Triple Fritz-X

Kapal perang Italia Roma teu lila sanggeus konstruksi.

Dina satengah kadua 30-an, ieu masih dipercaya yén kapal paling beurat Armored bakal nangtukeun hasil tina karusuhan di laut. The Germans, kalawan unit jauh leuwih saeutik ti Britania jeung Perancis, kapaksa ngandelkeun Luftwaffe pikeun mantuan nutup celah lamun diperlukeun. Samentara éta, partisipasi Condor Legion dina Perang Sipil Spanyol ngamungkinkeun pikeun manggihan yén sanajan dina kaayaan idéal tur kalawan ngagunakeun tempat wisata panganyarna, nganiaya hiji obyék leutik jarang, sarta malah rarer lamun éta gerak.

Ieu teu héran teuing, jadi Junkers Ju 87 ngebom beuleum ogé diuji di Spanyol, kalawan hasil drop leuwih hadé. Masalahna nyaéta yén pesawat ieu ngagaduhan jarak anu pondok teuing, sareng bom anu tiasa dibawa teu tiasa nembus armor horizontal kana kompartemen kritis kapal anu diserang, nyaéta, kana amunisi sareng kamar mesin. Leyuran ieu persis leupaskeun hiji bom badag (mawa kandaraan dilengkepan sahenteuna dua mesin) sabisa ti jangkungna pangluhurna mungkin (anu greatly ngawatesan anceman flak) bari nyadiakeun énergi kinétik cukup.

Hasil tina serangan eksperimen ku awak dipilih tina Lehrgeschwader Greifswald miboga harti jelas - sanajan kapal target radio-dikawasa, urut kapal perang Hessen, 127,7 m panjang sarta 22,2 m lega, maneuvered gently sarta dina laju teu leuwih ti 18 knots. , kalawan katepatan 6000-7000 m nalika lungsur bom éta ngan 6%, sarta kalawan paningkatan dina jangkungna ka 8000-9000 m, ngan 0,6%. Janten jelas yén ngan ukur pakarang anu dipandu anu tiasa masihan hasil anu pangsaéna.

Aerodinamika tina bom ragrag bébas, anu ditujukeun ka target ku radio, dilaksanakeun ku grup ti Institut Jerman pikeun Panalungtikan Aeronautical (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), dumasar di distrik Adlershof Berlin. Dipingpin ku Dr Max Cramer (lahir 1903, lulusan Universitas Téknologi Munich, kalayan gelar Ph.D. dina yuswa 28 berkat karya ilmiah dina widang aerodinamika, pencipta solusi dipaténkeun pikeun konstruksi pesawat. , Contona, dina hubungan flaps, hiji otoritas dina widang aliran dinamika laminar), nu di 1938, nalika komisi anyar Kamentrian Aviation Reich (Reichsluftfahrtministerium, RLM) sumping, digawé, antara séjén, dina kawat- misil hawa-to-hawa dipandu.

Bom dipandu Fritz-X masih dina fase penerbangan tingkat teu lami saatos dikaluarkeun tina gantung.

Teu nyandak tim Kramer lila, sarta nguji tina SC 250 DVL ring-buntut demolition bom éta jadi suksés nu kaputusan dijieun sangkan PC 1400 a "pinter" pakarang, salah sahiji target bom beurat pangbadagna di dunya. . Arsenal tina Luftwaffe. Éta diproduksi ku pabrik Ruhrstahl AG di Brakwede (daérah Bielefeld).

Sistem kontrol bom radio mimitina dimekarkeun di puseur panalungtikan RLM di Gröfelfing deukeut Munich. Tés alat anu diwangun di dinya, dilaksanakeun dina usum panas 1940, henteu kéngingkeun hasil anu nyugemakeun. Spesialis ti tim Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta sareng anu sanésna, anu mimitina ngan ukur ngurus bagian tina proyék pikeun ngajaga rusiah karyana, langkung saé. Karya maranéhanana nyababkeun kreasi pamancar FuG (Funkgerät) 203, codenamed Kehl, jeung panarima FuG 230 Strassburg, nu hirup nepi ka ekspektasi.

