Jaga batré anjeun dina cuaca tiis
Dina frosts parna, nu boga mobil solar kudu inget ngeunaan pengayaan suluh, sadaya drivers utamana kudu ngawas kaayaan sarta kinerja batré. "Dina frosts parna, éta malah patut balik deui ka "kabiasaan" heubeul jeung mawa batré imah peuting," ahli otomotif mamatahan.
Ieu hususna leres pikeun accu heubeul. Sanggeus opat taun operasi 
aranjeunna lemah sahingga ngurangan gancang. Dina kasus sapertos kitu, ibun anu parah pisan di handap 20 darajat Celsius sareng ngantunkeun mobil di jalan tiasa nyéépkeun batré, saur Adam Wrocławski, anu gaduh jasa 4GT Auto Wrocławski di Katowice. - Dina kasus eta, sanajan kiwari dina mobil heubeul, éta diyakinkeun nyandak batré imah atawa ngaganti eta ku nu anyar. Sanajan kitu, dina kandaraan anyar, saméméh nyoplokkeun batréna, pariksa manual pikeun nempo lamun produsén ngidinan, sabab ieu bisa ngakibatkeun reprogramming sababaraha modul éléktronik (supir), nyebutkeun Adam Wrocławski. Anjeunna nambihan yén, sakumaha aturan, aranjeunna kedah diganti ku batré énggal saatos lima taun operasi.
Éléktrolit sareng clamps bersih
Supados batré tiasa ngalayanan kami salami mungkin, éta kedah dijaga, khususna dina suhu anu rendah, nalika efisiensina turun.
"Kahiji sakabeh, urang kudu pariksa dénsitas sarta tingkat éléktrolit dina batré urang," advises Witold Rogowski ti jaringan nasional ProfiAuto.pl.
Dina perbaikan batré, urang tiasa ngalakukeun ieu sorangan; dina batré bébas-pangropéa, ieu ngan bisa dipariksa ku tester husus, i.e. nganjang jasa diperlukeun.
– Lamun urang ngarambat ngan jarak pondok, kayaning nalika nyetir di kota, batréna biasana teu ngeusi batre. Ku alatan éta, nalika ngarencanakeun perjalanan anu langkung panjang, urang kedah ngecas ku carjer di garasi atanapi bengkel, tambah ahli ProfiAuto.pl.
Anjeun ogé kedah émut yén anjeun henteu kedah ngantepkeun panarima listrik dina mobil: lampu utama, radio, lampu interior, lampu batang, atanapi, contona, muka panto nalika ninggalkeun mobil di garasi.
Anu ngabalukarkeun masalah sareng ngamimitian mesin ogé tiasa kontaminasi tina terminal (clamps). Seringna, kokotor anu henteu ngaganggu urang dina suhu hawa anu langkung panas tiasa ngagentos mobil urang dina kaayaan tiis anu ekstrim. Ku alatan éta, lamun urang nempo yén clamps kotor, maranéhanana kudu cleaned na lubricated kalawan jelly minyak bumi teknis dina beungeut cai maranéhanana. Efisiensi ngecas alternator tiasa diukur ku voltmeter sareng ammeter, langkung saé di pusat jasa.
Diesel utamana henteu resep usum tiis
Suhu handap mangaruhan leuwih ti ngan batré. Numutkeun Adam Wrocławski, kalayan intensifikasi ibun, pamilik mobil anu ngagaduhan coolant beku dina radiator beuki ngalih ka stasiun jasa. "Supir hilap yén aranjeunna henteu nguji résistansi cairan kana suhu anu handap. Najan kitu, urang salawasna bisa pariksa titik beku di puseur layanan pangcaketna atawa ku alat husus, nyebutkeun nu boga layanan 4GT Auto Wrocławski.
Pamilik mobil solar tiasa ngaharepkeun langkung seueur masalah. Di dieu eta bisa lumangsung yén suluh dina sistem freezes.
– Pikeun nyegah ieu kajadian, pariksa yen sakabeh colokan glow jalan bener. Aranjeunna jawab manaskeun chamber durukan dina tahap awal operasi mesin, nyebutkeun Adam Wroclawski.
Dina kendaraan anu langkung énggal, pamanas bahan bakar, anu paling sering aya di atanapi di sekitar perumahan saringan bahan bakar, ogé kedah dipariksa. Teu ngarugikeun pikeun prophylactically nambahkeun bahan keur anti ngagibleg kana suluh. Ubar sapertos kitu dijual di toko otomotif anu saé di SPBU.
