Retak jeung grinding noise on mimiti tiis

Rattle nyaring atanapi crackle handapeun tiung nalika tiis biasana tanda masalah dina mesin sorangan. motor atawa kantétan, kaasup salah nyetel clearances klep, sabuk timing dipaké, alternator sarta bantalan pompa. Sora anu ngaleungit saatos pemanasan biasana nunjukkeun yén ngarecahna dina tahap awal sarta masih bisa ngaleungitkeun kalawan investasi minimal.

Anjeun tiasa diajar kumaha carana manggihan naha sora crackling kadéngé nalika ngamimitian mesin durukan internal dina tiis tur kumaha carana ngalereskeun masalah, tingali artikel ieu.

Naha retakan muncul dina mesin durukan internal tiis

Salila downtime tina mesin durukan internal, minyak ngalir kana crankcase, sarta celah termal dina interfaces bagian dina suhu low aya di luar nilai baku. Dina detik-detik kahiji saatos ngamimitian, mesin ngalaman beban anu ningkat, janten biasana retakan dina mesin durukan internal muncul dina anu tiis.

Palaku umum pikeun sora nyaéta bagian-bagian tina mékanisme distribusi gas:

Mariksa ranté timing pikeun tegangan

• ranté timing stretched;
• gears dipaké tina katrol crankshaft jeung camshafts;
• ranté tensioner atanapi damper;
• tensioner sabuk timing;
• lifters hidrolik faulty, washers salah dipilih jeung bagian séjén pikeun nyaluyukeun clearances klep;
• camshaft ngajadikeun sora crackling dina tiis sanggeus ngamimitian mesin durukan internal ku ayana ngembangkeun dina ranjang na;
• katrol camshaft sareng mékanisme kontrol anu lepat dina mesin kalayan timing klep variabel (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS sareng sistem anu sami).

Bagian-bagian alat anu napel ogé tiasa janten sumber crackling sareng rattle dina tiis:

Dipaké alternator bearing

• bantalan alternator dipaké atawa unlubricated;
• ruksakna pompa power steering jeung compressor AC;
• bantalan pompa cooling;
• bendix starter kalawan maké kritis;
• panangtayungan manifold knalpot, nu resonates jeung Geter motor, bisa nyieun crackling na clicks logam dina tiis.

Dina mesin durukan internal sorangan, masalah perenahna kirang sering, tapi kalawan mileage tinggi, untimely sarta layanan kualitas goréng, handap bisa rengat dina tiis:

Dipaké bantalan utama

• rok piston knocking dina silinder alatan ngaronjat clearances;
• pin piston - pikeun alesan anu sarua;
• dipaké bantalan utama.

Salian mesin durukan internal, transmisi kadang janten sumber crackling tiis:

• clutch driven disk dimana damper springs geus sagged atawa aya maké dina jandéla maranéhanana;
• dipaké bantalan aci input gearbox;
• bantalan gear dina aci sekundér kotak gear;
• tekanan minyak teu cukup dina gearbox nu.

Malah lamun crackling nu kadéngé ukur nalika ngamimitian mesin durukan internal dina tiis, sarta sanggeus pemanasan eta leungit, Anjeun kudu mastikeun yén euweuh malfunctions. Upami teu kitu, pamakean suku cadang bakal maju dugi ka unit anu teu leres fungsina henteu bakal gagal. Parentah sareng tabel di handap bakal ngabantosan anjeun ngadiagnosa.

Dina sababaraha model, nyaéta VAZ kalawan mesin 8-klep jeung adjustment manual clearances klep, a clatter béda tina camshaft salila ibun, nu disappears sanggeus warming up, mangrupakeun fitur desain jeung teu dianggap ngarecahna.

Nyababkeun cod dina mobil dina tiis

Anjeun tiasa nangtukeun sumber crackling handapeun tiung ka tiis ku sipat sora, lokasina, jeung kaayaan ngabawah eta manifests sorangan. Tabel di handap ieu bakal ngabantosan anjeun terang naon anu retak, atanapi ngabédakeun ranté crackling nalika tiis tina klep clatter, bising bendix, sareng masalah sanésna.

