Test drive Toyota Yaris: panerusna

Toyota Yaris generasi anyar ngajangjikeun peralatan anu langkung modéren berkat Toyota Touch sareng langkung seueur ruang interior tibatan anu sateuacanna. Versi uji nganggo mesin solar 1,4 liter.

Toyota Touch kalayan layar sentuh warna 6,1 inci mangrupikeun salah sahiji solusi multimédia paling modéren sareng merenah anu aya di kelas alit. Salaku tambahan pikeun kadali sora anu intuitif sareng kamampuan pikeun nembongkeun data tina komputer on-board kalayan grafik anu mengesankan, Toyota Touch ngagaduhan modul Bluetooth pikeun nyambungkeun kana telepon sélulér (Yaris henteu ngan ukur ngagaduhan aksés kana buku telepon teleponna, tapi ogé tiasa nyambung ka portal internét utama sapertos Google. jaringan sosial sapertos Facebook, sareng anu sanésna, anu mangrupikeun hal anu teu tiasa anjeun lakukeun dina modél anu saling bersaing), ogé kasempetan anu cukup pikeun ngagedekeun fungsionalitas kalayan aplikasi tambahan.

Toel & Go modul navigasi waragad BGN tambahan 1840, sarta kaméra tempoan pungkur mangrupa bagian tina versi dasar tina sistem. Dina téori sareng prakték, Toyota Touch bakal pikaresepeun pikeun para pembeli anu resep téknologi ieu, tapi kedah émut yén sistemna ngan ukur standar dina dua tingkatan alat - Speed ​​​​and Race. Hiji jéntré metot nyaéta yén asisten parkir sabalikna akustik teu datangna kalawan kaméra tempoan pungkur, tapi ditawarkeun salaku aksésori tambahan pikeun 740 leva.

Pedalaman Yaris henteu nyumputkeun kejutan anu ageung, posisi nyetir sareng gambaran umum ergonomi saé - khas pikeun merek. Kadali parantos ngalih tina posisi saacanna di tengah dasbor ka tempatna dina kalolobaan mobil - di tukangeun roda. Genah dina pamakean sapopoé dirusak ku ngan ukur dua éntitas leutik: anu kahiji nyaéta port USB dina kompartemen sarung tangan, anu disumputkeun di tempat anu rada teu tiasa diaksés, sareng upami anjeun henteu terang dimana milarian, éta tiasa nyandak sababaraha waktos. manggih. Solusi anu sanés cocog pikeun interior nyaéta kadali komputer on-board, anu dilaksanakeun ku tombol leutik anu aya di gigireun tampilan dina alat kontrol, i.e. Anjeun kudu ngahontal leuwih setir pikeun meunangkeun eta.

Pelajaran sains anu saé

Giliran konci ignition brings up a sobat heubeul alus, 1,4 liter engine common rail, nu biasana rada ribut pikeun breed ngawangun na nepi ka ngahontal suhu operasi optimum, tapi umumna behaves rada berbudaya. Genep gears transmisi gampang tur akurat, sarta mobil 1,1 ton accelerates kuat dina unggal sahijina salami revs ngaleuwihan 1800. Torsi maksimum 205 Nm nyadiakeun Toyota Yaris kalawan traction alus teuing salila akselerasi panengah. sarta speed geus miboga kalawan betah, mahiwal pikeun Unit solar.

Salah sahiji inovasi anu paling positip dina édisi katilu Yaris aya hubunganana sareng paripolah jalan - mobil ngadadak asup ka juru sareng tetep nétral jauh sateuacan intervensi sistem ESP, body roll ogé langkung lemah tibatan generasi sateuacana. modél. Nanging, sapertos anu sering kajadian, kelincahan kadang-kadang aya dina trade-off sareng kanyamanan perjalanan - dina kasus Yaris, éta mangrupikeun transisi anu kasar pikeun nabrak.

Logis, salah sahiji patarosan pangseringna ditanyakeun ngeunaan mesin solar Yaris - biaya sabenerna na. Kalawan numpak rélatif sepi, konsumsi biasana ngeunaan lima liter per 100 km. Nilai rata-rata diukur dina tés nyaéta 6,1 liter, tapi ieu mangrupikeun akibat tina nyetir dina sababaraha kaayaan anu teu biasa pikeun mobil sapertos kitu, contona, tés dinamis pikeun akselerasi, paripolah nyetir, jsb. motor jeung olahraga Yaris 1.4 D-4D kadaptar pisan alus 4,0L / 100km.

Sampurna dina tempatna

The Yaris nyoba nyieun sagampangna mungkin pikeun ngumbara ngaliwatan leuweung kota - korsi téh pleasantly tinggi, korsi hareup lega tur pisan nyaman, pisibilitas ti korsi supir urang - salah sahiji pangalusna di kelas. Reuwas anu henteu pikaresepeun dina kaayaan kota nyaéta radius péngkolan anu teu jelas pisan (12,3 méter ka kénca sareng 11,7 méter ka katuhu).

Toyota siga anu gaduh dinten anu saé pisan sareng henteu ngahasilkeun pisan ngarancang interior Yaris. Hatur nuhun kana jarak roda anu diperpanjang sareng panggunaan calakan dina rohangan anu tiasa dianggo, aya cukup ruang dina kabin. Jumlah sareng rupa-rupa rohangan panyimpenan matak ngagumkeun, batang nyepeng 286 liter anu mengesankan (ngan ukur penyesuaian bujur praktis tina korsi tukang, anu dipikaterang ti payun na).

Lamun milih bahan dina kabin, hal anu teu jadi optimistis - lolobana surfaces teuas, sarta kualitas polimér dipaké pasti moal pangalusna anu bisa ditempo dina kelas leutik dinten ieu.

Yaris tampil cemerlang dina uji tabrakan Euro-NCAP, kalayan tujuh kantong udara standar nampi rating bintang lima maksimum. Sajaba ti éta, motor otomatis und olahraga tés jelas némbongkeun yén sistem ngerem model ogé jalan éfisién jeung pisan reliably.

Masih aya patarosan ngeunaan harga mobil. Yaris dimimitian dina BGN pikaresepeun 19, tapi model solar Speed-tingkat kami diuji hargana ampir BGN 990 - jumlah geulis hefty pikeun mobil kelas leutik nu masih sigana sakitu legana diyakinkeun dibere parabot baku euyeub.

téks: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

poto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

evaluasi

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yaris anu anyar nawiskeun peralatan canggih sareng tingkat kaamanan anu luhur sareng ogé langkung pikaresepeun pikeun nyetir tibatan anu sateuacanna. Nanging, raos kualitas dina kabin henteu cocog pisan sareng harga harga mobil.

detil téknis

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Volume damel	-
kakuatan	90 k.s. jam 3800 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	11 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	38 m
speed pinuh	175 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,1 l
Harga dasar	30 990 levov