Kombinasi bom, plumage jeung sistem hidayah narima designation pabrik X-1, sarta militér - PC 1400X atanapi FX 1400. Saperti dina jajaran handap Luftwaffe, bom 1400-kilogram "biasa" nicknamed Fritz. istilah Fritz-X janten populér, nu maranéhna diadopsi engké ngaliwatan jasa kecerdasan sekutu maranéhna. Tempat produksi pakarang anyar éta tutuwuhan di kacamatan Berlin of Marienfelde, nu éta bagian tina perhatian Rheinmetall-Borsig, nu narima kontrak pikeun konstruksi na dina usum panas 1939. Prototipe munggaran mimiti kaluar tina pabrik ieu. dina Pébruari 1942 manéhna indit ka Peenemünde Kulon, puseur uji Luftwaffe di pulo Usedom. Nepi ka 10 April, 111 Fritz-Xs geus ditarik tina operasional Heinkli He 29H host dumasar di Harz caket dieu, kalawan ngan lima panungtungan dianggap nyugemakeun.

Séri salajengna, dina awal dékade katilu Juni, masihan hasil anu pangsaéna. Targetna nyaéta salib anu ditandaan dina taneuh, sareng 9 tina 10 bom anu diturunkeun tina 6000 méter murag dina jarak 14,5 méter ti pameuntasan, tilu di antarana ampir ngalangkunganana. Kusabab udagan utama nyaéta kapal perang, rubak maksimum kapal di tengah kapal éta kira-kira 30 méter, ku kituna teu heran Luftwaffe mutuskeun pikeun ngalebetkeun bom anyar dina pakarang Luftwaffe.

Diputuskeun pikeun ngalaksanakeun tahap tés salajengna di Italia, anu nganggap langit tanpa awan, sareng ti April 1942, Heinkle angkat ti lapangan udara Foggia (Erprobungsstelle Süd). Salila tés ieu, masalah timbul sareng saklar éléktromagnétik, jadi gawé dina aktivasina pneumatic dimimitian dina DVL (sistem ieu sakuduna dituju nyadiakeun hawa tina cekelan dina awak bom), tapi bawahan Cramer, sanggeus nguji dina torowongan angin, indit ka sumber masalah sareng aktivasina éléktromagnétik dilestarikan. Saatos cacad dileungitkeun, hasil tés janten langkung saé sareng langkung saé, sareng akibatna, tina kira-kira 100 bom murag, 49 murag dina alun-alun target kalayan sisi 5 m. Gagalna kusabab kualitas goréng " produk”. atawa kasalahan operator, nyaéta faktor anu diperkirakeun dileungitkeun kana waktu. Dina 8 Agustus, udagan éta hiji plat armor kandel 120 mm, nu hulu ledak bom nojos mulus tanpa deformasi husus.

Ku alatan éta, éta mutuskeun pikeun ngaléngkah ka tahap ngembangkeun métode pikeun pamakéan tempur pakarang anyar jeung operator target na pilots. Dina waktos anu sami, RLM nempatkeun pesenan ka Rheinmetall-Borsig pikeun unit serial Fritz-X, anu peryogi pangiriman sahenteuna 35 unit per bulan (tujuanna janten 300). Rupa-rupa blockages bahan (kusabab kurangna nikel jeung molybdenum ieu diperlukeun pikeun néangan alloy sejen pikeun huluna) jeung logistik, kumaha oge, ngarah ka kanyataan yén efisiensi ieu kahontal dina Marienfeld ngan dina April 1943.

Saméméhna, dina bulan Séptember 1942, hiji unit latihan jeung ékspérimén (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 dijieun dina airfield Harz, ngalayang Dornier Do 217K sarta Heinklach Anjeunna 111H. Dina Januari 1943, geus diganti Kampfgruppe 21, éta boga opat Staffeln Dornier Do 217K-2s wungkul, kalawan Fritz-X mounts sarta pamancar versi Kehl III. Dina 29 April, EK 21 resmi jadi unit tempur, ngaranna III./KG100 sarta dumasar di Schwäbisch Hall deukeut Stuttgart. Dina pertengahan Juli, pindahna ka bandara Istres deukeut Marseille réngsé, ti mana manéhna mimitian sorties.