Nyababkeun cod handapeun tiung dina mesin durukan internal tiis

Grup parabot	Gagal node	Nyababkeun cod	Naon pikeun ngahasilkeun	épék
Mekanisme panyebaran gas	Fase shifters	Retainer kotor atawa dipaké salaku bagian tina gear timing	Mariksa gear timing ku mékanisme adjustment. Dina ayana kokotor jeung deposit - bersih, bilas. Dina hal ngarecahna a, ngalereskeun atanapi ngaganti sakabéh bagian	Waktuna kaganggu, konsumsi bahan bakar ningkat, dinamika ngaleungit, sareng résiko overheating sareng coking ningkat. Kalayan gagalna lengkep fase shifter, ruksakna sabuk timing, pegatna na, pasamoan valves kalawan pistons.
	Angkat klep	Angkat hidrolik tersumbat atanapi atos	Pariksa lifters hidrolik, saluran minyak maranéhanana. Ngabersihan saluran suplai minyak dina sirah silinder	Lamun lifters hidrolik rengat nalika tiis atawa clearances klep anu salah disaluyukeun, maké camshaft cams na pushers gancangan.
	adjuster clearance klep	Gap naek sacara alami nalika mesin jalan.	Saluyukeun clearances termal tina valves ngagunakeun kacang, washers atawa "cangkir" pikeun ieu
	Timing ranté atawa gears	Ranté, manjang tina maké, dangles, pencét tembok blok. Alatan hit fuzzy dina huntu tina katrol, noise ogé muncul.	Ngaganti ranté timing jeung / atawa gears	Lamun malire crackling tina ranté lamun tiis, eta bakal terus ngagem kaluar jeung manteng, "ngadahar nepi" huntu gear. Sirkuit kabuka tiasa ngaruksak piston sareng klep.
	Ranté atawa sabuk tensioner	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Ngaganti tensioner, saluyukeun ranté atawa tegangan sabuk
Sistem bakar	Nozzles	Bagian nozzle ngagem	Lamun sambel mucunghul ngan dina tiis, sarta mesin durukan internal jalan stably, konsumsi teu ngaronjat - anjeun bisa ngajalankeun. Upami aya gejala tambahan kualitas semprot anu goréng, nozzles kedah diganti.	Injectors dipaké tuang suluh, konsumsi na naek, dinamika worsens, aya résiko coking tina mesin durukan internal alatan operasi dina campuran euyeub.
		Clogging saluran balik suluh ngabalukarkeun overflow suluh jeung durukan beuki parna.	Nozzles beresih jeung siram	The maké mesin durukan internal accelerates alatan ngaronjat beban.
	parabot kontrol	The injectors overflowing suluh alatan gagalna tina pompa suntik.	Saluyukeun atawa ngaganti komponén faulty.
Nyambungkeun rod na piston group	Pistons, pin atanapi bantalan rod nyambungkeun	Ngagem kusabab overheating, scuffing, kurangna lubrication	Merlukeun hiji overhaul komprehensif tina mesin durukan internal, meureun hiji utama	Lamun mesin durukan internal teu repaired dina jangka waktu, éta bakal gagal, éta bisa macet dina lebet.
		fitur desain	Anggo oli kualitas anu nyumponan spésifikasi produsén. Disarankeun ngeusian kirang kentel dina usum tiis (contona, 5W30 atanapi 0W30)	Taya konsékuansi atra
Kantétan	Bendix starter atanapi ring flywheel	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Cabut starter, mariksa kaayaan bendix jeung makuta flywheel. Upami aya kontaminasi, bersihkeun sareng lubricate; upami dianggo, ganti bagianna.	Upami starter damel sareng bang anu tiis, kalayan ngagem salajengna, bendix moal kalibet saé, sareng makuta tiasa pegat. mesin teu bisa dimimitian.
	Kompresor clutch	Clutch alatan maké, solenoid malfunctions, teu nyadiakeun papacangan tetep, slips	Ganti clutch	Upami noise henteu dileungitkeun dina waktosna, compressor AC bakal gagal, sistem AC moal jalan. Sabuk drive kantétan tiasa rusak.
	Kompresor AC	Generasi dina bantalan atanapi dina mékanisme reciprocating of compressor nu	Ngalereskeun atawa ngaganti compressor nu.
	Генератор или насос ГУР	maké bantalan	Ganti alternator atanapi bantalan pompa power steering, atanapi rakitan.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
Pangiriman	Cakram kopling	Ti beban, cinyusu damper, korsi dina hub disc aus.	Ngabongkar kotak gear diperlukeun pikeun mariksa disc clutch, release clutch. Titik anu cacad kedah digentos ku anu énggal.	Kalayan gagalna lengkep, clutch gearbox sareng mesin bakal ngaleungit, mobil moal tiasa gerak dina kakuatan sorangan.
	Bantalan gearbox	Dina kursus pangwangunan, sela antara permukaan gesekan tumbuh, sareng oli ngentel nalika mobil dianggurkeun.	Peryogikeun masalah kotak gear kalayan diagnosis ngagem bantalan	Kotak gear atos, macét bagian-bagianna mungkin. Salaku kamajuan masalah, éta dipirig ku sambel konstanta sarta lolong, hiber gears individu mungkin, kaasup goréng maranéhanana.

Dina sababaraha kandaraan, sora crackling, knocking atanapi ringing dina cuaca tiis bisa disababkeun ku panyalindungan termal tina knalpot manifold. Nalika panas, éta rada ngalegaan, lirén noél pipa sareng sorana ngaleungit. Masalahna teu ngancem konsékuansi bahaya, tapi dina raraga neangan leupas tina sora, Anjeun bisa rada ngabengkokkeun tameng.

Kumaha nangtukeun mana retakan asalna dina mimiti tiis

stethoscope éléktronik ADD350D

Henteu ngan ukur karakter anu penting, tapi ogé tempat dimana sora-sora asing sumebar. Pikeun ngaidentipikasi sumber masalah, Anjeun mimitina kudu nangtukeun ti mana datangna retakan nalika ngamimitian mesin durukan internal dina tiis, muka tiung sareng ngadangukeun operasi mesin durukan internal sareng kantétan. Alat anu bakal ngabantosan lokalisasi sumber cod nyaéta stetoskop.

Rekomendasi pikeun manggihan dimana mimiti tiis crackle asalna

• Retakan ti handapeun panutup klep kalawan frékuénsi luhur speed crankshaft, sarta ngiles sababaraha detik sanggeus mimiti tiis, nunjukkeun masalah dina regulator fase. Kadang-kadang mesin durukan internal bisa macet dina usaha munggaran pikeun ngamimitian, tapi dimimitian normal dina kadua. Masalahna kedah direngsekeun, tapi éta henteu kritis, sabab régulator fase dijaga dina posisi kerja ku tekanan minyak dina mesin jalan.
• A clatter logam kusam ti handapeun panutup klep biasana tanda yén lifters hidrolik atawa valves disaluyukeun leres retakan nalika warmed up. Dina hal ieu, anjeun bisa neruskeun mindahkeun, tapi anjeun teu kudu nunda perbaikan keur lila.
Sora tina valves na lifters hidrolik gampang bingung jeung chirping of injectors suluh, nu lokasina di gigireun panutup klep. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun jelas ngaidentipikasi sumber rambatan sora.

Injector suluh mampet

• Kerokan logam dina sisi asupan tiasa nunjukkeun injector suluh anu tos atanapi pompa bahan bakar anu teu berfungsi. Paling sering, injector solar rengat, sabab tiasa dianggo dina tekanan luhur. Injector anu gagal teu leres nyéépkeun suluh, anu ngaburuk operasi mesin sareng ngagancangkeun ngagemna, janten disarankeun pikeun ngalereskeun masalah pas-gancang.
• crackling ritmis atawa ringing, sinkron jeung operasi mesin durukan internal, datang ti sisi timing, nunjukkeun henteuna tegangan ranté, maké atawa pegatna tina tensioner / damper. Lamun ranté megatkeun atawa jumps ngaliwatan sababaraha tumbu, pistons bisa minuhan valves. Masalah non-kritis ngan lamun retakan mucunghul sakeudeung dina ibun, sarta disappears sakumaha warms up. Dina ibun parna (handap -15 ℃), malah sirkuit fungsi pinuh bisa nyieun noise sanggeus mimiti tiis.
Diagnosis bising dasar dina mesin durukan internal nganggo stetoskop mékanis: video

