Tes uji coba Citroen SpaceTourer
Éta sadayana dimimitian ku fokus anu spektakuler. Anjeun najong hawa handapeun buritan, sareng drivena ngageser panto sisi kalayan marahmay. Bienvenue!
Langsung ngeunaan hal utama. Saatos debutna dina ruas Rusia tina maxivans atanapi, ku cara anu sederhana, minibus, Citroen SpaceTourer énggal resep sareng babandingan harga sareng konfigurasi anu nyukupan. Kejutan anu pikaresepeun, merci ka Perancis. Barina ogé, pilihan susun ageung hiji-kamar pikeun batur langkung hésé tibatan mendakan apartemen hiji kamar.
Volkswagen T6 mangrupikeun hiji tina tilu jalmi: Spartan Transporter Kombi (tina $ 26) sareng Caravelle / Multivan langkung raoseun (tina $ 054 sareng ti $ 28) kalayan mesin bénsin dua liter sareng solar (772-34 hp), MKP139 sareng RKP102, payun sareng sadayana-roda drive, dina dua panjang. Saingan anu caket, Mercedes-Benz Vito Tourer (tina $ 204) gaduh tilu panjang, ditambah rupa-rupa 6 sareng 7 liter solar (28-633 hp), MKP1,6 sareng AKP2,2, roda hareup sareng tukang. Aduh, ku alat-alat anu pantes, modél ieu parantos terang-terangan mahal.
Ford Tourneo Custom anu kirang bergengsi (tina $ 29) ngagaduhan dua ukuran awak, tapi ngan ukur hiji solar 591 liter (2,2 hp) kalayan ngan ukur MKP125 sareng drive roda hareup. Kami ogé nyebatkeun Hyundai H-6 (tina $ 1) kalayan mesin solar 25 liter (294-2,5 hp), MKP116 atanapi AKP170 sareng drive roda tukang. Sareng anu hoyong menonjol tiasa mésér modél bisnis asli Toyota Alphard (tina $ 6) kalayan bénsin V5 46 (316 hp), transmisi otomatis 6 sareng drive roda hareup.
Ngalawan latar ieu, Citroen SpaceTourer siga kasaimbangan anu saé. Turbo diesel 2,0 HDi (150 hp), gearbox manual 6-speed sareng gearbox otomatis, drive roda hareup, pilihan panjang awak biasa 4959 mm atanapi ningkat janten 5309 mm kalayan ningkatna buritan sareng dasar anu sami 3275 mm Harga - tina $ 25, pamayaran tambihan kanggo manjangan - $ 876 kanggo "mesin otomatis" - anu sanés $ 647. Salon na 1 atanapi 165-korsi, jajaran katilu gratis. Sét standar parangkat Feel, sareng vérsi panjangna ogé sayogi di 5-seater Business Lounge (tina $ 8).
Dasar Ngaraos henteu goréng. Aya lampu ngaji LED, lampu kabut ku lampu peludung, kaca spion listrik anu dipanaskeun sareng korsi payun, dua sistem AC - anu utama dua-zona sareng tambahan tambahan, kontrol pelayaran, sistem audio, Bluetooth, kontrol perhatian supir, kantong udara kanggo jajaran kahiji, ERA-GLONASS, ESP sareng asistén nalika ngamimitian bukit.
Ditambahkeun adaptasi anu penting: pemanasan daérah sésa wiper, batré kalayan ningkat kapasitas, alternator sareng starter anu langkung épisién, panguatan gantung, panyalindungan mesin sareng roda cadang ukuran pinuh anu ngagantung handapeun handapeun. Diesel ngagaduhan manaskeun Webasto, tapi unggal 20 km mesinna kedah diisi suluh ku urea AdBlue.
Anu paling narik, tangtosna, dina daptar pilihan: alloy roda 17 inci ($ 517), lampu lampu xenon ($ 517), éntri tanpa konci sareng mimiti mesin ($ 517), tampilan head-up ($ 388) , pelapis kulit ($ 1), gorden kaamanan ($ 165). Urang Perancis nawiskeun layar sentuh 218 inci, navigasi, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot USB sareng input AUX (paket $ 7). Aya ogé sensor parkir, indikator titik buta sareng kaméra buleud (paket $ 906). Kontrol pelayaran aktip, autoswitching balok tinggi, rem darurat sareng pelacak jalur kalebet kana paket $ 841).
Usaha anu suksés parantos ngagaduhan sadayana di luhur. Salaku tambahan, pagelaran luhur ningkat insulasi noise, korsi payunna listrik, sareng panumpangna ngagaduhan tukang pijet. Aranjeunna nyungkeun biaya tambahan pikeun méja tilepan dina blok anu nganggo kotak ageung diantawis korsi jajaran kadua ($ 323) sareng kanggo atap panorama dua bagéan anu nganggo tirai mékanis ($ 634). Daptar alat-alat tambahan pikeun modél réngsé ku jalan anu tiasa dicabut ($ 453).
Dinten Sabtu enjing kami gaduh SpaceTourer Feel kalayan awak 8-seater biasana pikeun perjalanan anu biasa di luar kota. Moal langkung saé naros ka Citroen kanggo vérsi anu langkung lami? Tapi ngan aya opat urang, sareng sadaya koper tiasa lebet kana kompartemen anu katinggaleun jajaran katilu. Aya minimum 603 liter, tapi galéri tiasa dipindahkeun kana salon. Anu panjang tanpa transformasi tetep 989 liter - cekap pikeun dalapan. Sareng upami anjeun miceun jajaran panumpang? Korsi anu beurat sareng konci anu nekad - tinker, tapi saatos dibongkar, anjeun bakal kéngingkeun van kalayan volume kargo dugi ka 4 liter.
