U023A Komunikasi Leungit Ku Modul Ngolah Gambar A

U023A Komunikasi Leungit Ku Modul Ngolah Gambar A

Lembar Data OBD-II DTC

Leungit Komunikasi sareng Modul Ngolah Gambar A

Naon eta hartosna?

Ieu mangrupikeun sistem komunikasi umum kode masalah diagnostik anu lumaku pikeun paling modél sareng modél kendaraan OBD-II.

Kode ieu hartosna modul pencitraan A (IPA-A) sareng modul kontrol sanés dina kendaraan teu saling komunikasi. Sirkuit anu paling sering dianggo pikeun komunikasi katelah komunikasi Controller Area Bus, atanapi ngan saukur beus CAN.

Modul saling komunikasi ngalangkungan jaringan, sapertos jaringan anjeun di bumi atanapi damel. Pabrikan mobil nganggo sababaraha sistem jaringan. Dugi ka 2004, sistem komunikasi antar-modul anu paling umum (henteu tuntas) nyaéta antarbeungeut komunikasi sérial, atanapi SCI; SAE J1850 atanapi beus PCI; sareng Deteksi tabrakan Chrysler, atanapi CCD. Sistem anu paling umum dianggo saatos 2004 katelah komunikasi Controller Area Network, atanapi ngan saukur beus CAN (ogé dianggo dugi ka 2004 dina ruas alit kendaraan). Tanpa beus CAN ieu, modul kontrol teu tiasa komunikasi sareng alat scan anjeun tiasa atanapi henteu nampi inpormasi tina kendaraan, gumantung kana sirkuit anu kapangaruhan.

Modul Imaging A (IPA-A) biasana aya di tukangeun dasbor dina dua sisi kendaraan. Éta ogé tiasa dipasang di tukangeun grille dibarengan kaméra payun. Éta nampi input tina rupa-rupa sénsor, sababaraha diantarana langsung nyambung kana éta, sareng seuseueurna dikirimkeun kana sistem komunikasi beus tina modul kontrol powertrain (PCM). Input ieu ngamungkinkeun modul pikeun ngendalikeun marake kandaraan nalika kendaraan sanésna caket ti gigir; ogé nalika laju ngadeukeutan antara kendaraan anu ditarik sareng taksi nyetir janten caket teuing; nalika aya anu ngadeukeutan kandaraan ti payun. Tingali ka buku panduan kendaraan khusus anjeun pikeun nangtoskeun panto mana anu dilabélan "A" dina kasus khusus anjeun.

Léngkah ngungkulan tiasa béda-béda gumantung kana pabrikna, jinis sistem komunikasi, jumlah kabel, sareng warna kabel dina sistem komunikasi.

Kode severity sareng gejala

Parna dina kasus ieu henteu pernah serius, sabab ieu alat pikeun merenah konsumén, sareng upami gagal listrik lengkep, aya waé jalanna manual. Upami IPA-A henteu jalan, éta sama sekali moal mangaruhan operasi kendaraan.

Gejala kode U023A tiasa kalebet:

• IPM-A henteu hurung / henteu jalan - indikator sesar hurung
• Lampu peringatan ABS hurung
• Lampu peringatan rem beureum hurung - lampu peringatan ESC / ESP hurung

alesan

Biasana alesan pikeun masang kode ieu nyaéta:

• Buka dina CAN beus + atawa - sirkuit
• Pondok kana taneuh atanapi taneuh dina sirkuit beus CAN
• Teu aya kakuatan atanapi ground modul IPA-A
• Jarang - modul kontrol lepat

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Tempat anu saé kanggo mimitian ku ALL diagnostik listrik nyaéta mariksa Téknis Pelayanan Bulletins (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anu anjeun nyanghareupan tiasa dipikaterang ku batur di lapangan. Perbaikan anu dipikaterang panginten parantos dileupaskeun ku pabrikna sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos salami diagnostik.

Diasumsikeun yén pamaca kode sayogi kanggo anjeun dina waktos ieu, sabab anjeun panginten tiasa aksés kode dugi ka ayeuna. Tingali naha aya DTC séjén anu aya hubunganana sareng komunikasi beus atanapi batre / ignition. Upami kitu, anjeun kedah diagnosa aranjeunna heula, sabab misdiagnosis dipikaterang kajantenan upami anjeun diagnosa kode U023A sateuacan salah sahiji kode anu lengkep didiagnosis sareng dilereskeun.

Upami hiji-hijina kode anu anjeun kéngingkeun tina modul sanés nyaéta U023A, cobian aksés IPA-A. Upami anjeun tiasa ngaksés kodeu tina IPA-A, kodeu U023A mangrupikeun intermittent atanapi kode mémori. Upami IPA-A teu tiasa diaksés, kodeu U023A anu diatur ku modul anu sanés aktip sareng masalahna parantos aya.