• Dina motor sareng drive timing belt, bantalan tensioner janten sumber bising. Pikeun mariksa éta, anjeun kedah nyabut panutup sabuk timing, pariksa teganganna, sareng ogé ngaleupaskeun tegangan sareng pulas roller ku leungeun. Upami bantalan macét atanapi ancur, sabukna tiasa luncat sareng putus. Hasilna, mesin bakal immobilized, dina sababaraha mesin rusak timing belts bakal ngakibatkeun kontak silih tur ruksakna pistons na valves.
• Nalika sora asalna tina jero motor, aya leungitna kakuatan, deterioration dina dinamika mobil, masalah bisa jadi patali jeung pistons atanapi rod nyambungkeun (cingcin, ramo, liners). Henteu disarankeun pikeun ngoperasikeun mobil, sabab mesin durukan internal tiasa macét iraha waé. Pangecualian nyaéta sababaraha modél (contona, VAZ kalayan piston anu hampang), anu tiasa nampi sora sapertos ibun.

Ngembangkeun makuta starter
• Retakan jeung rattle ti sisi starter, kadéngé ngan dina ngamimitian di momen konci dihurungkeun atawa tombol "Start" dipencet, nunjukkeun wedging atawa maké bendix starter, atawa ngembangkeun makuta a. Upami mungkin, anjeun tiasa nyobian ngamimitian mobil tanpa nganggo starter (dina lamping, ti ngerek, jsb). Dina mobil kalayan mesin durukan internal transverse, dimana aksés ka starter teu hese, anjeun bisa langsung nyabut eta guna mariksa bendix jeung huntu makuta. Dina gerak, masalah ieu teu ngancem nanaon, tapi sagala ngamimitian-up tiasa bahaya ku megatkeun kaluar makuta atawa salajengna ngancurkeun huntu. Nalika mesin durukan internal crackles nalika dimimitian ti mimiti otomatis, masalah ogé bisa jadi dina starter, bendix nu teu langsung balik deui ka posisi nétral, atawa dina makuta flywheel dipaké.
• Lamun crackling dina tiis mucunghul ngan lamun clutch ieu depresi pikeun mempermudah ngamimitian, eta nunjukkeun maké bearing release. Perlu ngaleungitkeun cacad pas-gancang, sabab bisi karusakan moal mungkin pikeun ngaktipkeun transmisi. Anjeun tiasa meunang ka tempat perbaikan pangcaketna ku nyobian ngagunakeun pedal clutch kirang.

Retak damper spring dina clutch disc

• Lamun crackling na clatter, sabalikna, bolos nalika clutch ieu depresi, tapi muncul nalika dileupaskeun, masalahna aya dina gearbox atawa dina clutch disc. Ieu bisa jadi maké cinyusu damper jeung korsi maranéhanana, kurangna minyak dina gearbox atawa tekanan low na, maké bantalan aci input atawa gears on sekundér. Salami masalahna teu manifest sorangan nalika panas, mobil téh serviceable. Lamun noise persists malah sanggeus pemanasan, perjalanan kudu dihindari.
• Anjeun tiasa nangtukeun yén sora asalna tina generator ku nyoplokkeun sabuk ti dinya. Sumber crackling biasana dipaké bantalan aci nu geus dikumbah kaluar gajih.
• Upami compressor AC dihubungkeun ku clutch crackles, maka moal aya sora nalika sistem iklim dipareuman. Kalayan AC dipareuman, mesin tiasa dioperasikeun tanpa résiko akibat anu serius. A compressor tanpa clutch a ogé bisa crackle kalawan AC dipareuman.
• A sepi komo crackle tina pompa steering power lamun tiis bisa jadi normal pikeun sababaraha mobil, utamana dina cuaca tiis. Hiji tanda alarming nyaéta penampilan bursts of clicks atanapi crackling, grinding nalika mesin keur haneut.

