Test drive Audi A5 ngalawan BMW 4 Series jeung Mercedes C-Class

Model mid-range modél sporty-elegan dipidangkeun dina tés perbandingan.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Aya paribasa kawentar yén sakabéh ucing abu peuting. Mobil uji dina babandingan ieu ogé abu, euweuh urusan naon dinten éta. Tiap di hue sorangan - Manhattan Gray (Audi), Mineral Gray (BMW) jeung Selenite Gray (Mercedes), sarta interiors maranéhanana kasampak cukup pikaresepeun tanpa remembering persis kumaha tilu pabrik nelepon interpretasi maranéhanana téma beureum caang. Tilu coupes ieu pasti katingali saé sareng ngajanjikeun suasana anu positif.

Ngagunakeun dasar padet model mid-range tinggi-tungtung nyieun elegan dua-panto coupes mangrupakeun resep nu tilu pabrik geus hasil dipake dina sababaraha dekade. Pikeun ngabédakeun rada jelas ti donor platform téhnologi, hiji designation model tambahan atawa lengkep robah biasana dipaké, dipirig ku parabot richer sarta harga nu leuwih luhur. Audi jeung BMW jauh leuwih mahal ti sedan comparable, bari Mercedes ngabogaan waragad tambahan rélatif modest keur pelesir owning coupe a.

Waktosna kanggo ngamimitian tés, urang mimitian ku anggota trio anu bungsu.

Audi: kaunggulan mangrupakeun misi

Ekspektasi A5 Coupé teu tiasa diéstimasikeun - anu miheulaanna nyetél standar pikeun kaanggunan anu sederhana sareng abadi. Ayeuna mobil geus jadi saeutik leuwih badag, leuwih lega jero, kalawan edges leuwih dibaca tur contours awak, sarta paling importantly - ngabogaan beurat nyata ngurangan. Kabina nyaéta filigree sareng nyiptakeun rasa enteng sareng lega, sareng fungsina sami sareng A4 - kalayan sagala kaunggulan sareng kalemahan anu diturunkeun ku kanyataan ieu: bahan kualitas luhur sareng karya, grafik anu dieksekusi sampurna dina tampilan kombinasi digital, tapi ogé kontrol rada pajeulit via MMI Toel. Kadang-kadang anjeun kedah ati-ati pisan pikeun ngalaksanakeun paréntah anu dipikahoyong.

paréntah sora pasti jalan hadé. Puseur gravitasi geus lowered, sakumaha ogé korsi olahraga kanyamanan kalayan rojongan gurat badag sarta sistem extension sabuk korsi listrik. Aksés ka korsi pungkur dijieun gampang ku relocating korsi hareup kakuatan, tapi roofline low ngajadikeun ngahontal éta angin ngahiliwir a. Di sisi anu sanésna, batang ageung standar digabungkeun sareng korsi pungkur tilu-seater, sareng sistem AC otomatis tilu-zona. Gemblengna, mobil test dijieun gambaran alus kalawan host sahiji pilihan (lolobana rada mahal) - lalulintas Kota tur pakét bantuan Tour, matrix LED headlights, tampilan sirah-up, gantung adaptif sarta setir dinamis. Anu terakhir tiasa dianggo sacara merata sareng tepat, masihan eupan balik anu saé sareng ngan ukur nganggo gaya nyetir anu sporti anu kuat ngamungkinkeun sababaraha pangaruh tina jalur drive.

Dina modeu Dinamis, anu raoseun olahraga langkung ditingkatkeun, tapi perjalanan dina gilirannana janten rada tangguh. Kupé anu elegan langkung pikaresepeun pikeun disetir dina modeu Kanyamanan, sanaos dina hal ieu betah ngaléngkah roda 18 inci henteu saé pisan.

Naék Audi pikaresepeun sepi. Mesin 190 liter TDI kalayan 400 hp 6,5 Nm ampir-ampiran tiasa nyamur sifat solarna, ngagabungkeun perjalanan anu lancar, watekna saé sareng konsumsi bahan bakar rendah (100 l / XNUMX km rata-rata dina tés). Mesin solar dina coupe klasik? Naha henteu upami ngalaksanakeun padamelanna saé pisan sareng campuran saé sareng karakter mobilna sacara umum. Ngan ukur transmisi dual-clutch tujuh-speed sigana rada kagok kadang-kadang sareng jittery kadang-kadang.

Upami teu kitu, alat-alat kaamanan sacara harfiah boros, rem anu kuat, efisien sareng dipercaya, penangananna hampang sareng tepat, hargana lumayan - A5 mangrupikeun kasaimbangan kualitas anu pikaresepeun.

