Naon bedana mesin solar sareng bensin?

Sanaos sumber énergi énggal sapertos gas alam, kendaraan listrik hibrida sareng E-85 janten langkung populer, kalolobaan mesin durukan internal anu dijual di Amérika Serikat masih nganggo béngsin atanapi solar tanpa timbel. Bari béda kimia antara dua suluh anu signifikan, kumaha mesin ngagunakeun suluh ieu ngahasilkeun kakuatan pisan sarupa. Hayu urang ngarecah béda jeung kamiripan dina suluh jeung mesin sangkan anjeun bisa nyieun kaputusan informed ngeunaan naon nu kudu dipilih.

Naon nya éta selisih bensin jeung solar?

Intina, béngsin sareng solar diturunkeun tina minyak bumi, tapi aranjeunna ngagunakeun metode purifikasi anu béda. Béngsin tanpa timbel umumna langkung saé tibatan solar. Ieu diwangun ku sababaraha molekul karbon mimitian ukuranana ti C-1 nepi ka C-13. Dina mangsa durukan, béngsin ngahiji jeung hawa pikeun ngabentuk uap lajeng hurung pikeun ngahasilkeun énergi. Salila prosés ieu, molekul karbon nu leuwih badag (C-11 nepi ka C-13) kaduruk leuwih teuas, jadi diperkirakeun yén ngan 80% tina suluh nundutan dina chamber durukan dina percobaan munggaran.

Bahan bakar solar kirang disampurnakeun sareng ukuranana ti C-1 dugi ka C-25 molekul karbon. Alatan pajeulitna kimiawi suluh solar, mesin merlukeun leuwih komprési, spark, jeung panas pikeun ngaduruk molekul badag dina chamber durukan. Bahan bakar solar anu henteu kaduruk pamustunganana diusir tina silinder salaku "haseup hideung". Anjeun meureun geus katempo treuk badag sarta kandaraan solar séjén spewing haseup hideung tina knalpot maranéhna, tapi téhnologi solar geus ningkat kana titik dimana eta mangrupa pilihan ramah lingkungan kalawan émisi pisan low.

Mesin béngsin sareng solar langkung sami tibatan anu béda

Sabenerna, mesin béngsin jeung solar leuwih sarupa ti aranjeunna béda. Duanana mangrupakeun mesin durukan internal nu ngarobah suluh kana énergi ngaliwatan durukan dikawasa. Bahan bakar sareng hawa dicampur sareng dikomprés dina dua jinis mesin. BBM kudu hurung pikeun nyadiakeun kakuatan diperlukeun ku mesin. Duanana ngagunakeun sistem kontrol émisi, kaasup sistem resirkulasi EGR, pikeun nyobaan jeung ngaduruk deui partikulat dina chamber durukan. Duanana ogé ngagunakeun suntik suluh salaku sumber utama induksi maranéhanana. Loba solar ngagunakeun turbocharger pikeun maksakeun leuwih suluh kana chamber durukan pikeun nyepetkeun durukan na.

Naon bédana

Bédana antara mesin solar sareng gas nyaéta kumaha ngahuru bahan bakar. Dina mesin béngsin, suluh jeung hawa dikomprés babarengan dina titik nu tangtu dina siklus ngan méméh piston kadorong nepi ka ngahontal colokan busi. The busi ignites campuran, nurunkeun piston jeung mindahkeun kakuatan ngaliwatan transmisi ka roda.

Dina mesin solar, campuran hawa-bahan bakar dikomprés dina awal prosés durukan, nu ngahasilkeun panas cukup pikeun ngaduruk jeung ngahurungkeun suluh. Proses ieu henteu ngabutuhkeun busi. Istilah komprési ignition dipaké pikeun ieu. Nalika pangaruh sarupa lumangsung dina mesin gas, anjeun bakal ngadéngé thud, nu mangrupa indikasi karuksakan mesin mungkin. Mesin solar dipeunteun pikeun operasi normal sapertos kitu.

Daya sareng torsi mangrupikeun daérah anu béda-béda dua mesin sareng tiasa janten anu paling penting pikeun tujuan anjeun. Mesin solar ngembangkeun langkung torsi, anu ngamungkinkeun kendaraan tiasa ngalih, khususna kalayan beban beurat, janten aranjeunna cocog pikeun ngerek sareng ngangkut beban beurat. Mesin béngsin ngahasilkeun langkung seueur tenaga kuda, ngajantenkeun mesin langkung gancang pikeun akselerasi sareng laju anu langkung saé.

Biasana, produsén nawiskeun mobil anu sami sareng mesin bensin sareng solar. Mesin anu béda-béda bakal béda-béda sareng kinerja anu béda-béda gumantung kana spésifikasi anu pasti, janten langkung saé ngabandingkeun suku cadang sareng milarian uji drive nalika mutuskeun mobil anu badé dipésér.