Kagagalan paling umum nyaéta kagagalan circuit nu ngakibatkeun leungitna kakuatan atawa taneuh kana modul Imaging a.

Pariksa sadaya sekering anu nyayogikeun modul IPA-A dina kendaraan ieu. Pariksa sadaya alesan pikeun IPA-A. Pilarian titik kantétan grounding dina kendaraan sareng pastikeun konéksi ieu beresih sareng aman. Upami diperlukeun, kaluarkeun, nyandak sikat sikat kawat alit sareng baking soda / larutan cai sareng bersihkeun masing-masing, boh panyambungna sareng tempat sambungna.

Upami aya perbaikan anu parantos dilakukeun, jelaskeun kode masalah diagnostik tina modul naon waé anu nyetél kode dina mémori sareng tingali naha anjeun ayeuna tiasa komunikasi sareng modul IPA-A. Upami komunikasi sareng IPA-A pulih, masalahna sigana masalah sekering / sambungan.

Upami kodeu balik atanapi komunikasi sareng modulna masih gagal, panggihan sambungan komunikasi BISA bis dina kendaraan anjeun, khususna konektor IPA-A, anu biasana aya di tukangeun dasbor dina dua sisi kendaraan. tiasa ogé dipasang di tukangeun grille dibarengan kaméra payun. Pegatkeun sambungan kabel batré négatip sateuacan nyoplokkeun konektor tina IPA-A. Sakali kauninga, sacara visual mariksa konektor sareng kabel. Tingali pikeun goresan, scuffs, kabel kakeunaan, tanda ngabeuleum, atanapi plastik molten.

Pegatkeun konektor sareng taliti mariksa terminal (bagian logam) dina konektor. Tingali naha aranjeunna katingali kaduruk atanapi ngagaduhan warna héjo nunjukkeun korosi. Upami anjeun kedah meresihan terminal, anggo cleaner kontak listrik sareng sikat palastik. Ngidinan pikeun garing sareng oléskeun gajih listrik dimana terminalna némpél.

Sateuacan nyambungkeun deui konektor ka IPA-A, lakukeun sababaraha cek tegangan ieu. Anjeun peryogi aksés ka volt digital / ohmmeter (DVOM). Pastikeun IPA-A boga kakuatan jeung taneuh. Aksés diagram listrik jeung nangtukeun mana kakuatan utama jeung suplai taneuh asup ka IPA-A. Sambungkeun batré samemeh neruskeun IPA-A masih dipegatkeun. Sambungkeun kalungguhan beureum tina voltmeter anjeun ka unggal B + (tegangan batré) catu daya kaasup dina konektor IPA-A, sarta kalungguhan hideung tina voltmeter anjeun ka taneuh alus (lamun unsure, batré négatip salawasna jalan). Anjeun kedah ningali bacaan tegangan batré. Pastikeun anjeun gaduh alesan alus. Sambungkeun kalungguhan beureum tina voltmeter ka batré positif (B +) jeung kalungguhan hideung ka unggal sirkuit taneuh. Sakali deui, anjeun kedah ningali tegangan batré unggal waktos anjeun nyambung. Upami henteu, ngalereskeun sirkuit listrik atanapi taneuh.

Lajeng pariksa dua sirkuit komunikasi. Tangtukeun lokasi CAN C + (atawa HSCAN +) jeung CAN C- (atawa HSCAN - circuit). Kalayan kawat hideung tina voltmeter disambungkeun ka taneuh alus, sambungkeun kawat beureum kana CAN C +. Kalayan konci sareng mesin pareum, anjeun kedah ningali 2.6 volt sareng sakedik turun naek. Teras sambungkeun kawat beureum tina voltmeter ka sirkuit CAN C-. Anjeun kudu ningali ngeunaan 2.4 volt kalawan saeutik turun naek. Pabrikan sanésna nunjukkeun CAN C- sakitar 5V sareng konci osilasi kalayan mesin pareum. Pariksa spésifikasi produsén anjeun.

Upami sadaya tés lulus sareng komunikasi masih teu mungkin, atanapi anjeun henteu tiasa ngareset DTC U023A, hiji-hijina hal anu kedah dilakukeun nyaéta milarian pitulung ti ahli diagnostik otomotif anu terlatih, sabab ieu bakal nunjukkeun kagagalan IPA-A. . Kaseueuran IPA-A ieu kedah diprogram atanapi dikalibrasi supados pas dina kendaraan.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode U023A?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC U023A, pasang patarosan anjeun dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.