Test drive Audi A7 sareng Q8

Sadaya kaajaiban kanyamanan sareng réngréngan "asistén" éléktronik kedah dipohokeun. Sadaya anu diperyogikeun ayeuna nyaéta pikeun nganonaktifkeun sistem stabilisasi sareng nempatkeun pamilih alat éléktronik dina modeu olahraga.

Mobil lima méter kalayan mesin 340-horsepower anu kuat percaya diri naék "sisi" dina busur anu lega. Ieu dituturkeun ku pergeseran awak, roda hareup ngegel kana és, sareng mobil ngalangkungan péngkolan seukeut kalayan éndah. Kuring sacara gancang nambihan kagancangan dina garis lempeng, tapi kuring telat kalayan pelepasan throttle, kuring henteu gaduh waktos kanggo pencét rem dina waktosna sareng kuring teuing muterkeun setirna.

Teras - sapertos dina karusél barudak di taman. Nanging, tibatan ténda sareng permén katun, tangkal Natal anu jauh di tepas, bumi usum alit sareng permukaan bodas danau silih gentian payuneun panon urang. Langit biru ngaleungit di tukangeun hordéng salju anu naék - mobil ngalayang tina jalur sareng asa-asa diuk dina beuteung na. Kuring nembé ngarengsekeun unsur rumit ampir sampurna, tapi ayeuna, saatos giliran anu paling saderhana, kuring kedah ngantosan téknisi nganggo winch, nangtung dina tuur dina salju.

Perjalanan ieu sering diwangun ku paradoks. Panonpoé anu caang ngagurilep di belah kalér Danau Ladoga - panas sumping ka Karelia langkung tiheula tibatan ka réa kidul Rusia. Hawa haneut nepi ka tambah genep derajat, sanaos sateuacan kuring ragu yén cinyusu anu asli datang ka bagian-bagian ieu sateuacan akhir bulan April atanapi awal Mei.

Audi A7 Sportback generasi saterusna sareng Q8 cross-coupe panginten mangrupikeun mobil anu paling wani dina antrian basis Ingolstadt, upami urang hilap kana TT olahraga sareng R8. Aranjeunna ayeuna bakal ngaluncatan gunung-gunung gunung di tempat anu aya di sakitar Cape Town atanapi motong hawa sagara anu asin di pantai Portugis.

Tapi ayeuna aranjeunna nangtung dina permukaan danau kalér anu ageung, dimana inohong trek balap anu rumit ditarik ku traktor. Dina eunteung és anu parantos mimiti leyur, tameng aluminium pelindung kagambar, anu moncorong sapertos baju waja dina "a katujuh katujuh". Ampir dua belasan mobil anyar bakal dianggo salaku alat latihan di Audi winter Driving school dina bimbingan supir rally Yevgeny Vasin anu kawéntar.

Pengarahan singkat tentang tempat duduk sareng kaamanan anu leres. Ieu dituturkeun ku pamundut anu tulus pikeun ngajaga sirah anu tetep sareng henteu ngatur pasanggiri anu saling salah. Upami teu kitu, aranjeunna janji bakal ngaleupaskeun tina kendali mesin sareng ngirim "ngambekan hawa seger". Sababaraha petunjuk anu langkung umum - sareng anjeun tiasa lebet kana mobil.

Di jero, Audi A7 Sportback sareng Q8 gaduh kokpit luar angkasa kalayan tilu layar ageung. Seueur pilihan tiasa dikontrol ngalangkungan dua tampilan layar sentuh sentral, tina tingkat eusian bolster gurat korsi ka modeu perjalanan anu ngaoptimalkeun setélan pikeun sababaraha sistem.

Nanging, sagala kaajaiban kanyamanan sareng rénten "asistén" éléktronik kedah dipopohokeun. Anu diperyogikeun nyaéta mareuman sistem stabilisasi, nempatkeun pamilih alat éléktronik dina modeu olahraga, teras konsentrasi sacara éksklusif dina setir sareng pedal.

Vasin sareng timnya sacara tradisional mimiti ngudag murid sapanjang oray saderhana, tapi teras latihan laun-laun janten langkung narik sareng langkung sesah. Zigzag saderhana, bunderan sareng ovals laun-laun janten bentuk anu langkung rumit sapertos "lapan", "daisies" sareng "dumbbells".

