Alat sareng prinsip operasi sistem "start-stop"

Di kota-kota ageung, kamacetan lalu lintas parantos janten bagian tina kahirupan sadidinten anu janten pengendara motor. Nalika mobilna aya dina macét, mesinna tetep dianggurkeun sareng meakeun bahan bakar. Pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sareng emisi, pamekar otomotif parantos nyiptakeun sistem "start-stop" anyar. Pabrikan sapuk nyarios ngeunaan manpaat tina fungsi ieu. Nyatana, sistemna seueur kakurangan.

Sejarah sistem start-stop

Dina nyanghareupan naékna harga béngsin sareng solar, masalah hemat bahan bakar sareng ngirangan konsumsi tetep aya hubunganana pikeun kaseueuran pengendara. Dina waktos anu sasarengan, gerakan di kota sok dikaitkeun sareng halteu biasa di lampu lalu lintas, sering sareng ngantosan di macét. Statistik nyatakeun: mesin mobil naon waé ngalir hurung dugi ka 30% waktos. Dina waktos anu sasarengan, konsumsi bahan bakar sareng émisi zat ngabahayakeun kana atmosfir teraskeun. Tantangan pikeun pembuat mobil nyaéta nyobian pikeun ngajawab masalah ieu.

Perkembangan munggaran ngaoptimalkeun operasi mesin mobil dimimitian ku Toyota dina pertengahan 70an abad ka tukang. Salaku ékspérimén, pabrikan mimiti masang mékanisme dina salah sahiji modélna anu mareuman motor saatos dua menit teu aktip. Tapi sistemna henteu teras-terasan.

Sababaraha dasawarsa saatosna, kaprihatinan Perancis Citroen ngoperasikeun alat Start Stop anyar, anu laun-laun mimiti dipasang dina mobil produksi. Mimitina, ngan ukur kendaraan anu nganggo mesin hibrida anu dilengkepan, tapi teras éta mulai dianggo dina mobil nganggo mesin konvensional.

Hasil pangpentingna kahontal ku Bosh. Sistem start-stop anu didamel ku pabrik ieu anu paling saderhana sareng paling dipercaya. Dinten ayeuna dipasang dina mobilna ku Volkswagen, BMW sareng Audi. Pencipta mékanisme nyatakeun yén alatna tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar 8%. Tapi, inohong anu nyata jauh langkung handap: dina ékspérimén didakan yén konsumsi bahan bakar dikirangan ukur 4% dina kaayaan panggunaan kota sapopoé.

Seueur mobil ogé parantos nyiptakeun mékanisme mandiri anu unik pikeun mesin. Ieu kalebet sistem:

• ISG (Henteu liren & Pindah) от Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), dipasang dina mobil Mercedes sareng Citroen;
• SISS (Smart Idle Stop System) dikembangkeun ku Mazda.

Prinsip operasi alat

Tugas utama sistem start-stop nyaéta pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar, tingkat noise sareng émisi zat ngabahayakeun kana atmosfir nalika mesinna hurung. Pikeun tujuan ieu, disiapkeun shutdown mesin otomatis. Sinyal pikeun ieu tiasa:

• ngeureunkeun lengkep kendaraan;
• posisi nétral tina tuas pamilih gear sareng ngaleupaskeun pedal kopling (pikeun mobil anu transmisi manual);
• mencét pedal marake (pikeun kendaraan kalayan transmisi otomatis).

Nalika mesinna dipareuman, sadaya éléktronika kendaraan dioperasikeun ku aki.

Saatos ngahurungkeun deui mesin, mobil mimiti tenang sareng neraskeun perjalanan.

• Dina kendaraan anu nganggo transmisi manual, mékanismeu ngamimitian mesin nalika pedal kopling depresi.
• Mesin dina mobil kalayan transmisi otomatis mimitian dianggo deui saatos supir nyandak suku-Na tina pedal rem.

