Urang Ngepaskeun interior VAZ "opat": naon mungkin jeung naon henteu

VAZ 2104 kiwari teu jadi mindeng ditempo dina jalan, tapi teu ngurangan popularitas model ieu. Kusabab "opat" teu bisa boast tina interior nyaman jeung tingkat tinggi kaamanan, ieu nyarankeun loba nu boga mobil mikir ngeunaan ngaronjatkeun interior mobil maranéhanana pikeun ngaronjatkeun ergonomics, ngaronjatkeun desain jeung kinerja.

Salon VAZ 2104 - pedaran

Salon VAZ "opat" dina versi pabrik teu boga frills na frills. Désainer henteu ngagaduhan tugas pikeun ngajantenkeun interior anu nyaman sareng pikaresepeun. Ku alatan éta, sadaya alat sareng elemen ngalaksanakeun fungsi anu ditugaskeun sacara ketat sareng henteu aya sakedik petunjuk pikeun solusi desain. Tujuan utama anu diudag ku désainer modél ieu nyaéta ngadamel mobil anu tiasa dianggo pikeun lalu lintas panumpang sareng angkutan barang sareng teu aya deui. Kusabab VAZ 2104 masih dioperasikeun ku loba pamilik, éta patut mertimbangkeun kamungkinan perbaikan dina interior mobil ieu sangkan eta leuwih pikaresepeun tur nyaman.

Galeri poto: salon VAZ 2104

Nalika ngarancang VAZ 2104, tujuanana nyaéta ngadamel mobil pikeun ngangkut panumpang sareng barang tanpa aya kanyamanan.

Korsi pungkur VAZ 2104 tiasa narilep, ku kituna ningkatkeun volume kompartemen koper.

Perbaikan sareng perbaikan interior ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun kanyamanan VAZ 2104 pikeun supir sareng panumpang.

upholsteri

Mimitina, modél kaopat tina Zhiguli nganggo upholsteri tradisional kalayan lawon tahan ngagem sareng kulit buatan dina korsi. Tapi euweuh urusan kumaha reverently supir Ngaruwat mobil, kana waktu, finish fades di panonpoé sarta jadi unusable, nu merlukeun ngagantian na. Kiwari, bahan anu pang populerna pikeun upholsteri interior nyaéta:

• kulit;
• velor;
• alcantara;
• karpét;
• dermatin.

Rupa-rupa bahan sareng kelir pikeun upholstery interior bakal nyugemakeun nu boga rasa paling refined.

Kursi upholsteri

Supados unsur interior tiasa digabungkeun saling, anjeun kedah mutuskeun sateuacanna dina bahan sareng warna. Eta sia tempo yén sababaraha kelir dina interior bakal masihan eta exclusivity. Peregangan diwangun ku handap:

1. Urang nyabut korsi tina mobil jeung tighten bahan kulit heubeul.
   

   Urang nyabut motong heubeul ti korsi jeung tonggong korsi
2. Urang misahkeun panutup kana lembar di seams ku péso atawa gunting.
   

   Urang ngabagi kulit heubeul kana elemen di seams
3. Kami nerapkeun potongan anu dihasilkeun tina panutup ka bahan anyar, pencét sareng bunderan ku spidol atanapi kapur tulis, teras potong.
   

   Urang nerapkeun elemen kulit jeung bunderan aranjeunna kalayan spidol dina bahan anyar
4. Kami nerapkeun lem dina jero bahan sareng ngalereskeun karét busa, saatos éta ngaput unsur-unsurna.
5. Urang lem seams sarta motong kaluar kaleuwihan.
6. Urang ngéléhkeun kaluar seams ku palu (kulit atawa leatherette).
7. Urang lulus lapels kalayan garis pikeun pagawean.
   

   Urang ngaput lapels dina mesin jahit
8. Urang narik panutup korsi anyar, mimitian ti tukang.

