Ngadalikeun shock absorbers
Ngan pinuh serviceable sarta kualitas luhur shock absorbers bisa mastikeun operasi bener tina sistem éléktronik ABS atanapi ESP.
Beuki téknis nyampurnakeun mobil, beuki ati-ati anjeun kedah ngurusna sareng langkung ati-ati anjeun kedah milih suku cadang. Salaku conto.
ABS ampir standar dina mobil mid-range, sarta beuki sering ieu dipirig ku sistem stabilisasi ESP. Kabéh éléktronika pisan mangpaat ieu, kumaha oge, ngan jalan mun gantung mobil, utamana shock absorbers, geus pinuh hanca. Upami aya anu lepat sareng anjeunna, sistem éléktronik, tibatan pitulung, ngan ukur ngarugikeun.
Ngerem panjang
Studi anu dilakukeun di Jerman nunjukkeun yén kalayan réduksi 50% dina gaya damping nyerep kejut, jarak ngerem tina 100 km / h dina mobil rata-rata tanpa ABS diperpanjang ku 4,3%, sareng dina mobil nganggo ABS - saloba. 14,1%. Ieu ngandung harti yén dina kasus nu pertama mobil bakal eureun 1,6 m salajengna, dina kadua - 5,4 m, nu bisa jadi teu dirasakeun ku supir lamun aya hiji halangan dina jalur kandaraan.
Tés anu dilumangsungkeun dina has pikeun Jerman, i.e. surfaces datar. Numutkeun pendapat unanimous para ahli, dina jalan kasar, nu urang nungkulan utamana di Polandia, bédana dina jarak ngerem mobil kalawan absorbers shock dipaké, sarta hususna mobil kalawan ABS, bakal sahenteuna dua kali badag.
Perlu diinget yén henteu ngan ukur jarak dimana mobil balap eureun, tapi ogé kanyamanan nyetir, kapercayaan nyetir, sareng stabilitasna di jalan gumantung kana nyerep kejut. Sareng langkung jelas, langkung gancang mobil sareng permukaan jalan anu henteu rata.
Ieu goréng
Hanjakal, absorbers shock faulty bisa kapanggih dina loba mobil. Malah di Jérman, anu dianggap nagara dimana mobil dijaga sacara saksama, rata-rata 15 persen. kendaraan ngangkat mamang dina hal ieu.
Henteu dipikanyaho kumaha inohong ieu katingali di Polandia, tapi pasti langkung luhur. Kahiji, urang ngajalankeun mobil heubeul kalawan mileage tinggi, komo dina jalan loba goréng. Éta pisan sababna naha eta disarankeun pikeun nganjang ka layanan shock absorber unggal 20 sarébu kilométer sarta ngalaksanakeun tés dina alat luyu. Ieu ogé kudu dilakukeun ku unggal nu meuli mobil bekas, kaasup mobil impor ti luar nagari.
Harga atanapi kaamanan
Shock absorbers kedah salawasna diganti dina pasang. Dina raraga leres ngalaksanakeun tugas maranéhanana, ngajamin, hususna, efektivitas pinuh tina ABS, aranjeunna kedah henteu ngan dina kaayaan alus, tapi bédana dina gaya damping tina roda katuhu jeung kénca teu kudu ngaleuwihan 10%. Ku alatan éta, perlu pikeun masang absorbers shock anyar, sabab gaya damping nu dipaké biasana béda. Hadé pisan pikeun ngahindarkeun merek anu kurang dikenal, sanaos aranjeunna ngagoda anjeun kalayan harga anu langkung handap. Résistansi ngagemna béda-béda pisan sareng tiasa bénten dina pagelaran tina nyerep kejut pabrik. Ieu mangaruhan paripolah mobil, utamana efektivitas anti skid, stabilisasi jeung sistem kontrol traction.
Effortlessly jeung kalawan kasusah
Janten naha urang ngan ukur nyerep kejut anu ditandatanganan ku produsén mobil? Teu perlu. Ogé dipertaruhkeun nyaéta produk-produk ti perusahaan-perusahaan anu terhormat anu dipikanyaho nyayogikeun sanés ngan ukur pasar pasar tapi ogé supplier pikeun perakitan munggaran. Ku alatan éta, pilihan cukup signifikan, sarta nalika nyieun eta sia mariksa teu ukur harga absorbers shock sorangan, tapi ogé biaya assembly maranéhanana. Contona, di salah sahiji dealers Opel di Warsawa pabrik shock absorbers hareup pikeun Astra II 1.6 hargana PLN 317 unggal, sarta unggal ngagantian hargana PLN 180. Dina jaringan jasa Carman, shock absorber hargana PLN 403, tapi lamun urang ngajawab biaya kuli ieu, urang bakal ditagihkeun ngan PLN 15. Kaayaan éta béda sanajan dina garasi swasta, anu mangrupikeun bagian tina jaringan AutoCrew anu diayakeun ku InterCars. Aya, nu shock absorber waragad 350 zł, karya gratis. Sangkan leuwih narik, di toko InterCars harga shock absorber sarua keur nasabah individu nyaeta PLN 403.
Janten anjeun kedah biasa kanyataan yén nyerep kejut ogé peryogi pamariksaan périodik.
