Perawatan sareng kasalametan ban: kumaha miara ban anjeun (REDACTED)

Ban peryogi pangropéa sapertos bagian sanésna mobil anjeun.

Ban anjeun mangrupikeun salah sahiji investasi anu paling ageung dina mobil anjeun - kasalametan anjeun leres-leres gumantung kana éta, tapi éta gampang dimangpaatkeun dugi ka timbul masalah. Kanyataanna nyaéta ban peryogi pangropéa sapertos sistem sanés dina mobil anjeun. Ieu sababaraha cara pikeun mastikeun artos anjeun mayar.

pangropéa ban umum

Pangropéa ban henteu kedah khusus, tapi kedah dilakukeun sacara teratur, sapertos ganti oli atanapi barang pangropéa sanés. Salaku tambahan, éta bakal ngahémat artos anjeun pikeun bahan bakar sareng nyegah ngagem prématur, ogé ningkatkeun kasalametan anjeun sareng ningkatkeun pangalaman nyetir anjeun.

Sababaraha aspék mertimbangkeun:

- Tekanan ban - Kedalaman tapak sareng ngagem ban umum - Pastikeun cadang anjeun aya dina kaayaan anu saé - Alignment - Ban sareng beberesih sisi - Rotasi ban, anu bakal urang bahas langkung rinci di handap.

tekanan ban

Tekanan ban leres-leres penting pikeun sababaraha alesan sareng kedah dipariksa unggal bulan sabab karét porous sareng hawa tiasa migrasi ngaliwatan batang klep sareng sidewalls ban. Dupi anjeun kantos naek sapédah ban low? Éta naon ningkat résistansi rolling Sigana mah, sarta éta naon anjeun ngalakukeun jeung mobil anjeun sarta ban nalika aranjeunna handapeun-inflated.

Tekanan ban anu henteu cekap bakal nyababkeun kabentukna panas anu ngabahayakeun pisan kana struktur internal ban, mangaruhan ngerem sareng penanganan, sareng ngarugikeun anjeun tina segi ékonomi bahan bakar. Ulah ngandelkeun tekanan sidewall ban maksimum; tibatan, tingal labél tekanan ban dina pigura panto pikeun PSI bener, tur pastikeun parios tekanan nalika ban panas sakumaha hawa expands sakumaha heats up.

Kedalaman tapak sareng ngagem ban sadayana

Ban sareng tapakna anu kaleuleuwihi bakal naék langkung hese sareng kirang langkung saé. Malah parah, aranjeunna utamana bahaya dina cuaca baseuh, sabab teu bisa nyalurkeun cai balik ngaliwatan patch kontak ban sarta ngalaan mobil anjeun ka bahaya hydroplaning.

hukum kaayaan ngarahkeunnana hiji jero tapak tatu minimum lulus ujian, jadi di dieu Kang cara bener gampang pikeun ngukur tapak tatu ban Anjeun. Candak koin sareng lengket kana alur tapak kalayan sirah Lincoln ka handap. Lamun karét ngahontal sirah Abe urang, ban anjeun dina 2/32 inci (minimum diwenangkeun ku hukum nagara). Cobian deui nganggo artos; Upami tapakna dugi ka Peringatan Lincoln, ban anjeun 4/32 "jero.

Pastikeun suku cadang anjeun dina kaayaan alus

Gampang pisan hilap ban serep, tapi éta henteu saé upami anjeun peryogina sareng éta datar. Ban gaduh tanggal béakna anu tangtu - ban énggal anu teu acan kantos disetir dina taneuh dianggap teu tiasa dianggo saatos lima dugi ka tujuh taun.

Suku cadang geus dipikawanoh sacara spontan ngabeledug dina cuaca panas. Mariksa bagian ngagantian anjeun ti jaman ka jaman, pastikeun éta leres inflated tur nembongkeun euweuh tanda cracking atawa garing rot.

alignment kabayang

Alignment kabayang mangrupikeun faktor penting anu mangaruhan harepan hirup ban. Upami anjeun perhatikeun tarikan konstan ka hiji sisi nalika nyetir atanapi setir henteu gampang dipuseurkeun saatos ngajuru, sudut setir tiasa pareum.

Lamun ban hiji skewed ka hiji sisi, boh asup atawa kaluar, éta nyoba ngarahkeun mobil ka arah éta sarta ditarik sapanjang ku ban séjén anjeun ngajalankeun dina garis lempeng. Ieu bakal ngagem tapak ban dina jero atawa luar sarta worsen ékonomi suluh. Pertimbangkeun ieu: upami anjeun gaduh kabayang kalayan jarak ⅛ inci tina toe sareng anjeun kedah nyetir mil di jalan raya tanpa nyandak leungeun anjeun tina roda, dina tungtung mil éta anjeun bakal jarakna sakitar 30 suku ti jalan. .