Sifat penampilanna sacara teu langsung tiasa ngevaluasi darajat bahaya cod. Upami anjeun teu acan kantos nguping nanaon sapertos kieu, sora mimiti muncul ujug-ujug sareng jelas, maka langkung saé henteu reureuh diagnosis sareng perbaikan. Mun crackles kadéngé saméméhna, sarta kalawan snap tiis aranjeunna ngan rada inténsif, résiko gagalna ngadadak sababaraha titik leuwih handap.

Kusabab bagian anu disusun rada raket handapeun tiung jeung jero motor, ngabalukarkeun crackling nalika ngamimitian mesin durukan internal tiis teu salawasna bisa ditangtukeun ku ceuli. Pikeun akurat localize sumber, perlu konsistén nangtukeun jenis panyakitna sadaya sistem.

Dina sababaraha kasus, crackling jeung clicks rhythmic bisa jadi normal dina hawa pisan low (-20 ℃ jeung handap). Ieu alatan kanyataan yén dina detik kahiji sanggeus mimiti, bagian gawéna kalayan kurangna lubrication. Pas tekanan dina sistem naék kana nilai operasi, minyak mimiti haneut nepi, sarta sela termal balik ka normal - aranjeunna ngaleungit.

Masalah cod umum dina mobil populér

Sababaraha kandaraan leuwih gampang boga rattle mimiti tiis ti batur. Dina sababaraha kasus, sora pikaresepeun nunjukkeun masalah, sarta kadangkala mangrupa fitur design nu teu mangaruhan operasi. tabél bakal mantuan nangtukeun naha retakan mucunghul sanggeus mimiti tiis, kumaha bahaya na kumaha carana nungkulan eta.

Modél mobil populér anu dicirikeun ku retakan nalika mimiti tiis.