Augusti gigireun Romy

Dina 21 Juli, tilu Dornier ti Istria dikirim pikeun nyerang Augusta (Sisilia), hiji palabuhan direbut ku pasukan Sekutu dalapan poé saméméhna. Para pengebom dugi ka tempat tujuanna parantos magrib sareng henteu kéngingkeun nanaon. A razia sarupa di Syracuse dua poé sanggeusna réngsé cara nu sami. Opat pengebom III./KG31 nyandak bagian dina serangan skala ageung ngalawan Palermo dina wengi 1 Juli/100 Agustus. Sababaraha jam sateuacanna, sakelompok kapal Angkatan Laut AS asup ka palabuhan, nyayogikeun badarat amfibi di Sisilia, anu diwangun ku dua kapal pesiar ringan sareng genep kapal perusak, di jalan anu ngantosan pagawé angkutan sareng pasukan. Opat ti Istria dugi ka tujuanna pas subuh, tapi henteu jelas naha aranjeunna suksés.

Komandan kapal penyapu ranjau "Skill" (AM 115) sareng "Aspirasi" (AM 117), anu nampi karusakan tina ledakan caket (anu terakhir ngagaduhan liang sakitar 2 x 1 m di fuselage), nyerat dina laporan yén bom anu turun tina pesawat ngalayang dina jangkungna badag. Nanging, anu pasti nyaéta 9 Staffel KG100 kaleungitan dua kendaraan anu ditémbak ku pejuang wengi musuh (sigana ieu Beaufighters tina 600 Skuadron RAF dumasar di Malta). Hiji pilot ti awak Dornier salamet sarta ditawan, ti saha pramuka narima informasi ngeunaan ancaman anyar.

Ieu lain kejutan lengkep. Peringatan munggaran nyaéta surat anu ditampi dina 5 Nopémber 1939 ku atase laut Inggris di ibukota Norwegia, ditandatanganan "ilmuwan Jerman di sisi anjeun." Panulisna nyaéta Dr Hans Ferdinand Maier, kapala pusat panalungtikan Siemens & Halske AG. Urang Inggris terang ngeunaan éta dina 1955 sareng, kusabab anjeunna hoyong, henteu ngungkabkeunana dugi ka pupusna Mayer sareng garwa, 34 taun ti harita. Sanajan sababaraha informasi "harta karun" ngajadikeun eta leuwih dipercaya, éta éksténsif jeung unequal dina kualitas.

Laporan Oslo ditingali kalayan teu percaya. Jadi bagian ngeunaan "gliders dikawasa jarak jauh" pikeun karajinan anti kapal turun tina pesawat ngalayang di luhurna luhur ditinggalkeun kaluar. Mayer ogé masihan sababaraha detil: diménsi (unggal 3 m panjang sareng bentang), pita frékuénsi anu dianggo (gelombang pondok) sareng situs uji (Penemünde).

Nanging, dina taun-taun saterusna, intelegensi Inggris mimiti nampi "ejekan" ngeunaan "objék Hs 293 sareng FX", anu dina Méi 1943 negeskeun decoding paréntah Bletchley Park pikeun ngaleupaskeun aranjeunna tina gudang sareng sacara saksama ngajagaan tina spionase sareng sabotase. Dina ahir Juli, hatur nuhun kana dekripsi, Inggris diajar ngeunaan kesiapan pikeun misi tempur operator pesawat maranéhanana: Dornierów Do 217E-5 ti II./KG100 (Hs 293) jeung Do 217K-2 ti III./KG100. Alatan jahiliah dina waktu éta lokasi duanana unit, warnings anu dikirim ukur ka komando pasukan angkatan laut di Laut Tengah.