Video: reupholstering korsi Zhiguli

VAZ 2107 motong interior

Papatong panto

Pikeun ngapdet motong panto VAZ 2104, anjeun kudu ngabongkar kartu lawang baku sarta nyieun bagian anyar tina triplek, lajeng sheathe eta kalawan bahan pagawean. Hal ieu dilakukeun saperti kieu:

1. Urang miceun kabeh elemen panto ti kompartemen panumpang, lajeng upholstery sorangan.
   

   Motong heubeul dipiceun tina panto pikeun nyieun kartu anyar
2. Urang nerapkeun kartu panto ka lambar lapis 4 mm kandel tur ngagambar spidol sabudeureun kontur nu.
3. Kami motong workpiece ku jigsaw listrik, nu satutasna kami ngolah edges kalawan sandpaper.
   

   Dasar kartu panto nyaéta lapis ukuran sareng bentuk anu pas
4. Tina bahan anu dipilih dina mesin jahit kami ngadamel kulit.
   

   Numutkeun témplat anu dipasihkeun, bahan pagawean didamel sareng dijahit babarengan
5. Kami lem lapisan karét busa kana lapis, sareng di luhurna aya bahan pagawean. Sateuacan masang upholstery anyar, urang nyieun liang pikeun elemen panto.
   

   Salaku substrat, karét busa ipis dianggo, anu dipasang dina lapis.
6. Nyepetkeun kartu kalawan bolts hiasan.

Video: ngagantian upholstery panto do-it-yourself

kartu panto do-it-yourself pikeun vaz 2107

Lapisan rak tukang

Sateuacan neraskeun sareng ngangkut rak pungkur dina VAZ 2104, éta kedah diperhatoskeun yén produkna ngagaduhan irregularities sareng langkung saé ngagunakeun bahan anu manjang pikeun sarung. Gawe sareng rak diwangun ku tindakan di handap ieu:

1. Kami ngabongkar panel sareng ngabersihan tina kokotor, anu bakal ningkatkeun adhesion sareng bahan pagawean.
   

   Kami ngabongkar rak pungkur tina mobil sareng ngabersihan tina kokotor
2. Kami motong potongan bahan anu diperyogikeun dumasar kana ukuran rak kalayan sababaraha margin di tepi.
3. Urang nerapkeun napel dua-komponén kana bagian jeung bahan luyu jeung parentah.
4. Urang nerapkeun finish jeung lemes ti tengah ka edges.
   

   Kami nempatkeun bahan dina rak sareng ratakeun ti tengah ka tepi.
5. Urang ngantepkeun rak garing sadinten, neukteuk kaleuwihanna, saatos éta dipasang.
   

   Saatos tightening, urang masang rak dina tempatna

Sarung lantai

Cukup sering aya "Lada", anu ngagaduhan linoleum di lantai. Upami anjeun ningal, maka bahan ieu henteu cocog salaku panutup lantai, sabab upami kalembaban di handapeunna, éta bakal aya lami, anu bakal ngakibatkeun rotting awak. Linoleum ngan bisa dipaké pikeun waktu anu singget. Seringna, karpét dianggo salaku panutup lantai, sabab bahan ieu tahan pisan.. Lantai dilapis sapertos kieu:

1. Urang nyabut korsi jeung cabut panutup heubeul.
2. Kami ngolah lantai nganggo mastic dumasar kana bitumen.
   

   Sateuacan nerapkeun panutup lantai, disarankeun pikeun ngubaran lantai nganggo mastic bituminous.
3. Urang ngaropea sapotong karpét pikeun nyocogkeun lantai, nyieun cutouts dina bahan.
   

   Kami nyaluyukeun karpét di lantai, motong liang di tempat anu leres
4. Pikeun masihan bentuk bahan, urang baseuh sareng manteng di tempat anu leres.
5. Urang nyandak karpét kaluar tina kabin nepi ka garing, lajeng nempatkeun deui.
6. Pikeun ngalereskeun, kami nganggo fasteners hiasan atanapi merek lem "88". Ieu hususna penting pikeun nerapkeun eta dina arches.
   

   Urang ngalereskeun karpét dina arches kalayan lem atanapi fasteners hiasan
7. Urang ngumpul interior dina urutan sabalikna.

Video: nempatkeun karpét salon di lantai Zhiguli klasik

Karpét salon pikeun VAZ-klasik (2101-2107)

Insulasi sora kabin

Dina VAZ 2104, kitu ogé dina Zhiguli klasik lianna, teu aya insulasi sora ti pabrik misalna. Sanajan kitu, kiwari loba nu boga mobil hayang teu ngan pikeun mindahkeun sabudeureun dina mobil maranéhanana, tapi ogé ngarasa nyaman di kabin nu. Ku alatan éta, isu insulasi sora kudu dianggap leuwih jéntré. Mimiti anjeun kedah mutuskeun naon bahan sareng alat anu anjeun peryogikeun:

• susunan screwdrivers na wrenches;
• péso jeung gunting;
• pangleyur;
• roller pikeun packing insulasi;
• rags;
• absorber geter, contona, "Vibroplast";
• noise absorber (dirasakeun, "Aksen");
• pemantul sora ( "Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Séstip kedap sora

Langit-langit mobil diolah pikeun ngirangan noise éksternal nalika hujan, ogé pikeun ngaleungitkeun squeaks.

Pikeun isolasi geter tina siling, disarankeun pikeun ngagunakeun bahan kalayan ketebalan henteu langkung ti 2-3 mm sareng insulasi sora dugi ka 5 mm.

Prosésna diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang ngabongkar lapisan siling.
   

   Urang miceun bahan pagawean tina siling
2. Upami siling ditempelkeun sareng bahan naon waé, piceunana.
3. Urang ngumbah beungeut jeung degrease.
4. Upami aya daérah anu karat, urang ngabersihan aranjeunna nganggo sandpaper, primer sareng warna.
5. Kami nyaluyukeun lembar isolasi geter pikeun peletakan antara tulangan hateup sareng lem aranjeunna. Prosedur ieu leuwih merenah pikeun ngalakukeun kalawan asisten. Pikeun nyegah formasi karat handapeun bahan, taliti gulung ka roller, ngaluarkeun gelembung hawa.
   

   Urang nerapkeun bahan geter-nyerep antara amplifier hateup
6. Kami nerapkeun lapisan bahan nyerep sora dina luhureun isolasi geter, saatos éta pasang casing di tempatna.
   

   Kami lem lapisan bahan kedap sora dina luhureun isolasi geter

Panto disada

Tujuan utama anu diudag nalika soundproofing panto dina "opat" jeung mobil séjén nyaéta kieu:

• ngaleungitkeun noise extraneous nu penetrates ti luar;
• ningkatkeun sora akustik, upami dipasang.

Sateuacan nerapkeun bahan, panto anu disiapkeun, nu handles na upholstery dihapus, beungeut cleaned ku analogi jeung siling. Bahan diterapkeun dina urutan ieu:

1. Ngaliwatan liang téhnologis dina panto, urang ngagulung jeung nempelkeun isolasi geter ("Vibroplast"), ngajalankeun potongan kalawan tumpang tindihna saeutik dina unggal lianna.
   

   Lapisan "Vibroplast" atanapi bahan anu sami diterapkeun kana permukaan jero panto
2. Lapisan kadua diterapkeun "Aksen".
   

   Lapisan kedap sora diterapkeun dina luhureun isolasi geter
3. Sangkan euweuh rattles jero panto, urang mungkus rod konci kalawan Madeleine.
4. Urang ngégél liang téhnologis kalawan "Bitoplast" supados akustik aya dina kotak katutup.
5. Di jero panto kami nerapkeun "Aksen" pikeun ningkatkeun insulasi sora.
   

   "Aksen" diterapkeun ka sisi salon panto, anu bakal ningkatkeun pas kulit
6. Urang install sakabéh elemen panto di tempat.

