Traksi atawa gaya nyetir: béda jeung kaunggulan

Traksi sareng pembangkit listrik mangrupikeun dua jinis transmisi. Roda panggerak tina kandaraan roda hareup nyaéta roda hareup, sedengkeun roda kandaraan roda tukang nyaéta roda pungkur. Seuseueurna mobil panumpang mangrupikeun drive roda payun sabab transmisi ieu langkung aman sareng langkung gampang diatur.

🚗 Naon ari kandaraan roda hareup?

La dorong mobil téh salah sahiji Pangiriman mobil. Transmisi nyaéta sakumpulan bagéan mobil anu ngirimkeun kakuatan rotasi mesin ka roda nyetir mobil. Aya tilu jinis transmisi:

• Transmisi hareup, atawa traction ;
• Transmisi pungkur atanapi drive kabayang pungkur ;
• AWD.

Nalika mobil boga transmisi hareup, nyaeta, traction, kakuatan mesin dikirimkeun ukur ka roda hareup, nu dua roda drive na. Maranehna anu seuneu mobil maju, ku kituna istilah traction. Sok we ngobrol ngeunaan hareup roda drive, ieu pleonasm.

Seuseueurna mobil produksi modéren mangrupikeun penggerak roda hareup, anu terakhir didémokrasikeun ku Citroën. Dina hal ieu, unggal dua roda nyetir disetir transmisi satengah shafts.

Traction nyadiakeun kaamanan cornering hadé, tapi boga disadvantage of forcing tungtung hareup pikeun ngagabungkeun traction, steering na damping dina waktos anu sareng. Di sisi séjén, kandaraan drive kabayang hareup ngalaman spin kabayang hareup nalika gear teuing low.

Tapi sajaba ti kaamanan, traction boga kaunggulan sejenna:

• Éta ngamungkinkeun meakeun kirang carburant ;
• manehna nyokot saeutik spasi sahingga frees eta up pikeun kompartemen panumpang;
• Anjeunna ogé nunjukkeun langkung kaamanan dina salju atawa és.

Tungtungna, émut yén aya dua konfigurasi dorong anu béda:

• Gearboxes dimana grup mesin jejeg sumbu mesin: urang ngobrol ngeunaan transmisi longitudinal ;
• Jalma jeung grup motor waktos ieu sajajar jeung sumbu motor: lajeng urang ngobrol ngeunaan transmisi transversal.

🚘 Naon bedana dorong sareng gerak?

Nalika mobil ngagaduhan transmisi pungkur, urang nyarioskeun power point : roda nyetir téh roda pungkur, tur éta maranéhna ngamajukeun mobil maju. Dina hal ieu, roda hareup kandaraan kabayang drive pungkur dipaké ukur pikeun steering.

Dianggap kurang aman, sistem propulsi utamana dipaké pikeun kandaraan beurat anu merlukeun kakuatan leuwih, kayaning mobil méwah badag atawa vans. Aya ogé balap kabayang pungkur sareng mobil olahraga anu ngamungkinkeun aranjeunna narik langkung saé dina kecepatan luhur.

Sapertos dorong, aya konfigurasi powerplant anu béda:

• Mesin perenahna di hareup as roda nyetir: lajeng urang ngobrol ngeunaan mesin sentral sabab ayana ampir di tengah mobil, nu ngajadikeun eta leuwih saimbang jeung manageable. Sanajan kitu, interior nu narrower, jadi konfigurasi ieu utamana cocog pikeun mobil balap.
• Mesin aya di tukang: urang ogé ngawangkong ngeunaan konfigurasi konsol... As pungkur langkung beurat, ngajantenkeun nyetir langkung sénsitip sareng bahaya, khususna dina jalan anu leueur. Di sisi anu sanés, akselerasi langkung éfisién sabab gaya nyetir langkung ageung.
• Mesin aya di hareup: roda drive aya di tukang, tapi sanés mesin, sareng tabung transmisi mindahkeun kakuatan tina hiji ka anu sanés. Nyetir langkung aman tibatan mesin pungkur sareng kabin langkung ageung tibatan mesin pertengahan, tapi mobil tetep leueur, khususna dina usum tiis.

Ku kituna, karugian utama pembangkit listrik nyaéta kaamanan: leres, nyetir di jalan anu baseuh atanapi salju langkung aman, mobil kirang stabil nalika naek, sareng résiko slipping atanapi skidding langkung luhur tibatan roda hareup. ngajalankeun mobil.

Ku kituna, bédana utama antara propulsion jeung dorong nyaeta aranjeunna tipe lengkep beda tina powertrain. Kalawan pungkur-wheel drive, roda drive anu lokasina di pungkur, sedengkeun dina kandaraan roda-drive hareup, aranjeunna lokasina di hareup.

Traksi ngajantenkeun mobil langkung lincah sareng langkung aman, kalayan cengkraman sareng penanganan anu langkung saé dina jalan anu leueur, baseuh atanapi salju. Rear-wheel drive condong mibanda leuwih ngageser na spinning, nu teu ngajadikeun eta drivetrain pisan cocog pikeun produksi jeung kandaraan sapopoé.

🔍 Kumaha carana milih traction sareng dorong?

Dua jinis transmisi, daya tarik sareng kakuatan, gaduh kaunggulan sareng kalemahan sorangan. Aranjeunna utamana teu cocog pikeun kandaraan sarua. Ku kituna, traction dipaké dina paling mobil panumpang, sedengkeun pungkur-wheel drive transmisi leuwih dipaké dina mobil balap atawa kandaraan beurat kayaning treuk.

Ieu kaunggulan sareng kalemahan masing-masing tina traction sareng gerakan:

Tungtungna, perhatikeun yén kandaraan roda hareup mindeng kirang rawan breakdowns sabab merlukeun komponén mékanis pangsaeutikna. Tapi lamun mesin pisan kuat, gerakan leuwih hade kusabab gaya kaleuleuwihan nu mesin kudu nyieun. salju kalawan manteng.

Ayeuna anjeun terang sadayana ngeunaan traction sareng powertrain, ogé bédana! Sakumaha anjeun tiasa bayangkeun, dua transmisi ieu gaduh kaunggulan sareng kalemahan anu ngajelaskeun kagunaanana anu béda pisan: mobil anjeun pasti ngadorong roda hareup, tapi drive roda pungkur sering dianggo dina mobil balap.