BMW: raja dinamika

Quad umur tilu taun jauh di tukangeun sababaraha sistem bantosan supir, tapi malah dipasang ngalawan rem anu saé sareng tiasa janten paripolah nyetir anu paling narik dina uji komparatif ieu. Dilengkepan gantung adaptif, tés 420d nunjukkeun kontrol anu lincah, dinamis sareng tepat pikeun kasampurnaan. Sistem steering variabel téh hampang, eupan balik na boro bisa jadi hadé, sarta kinerja na pantes hormat - mobil gampang dipasang waktu pangalusna dina test robah jalur darurat ganda. Kurangna traction ngan lumangsung dina sudut kedap pisan gancang.

Kuring kaget pisan ku kanyamanan perjalanan - "opat" nyerep henteu rata dina permukaan jalan langkung lancar sareng harmonis tibatan Audi. Ieu ngan salah sahiji kauntungan nyatet ku panumpang korsi pungkur anu diuk dina korsi heran nyaman jeung boga spasi leuwih ti pamilon test séjén.

Tina sudut pandang akustik, mobilna ngan ukur ngaluarkeun sihir dina mesin mesin solar anu rada atos. Sanaos idéntik idéntik sareng Audi, mesin XNUMX liter nganggo bahan bakar sakedik langkung seueur di dieu. Di sisi anu sanésna, transmisi otomatis dalapan speed sakali deui kagum kalayan operasi anu ampir sampurna, alat-alat multimedia sareng ergonomis ogé aya dina tingkat anu boro-boro tiasa langkung luhur. Ngan ayana palastik cangkéng henteu saluyu sareng karakter menak mobilna.

Mercedes: kanyamanan téh ngarupakeun matéri ngahargaan

C 250 d Coupé katingalina langkung ageung di luar, tapi nyata langkung sempit di jero tibatan dua sainganna. Korsi tukangna sesah dilebetna, sareng rohangan sareng lega dina jajaran kadua ngan ukur nyugemakeun kabutuhan barudak. Katémbong ti tukang korsi supir ogé pasti henteu cemerlang

Sabenerna, ieu alesan sejen pikeun nempo ka hareup - balik dasbor masif well-dipikir-kaluar, nu dijieun dina tradisi alus tina merek. Nanging, ieu henteu sapinuhna dilarapkeun kana kadali fungsi, anu tiasa langkung intuitif. Kalayan suspénsi hawa Airmatic opsional, kanyamanan naek saéstuna pikaresepeun. Suspensi lancar nyerep ampir kabéh nabrak di jalan tanpa staggering on swaying perlu awak. Mercedes pasti boga karakter paling nyaman dina tés ieu, rarasaan ditingkatkeun ku fine-tuning tina sistem ESP, nu expertly nahan reins ka tukang nalika cruising gancang.

Dinamika sanes titik neneng tina mobil ieu - eta boga karakter calmer ti dua pesaing na. Kanyataanna, generasi heubeul 2,1 liter turbodiesel OM 651 teu cocog sampurna kana atmosfir dina mobil alatan nada rada kasar na. Aya saeutik mun euweuh rasa tina kakuatan nu leuwih luhur dibandingkeun Audi jeung BMW, sarta otomatis salapan-speed umumna manages pikeun ngadegkeun dirina minangka saingan pantes pikeun transmisi ZF dalapan speed BMW urang. Nu boro ngarobah kanyataan yén Mercedes richly dilengkepan rem kirang impressive na lags balik dina klasemen ahir. Di Audi, sajaba merits estetika, dulur meunang set bener impressive sahiji qualities nu mawa manehna meunangna.

Téks: Bernd Stegemann

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – titik 467

Naékna rada sesah, A5 ampir teu sampurna ku kaamanan anu hadé, drive anu wijaksana sareng harga anu lumayan. Wawaran anu berkesan.

2. BMW 420d coupe séri - titik 449

Marengan dinamika anu khas pikeun mérek, anu lega "opat" ogé dibédakeun ku kanyamanan perjalanan anu pikaresepeun, sistem infotainment anu hadé sareng ergonomis anu hadé. Rélistis sababaraha sistim pitulung.

3. Mercedes C 250d Coupe – titik 435

C-Class parantos suksés deui ngingetkeun urang ku kanyamanan nyetir anu hadé sareng alat kaamanan standar anu euyeub. Tapi, taksi sangsara ku kurangna rohangan interior sareng sababaraha karugian dina hal rem.

detil téknis

1. Audi A5 Pasangan 2.0 TDI	2. BMW 420d séri coupe	3. Mercedes C 250 d Pasangan
Volume damel	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
kakuatan	140 kW (190 hp) tabuh 3800 rpm	140 kW (190 hp) tabuh 4000 rpm	150 kW (204 hp) tabuh 3800 rpm
Maksimum torsi	400 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1750 rpm	500 Nm jam 1600 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	7,3 kalawan	7,4 kalawan	7,1 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	34,0 m	35,4 m	36,9 m
speed pinuh	238 km / h	232 km / h	247 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Harga dasar	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov