Naon bahaya nurunkeun mobil?

Biasana pamilik mobil ngarobih suspénsi mobilna supados mobilna langkung handap. Estetika biasana salah sahiji alesan pangbadagna pikeun jangkungna numpak handap - loba resep katingal tina mobil handap - tapi aya mangpaat séjén dina téori:

• Penanganan tiasa ditingkatkeun ku nurunkeun pusat gravitasi kendaraan, anu ngirangan gulungan awak.

• Nurunkeun kandaraan umumna ngurangan sered aerodinamis, nu ngaronjatkeun ékonomi suluh, sarta kadangkala ngurangan angkat dina speed tinggi, sahingga wahana leuwih aman. (Epék ieu biasana rada leutik pikeun pangurangan réalistis.)

• Kendaraan anu langkung handap tiasa nyababkeun résiko anu langkung handap tina rollover. (Kaseueuran mobil sesah pisan digulung dina kaayaan normal, janten ieu mangrupikeun pertimbangan anu paling saé).

Sababaraha kit gantung aftermarket ningkatkeun penanganan ku langkung ti ngan ukur nurunkeun jangkungna kendaraan, janten nurunkeun tiasa dianggap kauntungan tambahan. Ieu téori. Tapi kumaha dina prakna: éta hadé pikeun nurunkeun mobil jeung éta aman?

Tétéla éta jawaban utamana gumantung kana kumaha kahayang anjeun rencanana pikeun nurunkeun mobil.

Kumaha nurunkeun mobil

Di hiji sisi, mahal (sababaraha rébu pérak) aftermarket kit (sering jeung coilovers) nu taliti dirancang pikeun tiap model mobil nu aranjeunna ditawarkeun. Seueur di antarana nurunkeun mobil (sanaos ieu sanés tujuan utami) sareng kit anu dirancang sareng dipasang leres aman.

Dina ekstrim sejen, aya rupa-rupa pendekatan nu ngalibetkeun ngagantian ngan sababaraha bagian aya. Gantina, bagian aya dirobah, biasana springs atanapi torsion bar.

modifikasi umum ngawengku:

• Shortening atanapi softening coil springs

• Ngabengkokkeun cinyusu daun

• Ngarobah titik kantétan tina spring atanapi torsion bar

• Nyaluyukeun kenop torsi (palang torsi wungkul)

Hanjakalna, pendekatan anu murah ieu tiasa ngaruksak mobil anjeun atanapi bahkan ngajantenkeun teu aman.

Kumaha nurunkeun mobil anjeun tiasa nyababkeun karusakan

Masalah kahiji nyaéta prosés nurunkeun diri. Kaseueuran perbaikan sareng modifikasi otomotif kedah dilakukeun ku profésional, tapi ieu langkung seueur kalayan padamelan gantung tibatan jinis padamelan anu sanés. Cinyusu otomotif ngahasilkeun kakuatan rébuan pon, sareng upami anjeun henteu nuturkeun prosedur anu leres nalika ngahapus sareng masang deui, éta tiasa nyababkeun tatu serius atanapi maot. Salawasna mercayakeun karya gantung ka montir anu mumpuni.

Tapi upami anjeun parantos ngalaksanakeun tugasna leres, naon bahayana nurunkeun mobil atanapi treuk anjeun? Anu paling umum nyaéta:

• Prosés nurunkeun bisa ngarobah camber nu (naha dina sésana atawa nalika kabayang geus nepi, sakumaha nalika negotiating nabrak a), anu dina gilirannana boga dua konsékuansi négatip: ngurangan traction, utamana lamun ngerem, sarta ngaronjat maké ban.

• Géométri setir tiasa robih pisan sahingga janten teu aman pikeun nyetir kendaraan. Ieu lumaku utamana pikeun kandaraan anu geus lowered ku sababaraha inci atawa leuwih.

• Kendaraan anu parantos diturunkeun pisan tiasa dugi ka lawang ka jalan raya atanapi henteu tiasa ngatasi halangan jalan normal. Ogé, upami anjeun kedah ngerek kendaraan anjeun, anjeun tiasa mendakan yén éta henteu tiasa ditarik sacara normal (kasur datar tiasa diperyogikeun), atanapi henteu tiasa dilakukeun tanpa ngarusak kendaraan.

• Shock absorbers bisa jadi subjected ka leuwih stress (manjang atawa transversely) nu shortens hirup maranéhanana.

• Kendaraan anu diturunkeun tiasa nempatkeun setrés tambahan dina gantung sareng komponén setir anu sanés, anu nyababkeun ngagem kaleuleuwihan sareng gagalna prématur.

• Ban tiasa ngagosok kana lambaran logam atanapi bagian gantung, nyababkeun karusakan.

• Tunggangan bakal ampir sok janten kaku sabab kalolobaan metode nurunkeun ngirangan perjalanan musim semi. Ieu bisa jadi teu nyaman keur anjeun jeung panumpang anjeun, sarta ogé bisa ningkatkeun maké jeung cimata salaku mobil anjeun pencét harder tur mumbul.

Kaseueuran masalah ieu henteu ngakibatkeun bahaya anu serius pikeun kahirupan sareng kaséhatan. Pangecualian pikeun aturan ieu nyaéta parobahan camber anu ngadadak, anu tiasa ngirangan kinerja ngerem dugi ka ngajantenkeun kendaraan henteu aman; a "camber kit" bisa jadi sadia pikeun nyegah éfék ieu, tapi pohara penting pikeun henteu ngajalankeun kandaraan nu camber geus beurat dirobah tina standar. Nya kitu, éta pohara penting pikeun mastikeun yén sistem steering jalan leres sanggeus nurunkeun. Ieu biasana teu deal badag lamun mobil téh ngan hiji atawa dua inci lowered, tapi lian ti éta, parobahan signifikan bisa kudu dilakukeun pikeun ngajaga mobil aman ngajalankeun.

Loba deficiencies lianna bisa ngurangan atawa ngaleungitkeun ku cara nyokot ukuran luyu; contona, alignment kabayang sanggeus sagala karya gantung, kaasup nurunkeun, bisa ngaleungitkeun masalah ngaronjat maké ban. Tur upami ban geus rub kana panel lambar, Anjeun bisa jadi bisa keun di ujung Fender atawa panel samping cukup pikeun ngalereskeun masalah.

Penting pikeun ngarti yén sanaos masalah mékanis anu serius tiasa dihindari, ampir sagala cara pikeun nurunkeun mobil anjeun bakal nyababkeun langkung heuras sareng, dina pendapat seueur jalma, perjalanan anu kirang nyaman, sareng pamilik mobil anu paling handap bakal ngalaman ningkat ngagem. jeung cimata dina rupa-rupa komponén.