Ngabersihan ban sareng sidewall

Tungtungna, meresihan ban mangrupakeun ide nu sae pikeun leuwih ti ngan kageulisan. Nalika anjeun ngabersihkeun aranjeunna, waktosna milarian témbok sisi anu retak, scuffs, bulges, sareng karusakan anu sanés. Cekel leungeun Anjeun tur ngajalankeun eta ngaliwatan beungeut tapak ban urang, ngarasa keur batu, kaca, paku, jeung lebu sejenna, kitu ogé "sawtooth" atawa "bulu" tapak tatu maké.

Rotasi ban penting pisan

Taya mobil boga 50/50 hareup pikeun distribusi beurat pungkur, sarta mun anjeun marake atawa ngahurungkeun, beurat mobil urang shifts ka hareup. Ieu ngan fisika jeung moméntum; Ieu naha rem hareup salawasna aus lila saméméh pungkur aus. Éta ogé hartosna ngagem ban hareup kaleuleuwihan salami sababaraha mil. Rotasi ban diperlukeun pikeun mastikeun yén sakabéh opat ban ngagem merata.

Ban kudu diganti dina interval 5000-7000 mil. Kusabab oli kudu diganti kira-kira interval ieu, ieu oge waktu nu sae pikeun ngalakukeun rotasi a. Sababaraha ban dirancang pikeun muterkeun deui mudik dina sisi sarua, sedengkeun nu sejenna kudu diputer dina pola X.

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganjang ka toko gajih gancang, toko ban, atanapi langkung saé dina jaman modern ieu, anjeun tiasa mesen ganti ban online sareng gaduh montir langsung ka anjeun! Sababaraha urang ngalakukeun spin sorangan, tapi éta merlukeun meunang sakabéh opat roda kaluar taneuh sarta ngarojong mobil on jacks dina sakabéh opat juru, jadi teu persis fun chore pikeun montir driveway.

Sacara umum, anjeun bakal aya bewara paningkatan dina penanganan mobil anjeun sarta kabiasaan di jalan sanggeus swap ban, sarta hal anu penting pikeun dicatet yén maké ban alatan alignment salah atawa gagalna ngaganti ban bakal batal jaminan ban Anjeun.

Iraha waktuna pikeun ngaganti ban?

Ban gaduh umur hirup anu tangtu, sareng sapertos anu disebatkeun di luhur, ban anu atos tiasa bahaya. Sarta kadangkala teu ngagem; bisa jadi karuksakan atawa gagalna nu ngabalukarkeun ban nepi ka tungtung conveyor nu.

– Ban geus maké bar dina dasar alur tapak tatu.

- Waspada kana jaminan tapak tatu sareng sabaraha lami anjeun nyetir set ban anu sami.

- Ban dipaké bakal ribut jeung numpak harder

- Ban anu dipaké tiasa ngageter atanapi ngageter, anu tiasa janten indikasi masalah internal.

The maké paku dina alur tapak tatu 2/32 "sarta jejeg alur; lamun ningali stripes ieu, eta bakal jadi waktu pikeun ban anyar pas. Mun strips maké aya dina tingkat nu sarua jeung beungeut karét tapak tatu, sirah ka toko ban sabab geus pasti waktu.

Émut ogé sabaraha lami anjeun mésér sakumpulan ban sareng jinis garansi anu aranjeunna gaduh. Upami garansi tapak anjeun 60,000 mil sareng anjeun gaduh 55,000 mil, pastikeun pikeun pariksa ban ieu sacara rutin sabab anjeun caket kana tungtung siklus kahirupanna.

Ban dipaké leuwih nyaring alatan teu boga loba karét pikeun ngasingkeun anjeun tina noise jalan; sarua jeung numpak stiffer sakumaha lolobana cushion karét leungit. The wobble atawa Geter bisa boh disababkeun ku masalah balancing nu teu bisa dilereskeun ku balancing (saprak lolobana massa karét leungit) atawa bisa nunjukkeun cords, belts baja, atawa lapisan nu dimimitian delaminate internal. Dina kasus dimungkinkeun, ieu bisa ngakibatkeun ban blowout di speeds jalan raya.

Sadaya ieu, sareng leungitna traction, kinerja ngerem sareng kasalametan dina cuaca baseuh, turun ka hiji hal: nalika waktuna ngarobih ban anjeun, entong pareum. Éta bahaya, sigana langkung ti anu anjeun pikirkeun.

kacindekan

Inflasi anu leres, alignment, rotasi ban sareng pamariksaan rutin - ngajaga ban dina kaayaan anu saé henteu sesah, sareng éta henteu ngarugikeun seueur artos. Nanging, éta patut, boh pikeun kasalametan anjeun sorangan sareng pikeun jumlah artos anu tiasa nyalametkeun anjeun dina jangka panjang. Anjeun teu bakal ditunda ngagantian oli, ngajalankeun mobil kalawan tingkat coolant low, atawa ngajalankeun kalawan kaca pecah-naha ditunda perawatan ban?