Tajongan hawa handapeun bemper - sareng panto gigirna digésér. Akses bébas-tangan (kelas munggaran) mangrupikeun pilihan paling mahal anu sayogi $ 1. Sistem Keyless tanpa touch pokus - $ 812. Tapi drive listrik panto masif, tangtosna, kanggo kapentingan, sareng duanana panumpang sareng supir tiasa nutup panto ku tombol tina kompartemen panumpang.
Anjeun henteu calik dina salon - anjeun angkat. Pikeun genah anu langkung ageung, ngan ukur gagang dina raka anu leungit. "Area hirup" lega sareng kabébasan panumpang tiasa rupa-rupa ku cara ngagerakkeun jajaran tengah. Katresna nyandak korsi sampingan di dinya, narilep ka tengah bagéan tukang, malédogkeun deui méja dina korsi payun sareng gumbira. Tapi pikeun jalma anu langkung ageung, bagian korsi bakalan sempit. Sareng paddingna bakal langkung lemes - ku profil ayeuna tina sela-sela panto dina tonggong sempit, éta rada ngaganggu.
Komandan awak SpaceTourer disambut ku suasana anu ketat. Sareng saé éta henteu aya chip kreativitas mérek di dieu - anjeun bakal gancang nganggo. Gampang nempatkeun sareng pas nangtung. Tapi henteu merenah pikeun ngangkat suku anjeun tina pedal gas kana marake sareng ngagulung kana tuas rem parkir. Dina perjalanan, tétéla yén rem tina maxiwen impulsif dina basa Perancis, sareng diperyogikeun akurasi pikeun démoasi lemes.
Naha anjeun terang mobil mana anu ngagaduhan panumpang SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Pamilikna, biasa kana kualitas Jérman, mendakan gedong Perancis kualitasna saé. Tapi sacara cermat tandana cucuk anu teu katingali tina tutup salah sahiji kompartemen pikeun parobihan, nunjukkeun celah anu teu sampurna antara tombol-tombolna.
Armrests Jérman sareng pangaturan anu henteu stepless, tapi henteu di dieu. Hésé pikeun kéngingkeun barang-barang rel sareng cangkir dina luhur dasbor. Kaca spion leutik, tapi ieu tiasa kahartos tanpa ngabandingkeun. Tapi tambahan kaca spion mini-mirror dina kabin tiasa dipuji. Ditambah tanda sareng pikeun listrikna rohangan hirup: opat stop kontak 12-volt sareng hiji pikeun 220.
Roda setir ngajantenkeun ampir opat péngkolan tina konci kana konci - anjeun pulas sareng pulas di palataran anu sempit. Tapi minibus tiasa dioperasikeun. Di jalan, "panjang" setir ampir teu aya pangaruhna kana umpan balik. Penangananana pikaresepeun, nunjukkeun yén maxiven henteu dimaksudkeun pikeun maksa juru. Ngajalankeun lancar? Sacara umum, SpaceTourer raoseun, tapi sénsitip kana panyimpangan minor sareng sendi, sareng gantung tukangna kadang-kadang tiasa dianggo pisan. "Tapi Multivan umumna langkung tangguh," koméntar ka anu bogana.
Diesel pikeun nyocogkeun penampilan sedeng mobil. Nyaeta rada males nalika nyokot laju, sareng sigana bakal kabingung ku beban mobil anjeun. Nanging, sakali anjeun ngabiasakeun néwak aset ku pedal gas, anjeun bakal kéngingkeun réspon anu diarepkeun. Pangiriman otomatis lancar sareng ngabantosan, teu perlu mencét tombol modeu manual sareng ngagentos gear ku ngawelah. Saatos ngungkulan 500 km dina modeu anu hadé, kami diganjar ku konsumsi rata-rata 8,6 liter per 100 kilométer.
SpaceTourer sepi ningal, sanaos sora ban usum Michelin Agilis Alpin jelas di pedalaman. Éta henteu lepat - ieu mangrupikeun sistem flotasi Grip Control ($ 776) opsional. Modeu "Lacak", "Salju", "Off-road" sareng "Pasir" ditawarkeun. Tapi nalika nyobian ngalih ka jalan kokotor, SpaceTourer geuwat nyerang taneuh kalayan panangtayungan motor. Kumaha déklarasi clearance 175 mm dimaksudkeun nyaéta patarosan.
Terus waktuna pikeun émut yén Citroen SpaceTourer asup ka pasar Rusia sakaligus sareng Peugeot Traveler kembar na, anu tawaranna idéntik. Ieu pesaing utama. Sareng dibandingkeun sareng pesaing sanésna, SpaceTourer tiasa janten langkung pikaresepeun, sabab Perancis ngarencanakeun lokalisasi modél, anu sacara teori, bakal ngirangan harga.
| Jinis awak | minivan | minivan |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Basis roda, mm | 3275 | 3275 |
| Bobot awak, kg | 1746 | 1806 |
| mesin urang tipe | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1997 | 1997 |
| Kakuatan, hp ti. di rpm | 150 dina 4000 | 150 dina 4000 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 370 dina 2000 | 370 dina 2000 |
| Pangiriman, drive | St 6. INC | 6-st. АКП |
| Max. kagancangan, km / jam | 184 | 183 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 12,4 | 12,3 |
| Konsumsi bakar (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Harga ti, $. | 25 876 | 27 688 |