Soundproofing tiung jeung tameng mesin

Sababaraha pamilik mobil gaduh anggapan salah yén kompartemen mesin kedap sora pikeun ngirangan sora mesin anu dipancarkeun ka lingkungan. Kanyataanna, prosedur sapertos gaduh tujuan anu rada béda:

• ngurangan geter awak;
• ngurangan tingkat noise penetrating tina mesin kana kabin;
• ningkatkeun sipat insulasi termal tina kompartemen mesin, ngaleungitkeun cooling gancang dina usum tiis.

Tiung diolah sapertos kieu:

1. Kami nyiapkeun permukaan dina cara anu sami sareng nalika nyéépkeun panto atanapi siling.
   

   Sateuacan nerapkeun soundproofing, urang ngabersihan tiung tina kokotor
2. Tina kardus, potong témplat anu cocog sareng déprési dina tiung.
3. Urang motong kaluar "Vibroplast" nurutkeun témplat jeung nerapkeun ka tiung.
   

   Urang nerapkeun isolasi geter dina hollows tiung
4. Di luhureun isolasi geter, urang nerapkeun insulasi sora dina sapotong kontinyu.
   

   Urang nutupan sakabéh beungeut jero tiung jeung soundproofing

Pikeun ngolah partisi motor, anjeun kedah ngalakukeun léngkah-léngkah ieu:

1. Urang ngabongkar torpedo.
2. Urang nyiapkeun beungeut.
3. Urang nutupan tameng ku lapisan "Bom Bimast". Bahan anu sarua diterapkeun kana arches kabayang hareup jeung liang téhnologis.
4. Salaku lapisan kadua, kami nganggo "Accent" kalayan ketebalan 10-15 mm.
5. Kami lem bagian samping sareng luhureun partisi motor kalayan 10 mm Bitoplast.
6. Urang nutupan torpedo ku lapisan "Aksen".
7. Ti sisi kompartemen mesin urang ngolah partisi kalayan bahan geter, di luhur nu nempelkeun "Splen".

Video: soundproofing partisi motor

Noise isolasi: panel hareup.

Batang kedap sora sareng lantai

Éta langkung logis sareng langkung merenah pikeun ngalakukeun geter sareng insulasi sora tina lantai kabin sareng batang dina waktos anu sami. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kedah ngabongkar sadaya elemen interfering (korsi, belts korsi, karpét, jsb) jeung ngabersihan beungeut kokotor.

Ngabersihan sareng degrease permukaan lantai sateuacan kedap sora

Duanana mastics sareng noise lambar sareng insulator sora tiasa dianggo salaku bahan. Pilihan gumantung ngan kana kahayang anjeun sarta kamampuhan finansial. Di lantai Zhiguli klasik, disarankeun pikeun ngagunakeun Bom Bimast salaku isolasi geter, sareng Splen pikeun isolasi bising. Dina sababaraha hal, perhatian kudu dibayar ka arches kabayang jeung nerapkeun bahan dina sababaraha lapisan.

Disarankeun nerapkeun lapisan Bom Bimast di lantai, sareng di luhureun éta Splen

Tutup kalapa diolah ku analogi sareng tiung.

Soundproofing underbody jeung kabayang arches

Léngkah penting dina soundproofing VAZ 2104 nyaéta ngolah handap jeung kabayang arches. Éta mangrupikeun lengkungan anu janten sumber noise dina kabin, sabab sora ban, tabrakan batu, suspensi gemuruh, sareng sajabana kadéngé ngaliwatan éta. , Dugla MRB 3003. Bahanna diterapkeun kana permukaan anu tos dikumbah sareng garing nganggo sikat atanapi sprayer.

Lengkungan kabayang ditutupan ku lapisan mastic karét-bitumen tina semprot

Pikeun damel di luar, langkung saé ngagunakeun bahan kedap sora cair, sabab bahan lambar henteu tahan kana épék lingkungan. Hiji-hijina tempat dimana anjeun tiasa nganggo bahan dina lambaran - beungeut jero fender liner, lajeng ngan lamun dipasang panyalindungan. Teras "Vibroplast" dianggo salaku lapisan kahiji, sareng "Splen" diterapkeun di luhurna.