Alat mékanisme "start-stop"

Desain sistem "start-stop" diwangun ku kontrol éléktronik sareng alat anu nyayogikeun sababaraha ngamimitian mesin pembakaran internal. Anu terakhir paling sering dianggo:

• ngamimitian bertulang;
• generator malik (starter-generator).

Salaku conto, sistem start-stop Bosh ngagunakeun starter umur panjang khusus. Alatna mimitina mah dirancang pikeun sajumlah ageung mimiti ICE sareng dilengkepan mékanisme penguatan anu diperkuat, anu mastikeun mesin tiasa dipercaya, gancang sareng sepi.

Tugas-tugas e-pamaréntah diantarana:

• ngeureunkeun waktuna sareng mimiti mesin;
• pangimeutan konstan tina muatan batré.

Sacara struktural, sistem diwangun ku sénsor, unit kontrol sareng aktuator. Alat anu ngirim sinyal ka unit kontrol kalebet sénsor:

• puteran roda;
• révolusi engkol;
• mencét rem atanapi gagang pedal;
• posisi nétral dina kotak gear (ngan ukur pikeun pangiriman manual);
• ngeusi batre, jsb.

Unit kendali mesin kalayan parangkat lunak dipasang dina sistem start-stop dianggo salaku alat anu nampi sinyal tina sénsor. Peran mékanisme éksékutip dilakukeun ku:

• panyuntik sistem suntik;
• coil ignition;
• pamula.

Anjeun tiasa ngaktipkeun sareng nganonaktipkeun sistem start-stop nganggo tombol anu aya dina panel instrumen atanapi dina setélan wahana. Nanging, upami muatan batréna henteu cekap, mékanismina bakal ditumpurkeun sacara otomatis. Pas batréna ditagihkeun kana jumlah anu leres, mesin mimiti sareng sistem eureun bakal mimiti jalan deui.

"Start-stop" ku rawat

Pangwangunan anu pang anyarna nyaéta sistem start-stop kalayan pamulihan énergi nalika ngerem. Kalayan beban beurat dina mesin pembakaran internal, generator dipareuman pikeun ngahémat suluh. Dina waktos ngerem, mékanismeu mimiti jalan deui, hasilna batréna dieusi. Ieu kumaha énergi pulih.

Fitur anu khas tina sistem sapertos kitu nyaéta panggunaan generator anu tiasa dibalikkeun, anu ogé sanggup dioperasikeun salaku starter.

Sistem ngamimitian-eureun régeneratif tiasa jalan nalika muatan batréna sahenteuna 75%.

Kalemahan pamekaran

Sanaos kaunggulan jelas tina ngagunakeun sistem "start-stop", mékanismeu ngagaduhan kakurangan penting anu kedah diperhatoskeun ku anu gaduh mobil.

• Beban beurat dina batréna. Mobil modéren dilengkepan seueur alat éléktronik, kanggo operasi, nalika mesin dieureunkeun, batréna kedah tanggel waler. Beban anu beurat sapertos kitu henteu nguntungkeun batré sareng gancang ngancurkeunana.
• Ngabahayakeun mesin turbocharged. Pareuman mesin anu gancang sareng turbin anu dipanaskeun henteu tiasa ditampi. Sanaos kanyataan yén mobil modéren kalayan turbin dilengkepan kubo-carburator, upami éta ukur ngirangan résiko panas teuing turbin nalika mesinna ujug-ujug pareum, tapi henteu ngaleungitkeun lengkep. Maka, langkung saé pikeun anu gaduh kendaraan sapertos kitu nolak ngagunakeun sistem "start-stop".
• Pakean mesin anu langkung ageung. Komo upami mobilna henteu gaduh turbin, daya tahan mesin anu dimimitian di unggal perhentian tiasa dikirangan sacara signifikan.

Mertimbangkeun sadaya pro sareng kontra ngeunaan ngagunakeun sistem start-stop, masing-masing pamilik mobil mutuskeun pikeun nyalira naha pantes ngahemat jumlah bahan bakar anu henteu pati penting atanapi naha langkung saé jaga operasi mesin anu dipercaya sareng awét, kantun éta pikeun dianggurkeun.