Ngurangan ukuran - naon eta?

Kusabab taun 70an, urang parantos ningali prosés dimana perusahaan otomotif narékahan pikeun ngirangan ukuran transmisi bari ngajaga kinerja anu dipikanyaho ti generasi anu langkung lami. Downsizing mangrupikeun tren anu diperkirakeun ngahasilkeun operasi mesin anu ekonomis sareng efisien sareng ngirangan émisi ku ngirangan jumlah sareng volume silinder. Kusabab fashion pikeun jenis ieu aksi boga tradisi panjang, kiwari urang bisa ngagambar conclusions ngeunaan naha mungkin tur leuwih ramah lingkungan ngaganti hiji mesin badag kalayan leutik tur ngajaga kinerja ekspektasi.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naon asumsi para desainer ngeunaan pangurangan ukuran?
• Kumaha carana mesin opat-silinder leutik jalan?
• Naon disagreements geus arisen leuwih downsizing nu?
• Naon laju gagalna motor leutik?

Pondokna

Mesin downsized boga dua nepi ka tilu silinder, unggal nepi ka 0,4cc. Dina téori aranjeunna kedah torek, kaduruk kirang na janten langkung mirah pikeun pabrik, tapi lolobana aranjeunna henteu dianggo éfisién, gancang ngagem, sarta hese neangan hiji harga pikaresepeun pikeun jenis ieu desain. Dihasilkeun ku pabrik ngecas tunggal sareng ganda tiasa ningkatkeun efisiensi modul. Sistem anu suksés kalebet mesin tilu silinder 3 TSI anu dianggo dina mobil leutik Volkswagen sareng gerbong Škoda Octavia.

Naon pangurangan pikeun?

Diréduksi jadi ngaganti mesin badag ku nu leutik. Sanajan kitu, generalisasi tina konsép pamindahan mesin ka sadaya mobil teu akurat - mesin 1.6, nu kadang tétéla leutik teuing pikeun mobil mid-range, jalan brilliantly dina wahana kompak. Ogé kajadian yén mobil kalayan mesin kuat badag aranjeunna ngan ngagunakeun kakuatan pinuh maranéhanana pikeun waktu anu singget sarta énergi suluh dipaké teu dipaké éfisién.

Kacenderungan pikeun ngajalankeun mesin dina jumlah leutik bahan bakar téh alatan alesan lingkungan. Ku alatan éta, pabrik geus diusahakeun mangtaun-taun ngawatesan kakuatan mesin sarta mastikeun yén salila fase rarancang jeung produksi, ku kituna mesin bisa mindahkeun mulus sanajan kalawan parameter mesin lowkumaha oge, aranjeunna henteu salawasna masihan pangaruh nu dipikahoyong.

Kumaha carana mesin tradisional jeung downsized jalan?

Torsi tanggung jawab pikeun nyieun gaya nyetir dina roda rojongan engine dina silinder nu. Upami jumlah silinder dipilih sacara saksama, biaya durukan bakal dikirangan sareng dinamika anu pangsaéna bakal dicandak.... Volume kerja optimal hiji silinder nyaéta 0,5-0,6 cm3. Ku kituna, kakuatan engine kedah kieu:

• 1,0-1,2 pikeun sistem dua silinder,
• 1,5-1,8 pikeun sistem tilu silinder,
• 2,0-2,4 pikeun sistem opat-silinder.

Sanajan kitu, pabrik jeung sumanget downsizing manggihan eta worthwhile. volume silinder 0,3-0,4 cm3... Sacara tiori, diménsi leutik diperkirakeun ngahasilkeun biaya operasi anu langkung handap sareng konsumsi bahan bakar anu langkung handap. Tapi bener kitu?

Torsi naek saimbang kana ukuran silinder jeung speed rotational nurun.sabab komponén anu langkung beurat sapertos rod panyambung, piston, sareng pin gudgeon langkung sesah dipindah tibatan mesin anu langkung alit. Bari eta bisa sigana pikaresepeun pikeun revolve gancang dina silinder leutik, tetep dina pikiran nu mesin diwangun sabudeureun eta. Éta moal jalan lancar upami pamindahan unggal silinder sareng torsi henteu cocog..

