Alat jeung prinsip operasi multiport suluh suntik MPI

Sistem suntikan bahan bakar bertekanan parantos mekar tina alat mékanis saderhana ka sistem distribusi anu dikontrol sacara éléktronik anu masing-masing dosis bahan bakar kana unggal silinder mesin. Singketan MPI (Multi Point Injection) dianggo pikeun nunjukkeun prinsip suplai béngsin ku injectors éléktromagnétik kana manifold asupan, sacaket mungkin ka luar klep asupan. Ayeuna, ieu cara paling umum tur masif pikeun ngatur catu daya mesin béngsin.

Naon anu kaasup kana sistem

Tujuan utama konstruksi ieu dosing akurat suplai suluh siklik, nyaeta, itungan jeung cut-off tina jumlah diperlukeun tina béngsin, gumantung kana massa hawa disadiakeun pikeun silinder sarta parameter mesin ayeuna penting lianna. Ieu dipastikeun ku ayana komponén utama:

• pompa bahan beuleum biasana lokasina di tanki bensin;
• regulator tekanan sarta garis suluh, tiasa tunggal atawa ganda, kalawan solokan balik suluh;
• tanjakan kalawan injector (injector) dikawasa ku impulses listrik;
• Unit kontrol engine (ECU), kanyataanna, eta mangrupakeun microcomputer kalawan périferal canggih, permanén, rewritable sarta memori aksés acak;
• seueur sensor anu ngawas mode operasi mesin, posisi kadali sareng sistem kendaraan sanés;
• actuators na valves;
• software jeung hardware kompléks pikeun kontrol ignition, pinuh terpadu kana ECM nu.
• sarana tambahan pikeun ngurangan karacunan.

Alat-alat kasebut disebarkeun sapanjang interior mobil ti kalapa ka kompartemen mesin, titik disambungkeun ku wiring listrik, beus data komputer, suluh, hawa jeung vakum garis.

Fungsi unit individu sareng alat sacara gembleng

Béngsin disayogikeun tina tanki tekanan ku pompa listrik anu aya di dinya. Motor listrik sareng bagian pompa damel di lingkungan béngsin, aranjeunna ogé tiis sareng lubricated sareng éta. Kasalametan seuneu dipastikeun ku kurangna oksigén anu dipikabutuh pikeun ignition; campuran hawa anu diperkaya ku béngsin henteu hurung ku percikan listrik.

Saatos filtration dua-tahap, béngsin asup ka rel suluh. Tekanan di jerona dijaga stabil kalayan bantosan régulator anu diwangun kana pompa atanapi rel. Kaleuwihan dikucurkeun deui kana tanki.

Dina waktos anu pas, éléktromagnét tina injectors, tetep antara tanjakan sareng manifold asupan, nampi sinyal listrik ti supir ECM pikeun muka. Suluh tekenan sabenerna nyuntik kana klep asupan, sakaligus nyemprot sareng nguap. Kusabab serelek tekanan sakuliah injector tetep stabil, jumlah béngsin disadiakeun ditangtukeun ku waktu muka klep injector. Parobahan vakum di collector nu dicokot kana akun program controller.

Waktu muka nozzle mangrupikeun nilai anu diitung dumasar kana data anu ditampi tina sensor:

• aliran hawa massa atawa manifold tekanan mutlak;
• suhu asupan gas;
• gelar bukaan throttle;
• ayana tanda durukan detonation;
• suhu mesin;
• frékuénsi rotasi jeung fase posisi crankshaft na camshafts;
• ayana oksigén dina gas haseup saméméh jeung sanggeus catalytic converter.

Salaku tambahan, ECM nampi inpormasi tina sistem kendaraan sanés ngalangkungan beus data, nyayogikeun réspon mesin dina sababaraha kaayaan. Program blok terus ngajaga modél matematik torsi mesin. Sadaya konstanta na ditulis dina peta mode multidimensional.

Salian kontrol suntik langsung, sistem nyadiakeun operasi alat sejen, coils na spark plugs, ventilasi tank, stabilisasi termal sarta loba fungsi séjén. ECM gaduh hardware sareng parangkat lunak pikeun ngalakukeun diagnosis diri sareng masihan supir inpormasi ngeunaan kajadian kasalahan sareng gangguan.

Ayeuna, ngan ukur suntikan bertahap individu pikeun unggal silinder anu dianggo. Baheula, injector digawé sakaligus atanapi di pasang, tapi ieu teu ngaoptimalkeun prosés dina mesin. Saatos bubuka sensor posisi camshaft, unggal silinder narima kontrol misah komo diagnostics.

Fitur ciri, kaunggulan jeung kalemahan

Anjeun tiasa ngabédakeun MPI tina sistem suntikan anu sanés ku ayana nozzles individu kalayan tanjakan umum anu diarahkeun kana manifold. Suntikan titik tunggal ngagaduhan injektor tunggal anu ngagentos karburator sareng penampilanna sami. Suntik langsung kana kamar durukan boga nozzles resembling parabot suluh solar jeung pompa tekanan tinggi dipasang dina sirah blok. Sanaos sakapeung, pikeun ngimbangan kakurangan suntikan langsung, éta disayogikeun ku tanjakan operasi paralel pikeun nyayogikeun bagian tina bahan bakar kana manifold.

Kabutuhan pikeun ngatur durukan anu langkung efisien dina silinder nyababkeun pamekaran alat MPI. Suluh asup kana campuran sacaket mungkin ka chamber durukan, éféktif sprays na evaporates. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun dianggo dina campuran paling ramping, mastikeun efisiensi.

Kontrol feed komputerisasi anu tepat ngamungkinkeun pikeun minuhan standar karacunan anu terus ningkat. Dina waktos anu sami, biaya hardware rélatif rendah, mesin sareng MPI langkung mirah didamel tibatan sistem suntikan langsung. Langkung luhur sareng daya tahan, sareng perbaikan langkung murah. Sadaya ieu ngécéskeun predominance overwhelming of MPI dina mobil modern, utamana kelas anggaran.