Dina tikel tiris, anjeun diajar moal tinggaleun mobil tanpa daya tarik, henteu kedah teuing muter setir, nyobian ngageser kana roda anu lempeng atanapi rada ngancik, sareng ogé henteu kedah hilap kana rem, anu tiasa diterapkeun sareng gerakan intermitén , niron operasi ABS.

Nya, henteu kedah anjeun cicing dina rohangan payuneun tiung. Perlu ditingali langkung jauh sareng henteu nyandak panon anjeun ti tempat anu anjeun badé sumping. Kalayan kecap séjén, upami anjeun ningali salju dina ujung lagu sepanjang waktos, maka ku tingkat kamungkinan luhur kendaraan kendaraan di luar jalan bakal narik anjeun kaluar ti éta dina sababaraha menit.

Anu utami nyaéta mendakan hartosna emas nalika damel sareng pedal akselerator. Upami anjeun kaleuleuwihi ku giliran, anjeun bakal gulung kana salju, upami anjeun henteu ngaco sakedik, anjeun bakal ngubur irung anjeun dina parapet batin.

Audi A7 Sportback sareng crossover Q8 didukung ku mesin bénsin genep liter genep bénsin anu ngembangkeun 340 hp. ti. sareng torsi 500 Nm. Dina waktos anu sami, Audi A7 nganggo skéma quattro ultra énggal - drive permanén angkat ka roda payun, sareng poros tukangna disambungkeun ngalangkungan kopling. Audi Q8 nyaimbangkeun sistem quattro tradisional kalayan diferensial pusat Torsen sareng distribusi kakuatan 40:60 pikeun milih poros tukang.

Sacara pribadi, kuring henteu gaduh waktos kanggo ngaraos bédana panggih antara quattro ultra sareng mékanis tradisional "Thorsen". Pikeun kuring, coupe A7 Sportback panto opat panto langkung seueur pikaresepeun pikeun jogét és, tapi ieu langkung dipikaresep kusabab posisi korsi anu handap, kirang massa sareng pusat gravitasi anu langkung handap.

"Nomer sabelas, ngan kuring hoyong muji anjeun, sareng anjeun deui pikeun anu lami," - anu ngageleger radio anu ngaganggu ngajantenkeun anjeun nolak kakuatan kana seueur panyatur sistem Bang & OIufsen sareng ngupingkeun kritik instruktur.

Hal anu paling rumit kajadian nalika anjeun, siga sigana, mimiti jalan. Kapercayaan palsu ieu mirip sareng perasaan yén pengendara motor anu hoyong janten raos saatos sataun mimiti nyetir. Anjeun ngamimitian nyobaan langkung gancang, ngalambatkeun kirang kuat, sareng salaku hasilna, anjeun mendakan diri di luar jalur - és moal ngahampura teu aya anu percaya diri tambahan.

Naha mungkin dina sababaraha dinten diajar kumaha ngapungkeun helikopter, pencét salapan luhur tina 30 méter, atanapi ngadamel prediksi anu suksés dina pasar cryptocurrency? Nya sami sareng nunggang olahraga. Tapi tetep, di dieu anjeun diajar ningali saluareun irung anjeun nyalira, nyandak kaputusan gancang, ngendalikeun émosina, sareng ogé nyobian "silaturahmi" sareng mobilna, sareng henteu gelut sareng éta mobil. Ieu sigana basa anu saé pisan.

ngetik	Hatchback	Kawin silang
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Basis roda, mm	2926	2995
Bobot awak, kg	1890	2155
mesin urang tipe	Bénsin dibéntenkeun	Bénsin dibéntenkeun
Volume damel, méter kubik cm	2995	2995
Kakuatan, hp sareng. di rpm	340 / 5000-6400	340 / 5200-6400
Max. tiis saat, Nm di rpm	500 / 1370-4500	500 / 1370-4500
Pangiriman, drive	7RKP, pinuh	8АКП, full, pinuh
Max. kagancangan, km / jam	250	250
Akselerasi janten 100 km / jam, s	5,3	5,9
Konsumsi bakar (siklus campuran), l	7,2	8,4
Volume batang, l	535-1390	605
Harga ti, $.	59 320	64 843