Paranti ngungkit gear

Uas gear dina mobil kalayan transmisi manual - kawilang basajan tur dina waktos anu sareng unsur penting. Kanyataan yén supir terus interaksi jeung uas husus dina prosés nyetir.

Dina hal ieu, sapertos alat anu sanés, tuas gear tiasa gagal, akibatna tuas gear sags, aya rattle, sambel atanapi creak nalika uas digerakkeun, jsb., gaya terus-terusan diterapkeun kana uas, breakdowns tangtu bisa lumangsung malah dina kandaraan low mileage.

Salajengna, urang bakal kasampak di kumaha "mékanis" gear tuas jalan, naon gear tuas, kitu ogé naon nu malfunctions paling umum unsur ieu jeung naon nu kudu nengetan pikeun ngaleungitkeun aranjeunna.

Manual transmisi uas: kumaha gawéna, variétas sarta fitur

Ku kituna, cecekelan tuas gear biasa (gear shift uas, gear lever) dina glance kahiji sigana unsur basajan pisan dina hal desain. Sanajan kitu, desain sakabéh sistem sabenerna rada leuwih kompleks. Hayu urang angka eta kaluar.

Firstly, dina sakabéh transmisi manual (MT) perlu sacara manual meta dina uas nu. Nyatana, ngalangkungan uas, supir ngirimkeun kakuatan kana mékanisme pikeun milih sareng ngalibetkeun / ngahapus gear.

Hasilna, ieu ngidinan Anjeun pikeun milih sareng ngalibetkeun gear nu dipikahoyong, nangtukeun laju mobil, nyokot kana akun terus ngarobah kaayaan jeung beban. Dina waktos anu sami, éta ngan saukur teu mungkin pikeun nyetir mobil nganggo transmisi manual tanpa uas gear.

• Prinsip umum uas téh basajan. Upami gear henteu aktip, uas aya dina posisi nétral (tengah). Dina posisi nétral, uas dirojong ku cinyusu.

Alatan kamungkinan gerak dina arah longitudinal na transverse relatif ka sumbu wahana, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih sareng kalibet gears. Gerakan gurat ngamungkinkeun anjeun milih, sareng gerakan longitudinal tanggung jawab pikeun ngaktipkeun / mareuman laju.

Sakeudeung, gagang uas gear disambungkeun ka sinkronisasi ngaliwatan garpu ngaliwatan sistem uas. Sinkronisasi kotak gear sacara paksa ngalaksanakeun gear anu diperyogikeun, mastikeun yén tahap gear anu dipilih (transmisi) aktip. Sakumaha aturan, pola gearshift biasana dipintonkeun dina sirah uas (shift knob).

Ogé dicatet yén uas gear bisa dipasang di lantai (lokasina deukeut torowongan sentral) jeung handapeun setir. Ku jalan kitu, lokasi deukeut kabayang steering leuwih merenah ngagunakeun, kumaha oge, pikeun sagala rupa alesan, ieu versi floor anu paling loba dipaké.

Kanyataan yén uas gear handapeun kabayang steering dicirikeun ku ngurangan perjalanan jeung kajelasan parah, aya résiko teu pinuh kalibet gear, maké rod lumangsung leuwih gancang, rod nempel, rod, gears, jsb putus. .

Éta noteworthy yén susunan levers (duanana lanté sarta kolom steering) ampir sarua. bédana perenahna dina panjangna. Jadi dina prakna, beuki panjang uas, nu goréng. Lamun saméméhna tuas bisa jadi 20, 25 komo 30 cm panjangna, ayeuna kabeh levers dina mobil modern anu jadi pondok-gancang.

Ieu ngidinan Anjeun pikeun meunang leupas tina perjalanan uas badag. Dina waktos anu sami, perenah lantai langkung cocog pikeun masang uas pondok, anu ningkatkeun kualitas mékanisme tanpa ngarobih desain.

Kasalahan utama tina uas gear sareng perbaikan

Sakumaha aturan, drivers anu Nyanghareupan kanyataan yén salila operasi uas bisa:

• hese mindahkeun (perlu nyieun loba usaha);
• uas gear mimiti freeze, nu ngajadikeun hésé pikeun digawe sareng eta;
• aya creak tina uas gear;

Punten dicatet yén upami aya masalah sareng uas gear, kendaraan kedah langsung lirén tina operasi sareng dibalikeun deui kana fungsina.

