Alat sareng prinsip operasi sénsor posisi camshaft

Mesin modéren gaduh struktur anu rada rumit sareng dikontrol ku unit kontrol éléktronik dumasar kana sinyal sensor. Unggal sénsor ngawaskeun parameter-parameter anu tangtu anu janten ciri operasi motor dina waktos ayeuna, sareng ngirimkeun inpormasi ka ECU. Dina tulisan ieu, urang bakal nganggap salah sahiji elemen anu paling penting dina sistem manajemen mesin - camshaft position sensor (DPRV).

Naon DPRV

Singkatan DPRV singkatan tina Camshaft Position Sensor. Nami sanésna: Aula sensor, fase sensor atanapi CMP (singgetan basa Inggris). Tina namina jelas yén anjeunna kalibet dina operasi mékanisme distribusi gas. Langkung tepatna, dumasar kana data na, sistem ngitung momen idéal suntikan bahan bakar sareng pengapian.

Sensor ieu nganggo voltase rujukan 5 volt (listrik), sareng komponénna anu utami nyaéta sensor Aula. Anjeunna nyalira henteu nangtoskeun waktos suntikan atanapi ignition, tapi ngan ukur ngirimkeun inpormasi ngeunaan momen piston ngahontal silinder TDC anu munggaran. Dumasar kana data ieu, waktos suntikan sareng durasi diitung.

Dina padamelanna, DPRV sacara fungsional disambungkeun sareng sensor posisi crankshaft (DPKV), anu ogé tanggel waler pikeun operasi anu bener tina sistem ignition. Upami pikeun sababaraha alesan sensor camshaft gagal, data dasar tina sensor crankshaft bakal diperhitungkeun. Sinyal ti DPKV langkung penting dina operasi sistem pengapian sareng suntikan, tanpa éta mesin kantun moal jalan.

DPRV dianggo dina sadaya mesin modéren, kalebet mesin pembakaran internal kalayan sistem waktos klep anu variabel. Éta dipasang dina sirah silinder, gumantung kana desain motorna.

Alat sensor posisi kaméra

Sakumaha anu parantos didadarkeun, sénsor tiasa dianggo dumasar kana pangaruh Aula. Épék ieu dipanggihan deui dina abad ka-XNUMX ku élmuwan anu namina sami. Anjeunna merhatoskeun yén upami arus langsung diliwatan pelat ipis sareng disimpen dina tindakan magnet anu permanén, maka aya bédana poténsial dina tungtung anu sanés. Nyaéta, dina aksi induksi magnét, bagian éléktron dialihkeun sareng ngabentuk voltase leutik dina pasisian pelat (voltase Aula). Éta dianggo salaku sinyal.

DPRV disusun dina cara anu sami, tapi ngan ukur dina bentuk anu langkung maju. Éta ngandung magnet permanén sareng semikonduktor anu opat kontak disambungkeun. Tegangan sinyal dikirim ka sirkuit terintegrasi alit, dimana éta diolah, sareng kontak biasa (dua atanapi tilu) parantos kaluar tina awak sensor éta sorangan. Awak awakna tina plastik.

Kumaha karya

Master disk (impulse wheel) dipasang dina camshaft sabalikna DPRV. Dina gilirannana, huntu atanapi unjuran khusus didamel dina camshaft master disk. Dina waktos protrusions ieu ngalangkungan sénsor, DPRV ngahasilkeun sinyal digital tina bentuk khusus, anu nunjukkeun stroke anu ayeuna dina silinder.

Langkung leres pikeun ngémutan operasi sensor camshaft sasarengan sareng operasi DPKV. Dua révolusi crankshaft nyababkeun hiji révolusi camshaft. Ieu mangrupikeun rusiah nyingkronkeun suntik sareng sistem hurung. Kalayan kecap séjén, DPRV sareng DPKV nunjukkeun momen stroke komprési dina silinder anu munggaran.