Arches kabayang ogé bisa ditutupan ku bahan lambar, tapi ngan lamun dipasang panyalindungan

panel hareup

Sababaraha pamilik "fours" ngabéréskeun sareng ningkatkeun dasbor, sabab produk standar ngagaduhan pencahayaan anu goréng pikeun instrumen, kotak sarung tangan sareng, sacara umum, henteu narik perhatian.

Dasbor

Pikeun ningkatkeun katerangan alat atanapi ngarobih warna glow, anjeun tiasa nganggo elemen LED tinimbang bohlam lampu.

Pikeun ningkatkeun cahaya dasbor, anjeun tiasa masang elemen LED tinimbang bohlam lampu.

Sajaba ti éta, timbangan modern mindeng dipasang sangkan rapih leuwih pikaresepeun tur bisa dibaca. Pikeun perbaikan sapertos kitu, panel kedah dipiceun tina mobil sareng dibongkar, ngahindarkeun karusakan kana petunjuk, teras nempelkeun timbangan énggal.

Dashboard VAZ 2104 bisa dirobah ku nerapkeun skala modern

Bardachok

Sadaya pamilik mobil anu ditaroskeun terang masalah sareng konci kotak sarung, anu creaks, retakan sareng muka nalika nabrak. Pikeun ngajawab nuansa ieu, anjeun tiasa install magnét tina hard drive komputer tinimbang konci biasa tur nyieun kontrol ngaliwatan switch wates.

Pikeun ngajaga kompartemen sarung tangan ditutup aman, anjeun tiasa masang magnet tina hard drive komputer

lampu tukang

Nuansa séjén tina panel hareup nyaéta katerangan kotak sarung tangan. Dina model engké tina VAZ 2104, sanajan disadiakeun ti pabrik, éta boga cahaya goréng yén ampir euweuh rasa ti dinya. Pikeun ningkatkeun kaayaan, anjeun kedah mésér lampu siling ukuran anu cocog (katerangan kotak sarung VAZ 2110) sareng LED.

Pikeun nyaangan kompartemen sarung, anjeun tiasa masang lampu siling ti VAZ 2110

Pikeun masang bagian anyar, kotak sarung sorangan dipiceun sareng siling diwangun kana éta, ngahubungkeun kabel kana switch wates sareng kawat positif biasa.

Saatos masang siling, cahaya kotak sarung tangan ningkat sacara signifikan

Korsi

Nyaman nyetir sakitu legana gumantung kana kanyamanan tina korsi. Lamun mobil geus heubeul, mangka korsi willy-nilly aya dina kaayaan deplorable. Ku alatan éta, loba nu boga VAZ 2104 mikir ngeunaan masang korsi leuwih nyaman. Aya loba pilihan, mimitian ti "tujuh" pikeun merek asing (Mercedes W210, Toyota Corolla 1993, SKODA, Fiat, jsb).

Pikeun ngaronjatkeun tingkat kanyamanan, éta sasaena pikeun ngaganti korsi tina VAZ 2104 kalawan asing-dijieun.

Korsi ti VAZ 2107 bakal cocog sareng modifikasi minimal. Pikeun ngawanohkeun sagala korsi sejen, Anjeun mimitina kudu nyobaan aranjeunna dina, naha maranéhna bakal cocog kana "opat" salon. Sesa prosés asalna handap pikeun nyocogkeun produk anyar, las sarta nyusun ulang fasteners baku. Lamun perlu ngaganti korsi pungkur, prosedur ieu dipigawé dina cara nu sarupa.