Lamun volume silinder teu ngaleuwihan 0,4 liter, éta bakal diperlukeun pikeun ngimbangan bédana dina cara séjén pikeun gerakan lemes. Ayeuna turbocharger atawa turbocharger kalawan compressor mékanis. ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun torsi dina rpm low... Dina prosés anu katelah ngecas tunggal atanapi ganda, langkung seueur hawa dipaksa kana kamar durukan sareng Mesin "oksigén" ngaduruk suluh langkung éfisién.... Torsi naék sareng kakuatan maksimal ningkat, gumantung kana rpm. Salian ti éta suntikan langsung timbul dina mesin kalayan dimensi ngurangan, éta ngaronjatkeun durukan campuran low-nilai bahan bakar jeung hawa.

Naon disagreements geus arisen leuwih downsizing nu?

Teu hese neangan mobil dina pasaran kalawan mesin ngeunaan 100 horsepower sarta volume teu leuwih ti 1 liter. Hanjakalna, pangaweruh sareng kamampuan téknis desainer modéren henteu ngijinkeun nyumponan standar lingkungan anu ketat. Pangaruhna kontraproduktif sareng dina prakna, émisi knalpot naek jeung nurunna drive train. Anggapan yén mesin leutik hartina konsumsi bahan bakar kirang teu sagemblengna bener - lamun kondisi mesin jeung downsizing teu nguntungkeun, bisa kaduruk malah leuwih ti 1.4 mesin... Pertimbangan ékonomi tiasa janten argumen "nu ngadukung" hiji pasualan. nyetir lancar... Kalayan gaya agrésif, konsumsi bahan bakar di kota ningkat nepi ka 22 liter per 100 km!

Mesin anu hampang sareng ukuranana leutik sareng langkung seueur silinder biasana langkung mahal - hargana sababaraha rébu langkung nalika anjeun mésér. Mangpaat anu disayogikeun nyaéta ti 0,4 dugi ka 1 liter bahan bakar nalika diitung per XNUMX kilométer perjalanan.kituna aranjeunna pasti teuing leutik pikeun ngaronjatkeun popularitas tipe ieu modul. Drivers biasa gawé bareng mesin opat-silinder ogé bakal inconsolable alatan sora model dua- jeung tilu-silinder, nu boga nganggur teu jeung hum engine Palasik... Ieu kusabab sistem dua sareng tilu silinder ngahasilkeun seueur geter, janten sorana distorsi.

Di sisi séjén, palaksanaan tujuan utama ngurangan ukuranana, nyaéta pikeun ngurangan biaya refueling, overloads motor leutik... Akibatna, struktur sapertos atos langkung gancang. Sapertos kitu, tren éta dibalikkeun, sareng General Motors, Volkswagen sareng Renault sadayana ngumumkeun yén aranjeunna ngaleungitkeun potongan dina taun 2016.

Dupi aya conto sukses downsizing?

Leutik 0,8-1,2 silinder ganda, sanajan teu salawasna, tiasa pisan suksés. Mesin anu langkung alit gaduh langkung seueur silinder sahingga langkung sakedik bagian anu diperyogikeun pikeun ngamanaskeun elemen gesekan.... Aranjeunna nguntungkeun, tapi ngan pikeun nyetir sustainable. Masalah sejen nyaeta masalah sejenna timbul nalika ukuran motor diréduksi. Ieu utamina efisiensi sareng teu tiasa dipercaya tina solusi téknologi pikeun suntikan atanapi ngecas tunggal atanapi ganda, anu ngirangan saimbang kana kanaékan beban. Janten aya motor anu ngirangan anu kedah disarankeun? Sumuhun, salah sahijina pasti mesin tilu-silinder 1.0 TSI dipikawanoh henteu ngan keur Volkswagen van kompak, tapi ogé pikeun Skoda Octavia kalawan station wagon..

Henteu paduli naha anjeun milih mobil nganggo atanapi henteu nganggo mesin anu langkung handap, anjeun pasti bakal rutin ngurusna. Anjeun tiasa mendakan suku cadang mobil, cairan kerja sareng kosmétik anu diperyogikeun dina situs wéb avtotachki.com. jalan alus!