Modél mobil	Naha éta rengat	Kumaha normal / bahaya ieu?	Naon pikeun ngahasilkeun
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 kalawan mesin G4KD	Anu ngabalukarkeun sambel sareng cod dina tiis nyaéta seizures dina silinder. Seringna palakuna nyaéta partikel kolektor anu runtuh, anu disedot kana kamar durukan.	Masalahna umum sareng nunjukkeun yén motor gagal. Aya résiko leutik macet mesin, tapi ditilik ku ulasan, sababaraha drivers ngajalankeun puluhan rébu kilométer kalawan knocks.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta jeung model patali séjén kalawan transmisi manual	Retakan muncul dina tiis dina laju elevated (panas-up). Éta asalna tina sisi gearbox, ngaleungit nalika clutch ditekan. Sorana muncul kusabab cacat desain dina kotak gear (sigana bantalan aci input) sareng tingkat minyak anu rendah.	Kakurangan henteu maju, ku kituna henteu ngabahayakeun.	Nambahkeun minyak kana kotak gear tiasa ngabantosan ngaleungitkeun atanapi muffle sora.
Volkswagen Polo sedan	Dina sedan VW Polo, lifters klep hidrolik sambel tiis	Rada ngaronjat maké camshaft	Ganti oli. Lamun lifters hidrolik sambel lila (leuwih ti 1-2 menit sanggeus ngamimitian), atawa sorana panas, robah HA.
	Piston sambel alatan maké alam	The maké tina mesin durukan internal accelerating, tapi teu mungkin keur nyebutkeun pasti ku sabaraha. Sababaraha ulasan nunjukkeun operasi normal tina mesin durukan internal malah sanggeus 50-100 sarébu km sanggeus mecenghulna knocks dina tiis.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru forester	Sambel dipancarkeun ku panangtayungan pipa knalpot manifold.	Sorana ngaleungit nalika haneut sareng henteu salawasna muncul, éta henteu ngancem akibat anu bahaya.	Upami éta terus-terusan, rada ngabengkokkeun panyalindungan, upami aya kalana, anjeun tiasa malire.
Lada Granta	Dina mesin 8-klep camshaft knocks on washers alatan celah termal badag	Kusabab sela ngaronjat dina mesin tiis, camshaft clatter nyaéta norma. Lamun sora teu leungit sanajan warming up, sela nu pegat.	Ukur clearances tur saluyukeun valves
	Pistons rumble on nu dilengkepan mesin kalayan piston lightweight Lada Granta.	Lamun sora mucunghul ngan dina ibun jeung lasts teu leuwih ti 2 menit, ieu bisa ditarima.	Pikeun pencegahan, Anjeun kudu make minyak kualitas luhur, observasi interval ngagantian, guna ngalambatkeun turun maké pistons, cingcin jeung silinder.
Hyundai Solaris	Dina Hyundai Solaris, crackling generator dina tiis mucunghul alatan maké dina katrol tensioner tina sabuk drive kantétan.	Roller tiasa gagal, sabab sabukna bakal gancang sareng lesot.	Ganti tensioner sabuk kantétan.
Ford Pokus	Dina Ford Focus kalayan mesin 1,6, lifters hidrolik ngadamel sambel dina tiis.	Saatos downtime, dina cuaca tiis, sambel bisa ditarima pikeun mesin durukan internal kalayan mileage leuwih ti 100 sarébu km.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	Dina motor tanpa lifters hidrolik, camshaft bisa sambel dina lifters klep, pin piston, camshaft sorangan dina ranjang. Alesanna nyaéta produksi alam.
Toyota Corolla	Dina Toyota Corolla (sareng modél perusahaan anu sanés), aya sora keresek nalika ngamimitian kusabab VVT-I (fase shifter) ngajalankeun sababaraha detik munggaran kalayan kurangna pelumasan.	Mun crackling mucunghul ngan dina frosts handap -10, teras teu aya masalah, sora bisa ditarima. Lamun némbongan dina cuaca warmer, Anjeun kudu nangtukeun jenis panyakitna motor.	Ngalaksanakeun diagnostik sareng ngungkulan régulator fase, upami diperyogikeun, ganti.
Toyota kalawan DVSm 3S-FE, 4S-FE	Sabuk timing leupas	Dina 3S-FE jeung 4S-FE, klep nu teu ngabengkokkeun nalika timing belts megatkeun, jadi dina hal ieu mobil bakal eureun nyetir.	Pariksa kaayaan roller timing, tegangan sabuk jeung torsi bener.
Peugeot 308	Dina Peugeot 308, retakan atanapi sambel tiis muncul kusabab sabuk kantétan sareng roller tegangan na.	biasana, euweuh bahaya. Upami aya ketukan tina roller tegangan atanapi salah sahiji katrol, ngagem sabukna gancangan.	Pariksa tegangan sabuk kantétan, pariksa pulleys pikeun runout.

Patarosan Sering Dijawab

• Naha mesin durukan internal crackle nalika tiis di mimiti mimiti, lamun sagalana geus rupa deui?

  Retakan dina mimiti tiis mimiti alatan kanyataan yén minyak drains kana crankcase jeung titik di bagean luhur mesin durukan internal ngalaman kurangna lubrication dina munggaran. Pas pompa oli ngompa oli, titik-titik balik kana operasi normal sareng moal aya deui sora nalika ngamimitian deui.

• Naon retakan handapeun tiung mesin durukan internal lamun ranté timing teu stretched?

  Upami mékanisme drive timing leres, ieu tiasa rengat handapeun tiung:

  • pamula;
  • kompensator hidrolik;
  • valves unadjusted;
  • régulator fase;
  • kantétan: generator, pompa steering power, compressor AC, jsb.

• Naha mesin durukan internal crackle nalika tiis nalika dimimitian ti autorun?

  Nalika ngamimitian ti mimiti otomatis, clutch tetep aktipitas, jadi starter kudu muterkeun shafts gearbox, nu ngaronjatkeun beban. Seringna, masalahna aya hubunganana sareng kontaminasi sareng / atanapi ngagem bendix, makuta starter dina flywheel.

• Mesin rattle saatos ganti oli?

  Lamun mesin mimiti crackle nalika tiis sanggeus ngaganti oli, paling dipikaresep eta ieu salah dipilih atawa tingkat na teuing low. Upami interval ngagantian langkung lami, delaminasi kontaminasi sareng penyumbatan saluran minyak tina shifter fase sareng kompensator hidrolik mungkin.