Dina wengi 9/10 Agustus 1943, opat pesawat III./KG100 angkat deui ka udara, waktos ieu ngalangkungan Syracuse. Kusabab bom maranéhanana, sekutu teu ngalaman karugian, sarta Dornier, nu belonged ka konci biasa, ditémbak handap. Pilot jeung Navigator nu direbut (sésana awak maot) salila interogasi dikonfirmasi yén Luftwaffe miboga dua jenis pakarang radio-dikawasa. Teu mungkin nimba informasi ngeunaan frékuénsi ti aranjeunna - tétéla yén saméméh ninggalkeun bandara, pasang kristal ditandaan angka ti 1 nepi ka 18 ngan nempatkeun dina instrumen steering, luyu jeung pesenan narima.

Dina minggu saterusna, Dorniers of Istra terus beroperasi dina skala leutik sarta tanpa hasil, biasana ilubiung dina serangan digabungkeun jeung Ju 88s. Palermo (23 Agustus) jeung Reggio Calabria (3 September). Karugian sorangan dugi ka rengkuh, anu ancur ku ledakan bom sorangan nalika ngalayang di Messina.

Dina malem 8 Séptémber 1943, urang Italia ngumumkeun gencatan senjata sareng Sekutu. Numutkeun salah sahiji katangtuanana, skuadron di handapeun komando Adm. Carlo Bergamini, diwangun ku tilu kapal perang - nu andalannya Roma, Italia (ex-Littorio) jeung Vittorio Veneto - jumlah sarua cruisers lampu na 8 destroyers, nu ngagabung ku skuadron ti Genoa (tilu cruisers lampu sarta parahu torpedo). Kusabab Germans terang naon sekutu maranéhanana Nyiapkeun pikeun, III./KG100 pesawat ditunda waspada, sarta 11 Dorniers dipecat ti Istra narajang. Aranjeunna ngahontal kapal Italia sanggeus 15:00 nalika aranjeunna ngahontal cai antara Sardinia jeung Corsica.

Tetes kahiji henteu akurat, nyababkeun urang Itali ngabuka seuneu sareng mimiti ngajauhan. Aranjeunna teu éféktif - di 15:46 Fritz-X, sanggeus peupeus ngaliwatan Hull Roma urang, exploded handapeun handap na, paling dipikaresep dina wates antara katuhu jeung compartments engine pungkur, nu ngarah ka banjir maranéhna. andalannya Bergamini mimiti layu atawa gugur formasi, sarta 6 menit sanggeus éta, bom kadua pencét wewengkon dek antara turret 2-mm tina gun barisan mariem jeung mortir utama No.. 381 jeung bedil samping port 152-mm maju. Hasil tina ngabeledugna nya éta ignition tina muatan propelan dina chamber handapeun kahiji (gas threw overboard struktur beuratna ampir 1600 ton) jeung, jigana, handapeun munara No. A kolom badag haseup naék luhureun kapal, mimiti tilelep ruku munggaran, condong ka arah sisi katuhu. Ieu ahirna capsized salaku keel sarta peupeus dina titik dampak kadua, ngiles jero cai dina 1:16. Numutkeun data panganyarna, 15 urang naek kapal sareng 2021 urang, dipimpin ku Bergamini, maot sareng éta.

Kapal penjelajah cahaya Uganda, kapal perang Inggris munggaran anu milu dina Operasi Longsoran, ruksak ku serangan bom anu dipandu langsung.

Jam 16:29 Fritz-X nembus dek Italia sareng sabuk samping di payuneun turret 1, ngabeledug dina cai tina sisi kanan kapal. Ieu ngandung harti kabentukna liang dina ukuranana 7,5 x 6 m jeung deformasi kulit, ngalegaan ka handap dina wewengkon 24 x 9 m, tapi banjir (1066 ton cai) diwatesan ku cofferdams antara kulit. jeung longitudinal anti torpedo bulkhead. Saméméhna, dina 15:30, hiji ngabeledugna bom di buritan palabuan Italia nyababkeun jamming sakeudeung tina setir.

Bom munggaran anu narajang Roma dileupaskeun tina pesawat Mayor III./KG100 komandan. Bernhard Jope, sareng peleton ngabimbing anjeunna ka udagan. Klaproth. Nu kadua, ti Dornier, piloted ku Sgt. pagawé. Kurt Steinborn mingpin platoon. Degan.