Video: masang korsi tina mobil asing ngagunakeun VAZ 2106 salaku conto

Urang ngaganti korsi on VAZ ti Ford Mondeo, sakabeh proses masang korsi hareup

Kumaha carana miceun restraints sirah

Aya versi VAZ 2104, korsi nu dilengkepan headrests. Éta bisa dihapus lamun perlu, contona, pikeun perbaikan bisi ruksak atawa beberesih. Hal ieu dilakukeun cukup basajan: ngan narik headrest ka luhur, sabab produk sagemblengna bakal kaluar tina alur pakait dina tonggong korsi. Pamasangan dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Pikeun nyabut headrests, ngan tarik aranjeunna nepi.

Sabuk kursi

Dina modél Zhiguli mimiti model kaopat, euweuh belts korsi pungkur, sanajan liang ningkatna disadiakeun pikeun aranjeunna. Tapi kadang janten perlu pikeun masang aranjeunna:

• pikeun kasalametan panumpang pungkur;
• pikeun masang korsi anak.

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu belts klasik (VAZ 2101), nu napel dina tempat luyu: tihang tukangeun korsi pungkur, di handapeun Arch kabayang jeung handapeun pungkur korsi pungkur.

Pikeun ngaronjatkeun tingkat kaamanan, belts bisa dipasang dina korsi pungkur VAZ 2104

Lampu interior VAZ 2104

Pencahayaan interior biasa tina VAZ 2104 ninggalkeun loba kahayang, sabab peuting dina mobil jeung lampu dina pilar samping on, saeutik katingali. Pikeun ningkatkeun kaayaan, anjeun tiasa masang siling modern, contona, tina Kalina atanapi Lanos.

Salaku lampu siling pikeun cahaya interior, anjeun tiasa milih produk ti Kalina atanapi Lanos

Hakekat Perbaikan bisul kana kanyataan yén lampu siling anu dipésér kedah dipasang dina panel siling caket kipas kaca. Kakuatan tiasa disayogikeun ku kawijaksanaan anjeun, contona, sambungkeun taneuh kana pungkur-view kaca spion Gunung, sarta nyandak tambah tina tombol alarem.

Pamasangan siling modéren tiasa sacara signifikan ningkatkeun rapat salon dina poék

Aliran hawa interior sareng pemanasan

Dina kabin "opat" euweuh kipas nu bisa dipaké dina usum panas pikeun niupan. Hasilna, dina mobil téh kadang saukur teu kaampeuh. Pikeun ningkatkeun kanyamanan, anjeun tiasa nganggo alat tina VAZ 2107, anu nyayogikeun ventilasi tina aliran hawa anu asup. Salaku tambahan, éta kedah dilengkepan sapasang kipas, anu bakal ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun mékanisme nalika downtime dina macét.

Kipas dipasang dina deflektor, sareng casingna didamel tina timah

Pikeun masang produk sapertos kitu, anjeun kedah ngalihkeun blok kontrol manaskeun sakedik langkung handap, contona, kana asbak.

Levers kontrol manaskeun bisa dipindahkeun kana asbak nu

Sajaba ti éta, sababaraha pamilik teu wareg jeung suplai hawa kana jandéla samping. Ku alatan éta, analogi jeung aliran hawa sentral, anjeun tiasa install fans dina saluran hawa samping.

Pikeun ningkatkeun niupan jandéla samping, kipas tiasa dipasang dina saluran hawa

Tombol kontrol kipas ayana di tempat anu merenah. Salaku tambahan, anjeun tiasa ningkatkeun sistem pemanasan interior VAZ 2104 ku masang kipas kompor ti GXNUMX. Motor listrik ieu dicirikeun ku kakuatan anu langkung ageung sareng kecepatan anu langkung luhur. Pikeun masang mékanisme, anjeun bakal kedah rada ngaropéa perumahan manaskeun.

Sagala modifikasi kana interior merlukeun investasi finansial, waktu jeung usaha. Sanajan kitu, kalawan pendekatan kompeten, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun mobil kaluar tina inconspicuous Palasik Zhiguli nu teu ngan bakal pikaresepeun, tapi ogé nyaman keur nyetir. Salaku tambahan, sagala perbaikan tiasa dilakukeun ku panangan anjeun nyalira, saatos maca petunjuk léngkah-léngkah.