Cakram induk crankshaft ngagaduhan 58 huntu (60-2), nyaéta nalika bagian anu aya gap dua-huntu diloloskeun ku sensor crankshaft, sistem mariksa sinyal ku DPRV sareng DPKV sareng nangtoskeun momen suntik kana anu munggaran silinder. Saatos 30 huntu, suntikan kajantenan, contona, kana silinder katilu, teras kana kaopat sareng kadua. Kieu carana sinkronisasi. Sadaya sinyal ieu mangrupikeun pulsa anu dibaca ku unit kontrol. Éta ngan ukur tiasa ditingali dina oscillogram.

Gejala rusak

Sakuduna nyarios langsung yén ku sensor camshaft anu lepat, mesinna bakal teras tetep jalan sareng ngamimitian, tapi ku sababaraha waktos tunduh.

Karusakan tina DPRV bisa dituduhkeun ku gejala ieu:

• ningkat konsumsi bahan bakar, kumargi sistem suntikan henteu disingkronkeun;
• mobil ngalir dina jerks, leungit dinamika;
• aya leungitna kakuatan anu nyata, mobil moal tiasa nyepetkeun gancang;
• mesinna henteu langsung hurung, tapi ku tunduh 2-3 detik atanapi kios;
• sistem ignition jalan sareng misfires, misfires;
• komputer dina dewan nunjukkeun kasalahan, éta Cék Mesin hurung.

Gejala ieu tiasa nunjukkeun DPRV anu teu leres, tapi ogé tiasa nunjukkeun masalah sanés. Perlu ngalaman diagnostik dina jasa.

Diantara alesan gagalna DPRV nyaéta kieu:

• masalah kontak sareng kabel;
• meureun aya chip atanapi ngabengkokkeun kana tonjolan master disk, maka sénsor maca data anu salah;
• karuksakan sénsor sorangan.

Ku nyalira, alat leutik ieu jarang gagal.

Métode Verifikasi

Sapertos sénsor anu sanés dumasarkeun kana pangaruh Aula, DPRV henteu tiasa diparios ku ngukur tegangan dina kontak kalayan multimeter ("kontinuitas"). Gambar lengkep karyana ngan ukur tiasa dipasihkeun ku ngecék osiloskop. Oscillogram bakal nembongkeun pulsa sareng dips. Pikeun maca data tina osiloskop, anjeun ogé kedah ngagaduhan kanyaho sareng pangalaman anu tangtu. Ieu tiasa dilakukeun ku spesialis anu kompeten di stasiun jasa atanapi di pusat jasa.

Upami gangguan dideteksi, sénsorna dirobah janten anu énggal, moal aya perbaikan anu disayogikeun.

DPRV maénkeun peran penting dina sistem kontak sareng suntik. Gagalna nyababkeun masalah dina operasi mesin. Upami gejala dipendakan, langkung saé didiagnosis ku spesialis anu kompeten.

Patarosan na waleran:

Гmana sensor posisi camshaft? Éta gumantung kana modél unit kakuatan. Dina sababaraha model, éta dina katuhu, sedengkeun nu sejenna dina kénca motor. Biasana aya di deukeut luhureun sabuk timing atanapi di tukangeun sirah.

Kumaha pariksa sensor posisi camshaft? Multimeter disetel pikeun ngukur arus DC (maksimum 20 V). Chip sénsor dipegatkeun. Kakuatan dina chip sorangan dipariksa (kalawan ignition on). Tegangan diterapkeun kana sénsor. Antara kontak kudu aya ngeunaan 90% tina tegangan tina indikator suplai. Obyék logam dibawa ka sensor - tegangan dina multimeter kedah turun ka 0.4 V.

Naon anu dilakukeun ku sensor camshaft? Dumasar sinyal ti sénsor ieu, Unit kontrol nangtukeun iraha wae titik jeung di mana suluh silinder kudu disadiakeun (muka nozzle pikeun ngeusian silinder kalawan BTC seger).