Masalah turbo
Suhu gas haseup anu luhur sareng laju rotor anu luhur pisan ngajantenkeun turbocharger sénsitip kana sagala gangguan.
Karuksakan turbochargers paling sering lumangsung alatan kurangna atawa cukup lubrication, pangotor dina minyak, hawa gas knalpot tinggi di outlet, i.e. overload termal turbin, ngaronjat tekanan dorongan, kitu ogé defects dina bahan jeung workmanship.
Kanyataan yén désainer turbocharger modern narékahan pikeun ngaronjatkeun daya tahan maranéhna pikeun sababaraha acara ngarugikeun anu marengan karya maranéhanana. Salaku conto, perumahan alat-alat ieu didamel tina baja tuang, anu tahan beban termal langkung saé tibatan beusi tuang anu dianggo sateuacana pikeun tujuan ieu. Sajaba ti éta, sistem cooling engine ogé ngawengku turbocharger cooling, sarta pompa cairan tambahan disetir listrik terus beroperasi sanggeus mesin dipareuman pikeun niiskeun casing turbin leuwih éfisién.
Pamaké kendaraan sorangan boga pangaruh hébat dina kahirupan turbocharger nu. Barina ogé, éta gumantung kana naon minyak dina mesin sarta sanggeus naon waktos eta bakal diganti ku nu anyar. Minyak anu teu cocog atanapi umur jasa anu kaleuleuwihan bakal nyababkeun pelumasan anu teu cekap tina rotor turbocharger. Lantaran kitu kabutuhan pikeun sasuai sareng sadaya rekomendasi pabrik ngeunaan minyak anu dianggo sareng waktos ngagantianna.
Saatos ngamimitian mesin turbocharged tiis, ulah langsung nambahkeun gas ngadadak, tapi antosan sababaraha nepi ka sababaraha detik nepi ka minyak ngahontal rotor turbin jeung nyadiakeun eta kalawan kaayaan operasi ditangtoskeun. Dina turbocharger tanpa cooling tambahan, hal anu penting pikeun teu mareuman mesin langsung saatos perjalanan panjang tur gancang, tapi hayu eta dianggurkeun sakedap (kira-kira satengah menit) pikeun nurunkeun suhu turbin jeung ngaleutikan rotor. laju.
Ogé, ulah nambahkeun gas langsung saatos mareuman ignition nu. Ieu ngabalukarkeun turbocharger rotor pikeun nyokot speed, tapi engine shutdown ngabalukarkeun mesin spin tanpa lubrication cukup, ngaruksak bearing na.
