Troit dina tiis
eusi
Supir ti jaman ka jaman ngalaman masalah nalika, nalika ngamimitian mesin durukan internal dina mesin tiis nalika dianggurkeun, mesin durukan internal tiis tina throttles mobil. Nyaéta: saatos ngamimitian, laju turun, knalpot anu henteu rata sareng bau bahan bakar anu teu kaduruk muncul, mesin mimiti "Ngepaskeun", sareng nalika mesin dipanaskeun, mobil mimiti jalan lancar, bari henteu aya tanda-tanda khusus anu jelas. masalah sareng mesin durukan internal.
Naon anu kudu dilakukeun, dimana ngamimitian milarian masalah - naha éta teu jelas? Dina hal ieu, sia pilari alesan yén mobil oyag nalika tiis, adhering kana parentah di handap ieu.
7 alesan naha mesin durukan internal tiis triples
- Mimiti, pareumkeun busi sareng tingali kumaha kaayaan deposit karbon. Barina ogé, sagala montir mobil ngalaman weruh yén kaayaan tina busi (warna busi) ogé bisa ngabejaan loba sarta nyieun diagnosis.
- ogé, ukur komprési dina silinder, garing sareng ditambah minyak kana pot (upami naék, cincinna janten teu tiasa dianggo, upami henteu, kaluar tina valves adjustment).
- Pariksa kawat tegangan tinggi; lamun mungkin, Anjeun bisa nambahkeun batur tur tingal lamun hasilna robah.
- Pikeun nenangkeun nurani anjeun, nyeuseuh kadali jauh sareng IAC; prosedur sapertos kitu moal aya anu superfluous.
- Mindeng, masalah nalika mesin durukan internal lapak nalika dimimitian ti kaayaan tiis pakait sareng ngarecahna sensor aliran hawa massa (MAF), jadi eta oge salah sahiji anu pang mimiti mariksa.
- Aya kamungkinan yén bocor hawa banal antara sirah sareng manifold asupan maénkeun peran konci dina throttling.
- Mobil modern kalayan suntikan sering kakurangan tina kualitas bahan bakar anu goréng, janten ngabersihkeun injector sareng ngarobih SPBU bakal penting.
Naha lapak mesin solar nalika tiis?
Masalah nalika mesin solar misfires nalika tiis teu kirang akrab ti counterparts béngsin na, tapi rentang pilarian sabab rada heureut. Dina waktu nu sarua, mesin durukan internal sering tripping dibarengan ku haseup semu biru atawa bodas tina knalpot.
Anu mimiti, éta tiasa ditayangkan.
Bréh, meureun aya masalah jeung colokan glow.
Katilu, injektor tiis macét.
Ieu tilu masalah dasar sareng paling umum anu tiasa nyababkeun kaayaan dimana mesin solar macet nalika tiis. Tapi, clearances klep sareng tanda waktos anu teu leres sareng pompa suntik bahan bakar teu tiasa ditolak.
Naha mobil ngajalankeun on gas?
Rada sering masalah timbul nalika mobil dijalankeun dina gas ku mesin durukan internal tiis, tapi lamun pindah ka béngsin sagalana jalan rupa. Aya sababaraha alesan pikeun ngarecahna sapertos kitu. Paling umum di antarana:
Diafragma ruksak dina réduksi
- clogging saringan gas;
- sambungan leupas atawa leupas tina pipa instalasi gas;
- Ngarecahna réduksi gas - mémbran ruksak atawa kacemar, kualitas goréng atawa segel dipaké kaluar;
- injectors gas sawaréh atawa sagemblengna inoperative. Biasana, alesan utama pikeun ngarecahna nyaéta kontaminasi;
- Setélan HBO salah.
deteksi silinder dianggurkeun
Nalika mobil suntik atanapi karburator gagal dina mesin durukan internal anu tiis, ngaidentipikasi silinder anu rusak tiasa ngabantosan ngarecahna. Tanpa alat-alat husus, cara panggampangna pikeun ngarti mana silinder teu bisa dipake nyaéta megatkeun sambungan kabel tegangan tinggi ti colokan narik hiji-hiji bari mesin jalan. Upami silinderna berpungsi leres, teras nalika kabelna dipegatkeun, sora motor bakal rada robih. Sora mesin durukan internal sareng silinder anu teu aktip moal robih nalika kawat ngabeledug dipegatkeun tina busi.
Dina mesin solar, hiji silinder inoperative ditangtukeun ku cara béda. Pamariksaan kedah dilakukeun dina mesin anu tiis! Jang ngalampahkeun ieu, urang ngamimitian mesin durukan internal, lajeng hiji-hiji urang ngarasa knalpot manifold pipa kalawan leungeun-Na. Dina silinder kerja aranjeunna laun-laun panas, dina anu dianggurkeun aranjeunna bakal langkung tiis.