Kanyataan yén nyetir kalayan uas gear faulty pisan bahaya, sabab dina kaayaan nu tangtu henteu mampuh pikeun milih dina waktu, kitu ogé ngahurungkeun / mareuman gear, bisa ngabalukarkeun kacilakaan, jsb.

Sakumaha aturan, uas eureun berpungsi leres kusabab dua alesan:

• breakdowns mékanis atawa maké alam jeung cimata tina elemen individu;
• gagalna kusabab kakuatan teuing, ruksakna uas, jsb.

Mariksa uas gearbox, kitu ogé, dina sababaraha kasus, perbaikan bisa dipigawé mandiri. Kahiji, kenop shift gear biasana kudu mindahkeun kalawan bébas. Dilarang dahar. Lamun uas pindah kalawan kasusah atra, washer buleud atawa ball joint kamungkinan gagal. Item ieu kudu dirobah.

ukuran samentara sejen kadang aplikasi tina pelumas kandel, nu ngatur pikeun neutralize squeak tina uas gear. Ku jalan kitu, creak ogé biasana nunjukkeun ngagem unsur-unsur di luhur. Aranjeunna ditambahkeun yén lamun gears sorangan balik sesat, éta bakal perlu mariksa cinyusu, nu bisa luncat. Pikeun ngajawab masalah, cinyusu saukur snaps kana tempat.

Ngalereskeun tuas gear sorangan sering ngalibatkeun ngaganti elemen gagal. Dina hal ieu, perlu ngaleupaskeun uas. Pikeun meunangkeun aksés ka bushings palastik jeung as, Anjeun mimitina kudu nyabut boot switch.

Pikeun nyabut uas, cabut pelat pelindung plastik, teras leupaskeun pigura hinge. Salajengna, anjeun kedah nyandak jet dorong ka gigir, nu satutasna sakabéh uas tos rengse dihapus.

Kami ogé nyarankeun maca tulisan ngeunaan naha gear sabalikna henteu hurung. Dina artikel ieu, anjeun bakal diajar ngeunaan alesan utama naha gear sabalikna teu kalibet.

Anjeun oge bakal perlu mariksa kumaha as pindah. Lamun gerakan aci teu impeded sagala cara, éta bakal perlu ngarobah bushings (sakabeh elemen replaceable kudu lubricated kalawan gajih saméméh instalasi).

Pikeun ngagentos cinyusu, unsur ieu kedah dipiceun. Jang ngalampahkeun ieu, cingcin nahan dipiceun, kitu ogé hinge kalawan uas. Lamun perlu ngaganti gabungan bal, washer buleud taliti dipisahkeun ku ramo, nu satutasna unsur dipaké bisa dihapus. Nalika masang dukungan énggal, bagian éta kedah dilumasi heula.

Upami anjeun kedah ngagentos drive, anjeun kedah mendakan clamp tina handapeun mobil. Ieu bakal diperlukeun pikeun loosen clamp dieusian, lajeng pegatkeun sambungan tina hinges. Ayeuna anjeun tiasa ngahapus locknut sareng kéngingkeun daya tarik. Saatos nempatkeun dorong anyar, rakitan dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Saatos ngagentos sadaya elemen sareng pelumasan, uas kedah lancar sareng jelas, henteu ngagantung, anu ngamungkinkeun anjeun gampang sareng gancang milih sareng terlibat gear. Ogé, upami diperlukeun, périodik diperlukeun pikeun lubricate tur saluyukeun uas gear, ngeunyeud sarta elemen séjén salila operasi wahana.

Kalawan hasil nu

Salaku bisa ningali, uas gear mangrupa unsur penting, saprak supir dilibetkeun kana bagian ieu terus-terusan sarta langsung. Operasi mobil henteu diidinan upami aya kaleuleuwihan maén dina uas, geter kacatet, uas gear sesah dipindah, jsb.

Kami ogé nyarankeun maca hiji artikel ngeunaan naha gears mindahkeun kirang, alesan pikeun parobahan gear hésé, jsb Dina artikel ieu, anjeun bakal diajar ngeunaan masalah utama hasilna tina gear shifting goréng dina transmisi manual. Dina basa sejen, lamun tuas gear dangles, creaks atawa "leumpang" kirang, perlu ngabongkar, ngalereskeun malfungsi, ngaganti bagian dipaké sarta lubricate sakabéh mékanisme.

Hasilna, supir bisa gancang tur akurat mindahkeun gears, nu mangaruhan kanyamanan sarta kasalametan operasi mobil kalayan transmisi manual.