalika tés persetujuan.
Urgency tina aksi
"Upami henteuna kawijakan énggal pikeun ngirangan émisi knalpot atanapi ngabatesan lalu lintas, pangsa polusi udara tina kendaraan ieu (catetan redaktur roda dua) kamungkinan ningkat di daérah kana émisi rendah ti Paris kusabab larangan aksés janten langkung parah. restrictive dina taun datang Ngingetkeun laporan ICCT.
Cukup pikeun memotivasi kotamadya Paris pikeun ngarengsekeun rencana fase kaluar solar na ku kawijakan roda dua anu langkung tangguh, khususna ku ngagancangkeun éléktrifikasi motor sareng skuter.
