Toyota Yaris 1.3 VVT-i Kénca

Mimiti, bumper sareng lampu lampu anu dirobih katingali. Salah sahiji inovasi anu langkung diantisipasi nyaéta pelindung bemper anu ngajagaan payun sareng tukang kendaraan tina goresan anu teu dipikahayang. Sareng ati-ati! Bingkai kaamanan anu henteu dicét sahingga kirang sénsitip ngan ukur sayogi pikeun bungkus alat-alat anu kirang ngagaduhan perlengkapan (Terra sareng Luna), sedengkeun paket Sol anu paling beunghar, anu ogé dilengkepan mobil uji, dicét dina warna wahana, sabab éta aranjeunna rentan ka goresan sapertos sateuacan.

Parobihan anu sanés anu parantos disebatkeun nyaéta lampu utama, anu masing-masing ngagaduhan "teardrop". Dina awalna hiji bisa mikir yén hiji beam muffled atawa panjang headlights ieu diselapkeun kana slot ieu, tapi tétéla yén éta dipasang ngan lampu samping. Hasilna, headlights masih "single-optik" (hiji lampu pikeun duanana pancaran cahaya) sahingga masih nawarkeun kamungkinan perbaikan ku pindah ka téhnologi optik dual. Lamun anjeun tambahkeun roda alloy 15 inci kana parobahan awak anu bagian tina parabot baku dina pakét Sol, hasilna mangrupa malah ngora tur leuwih pikaresepeun katingal ti saméméhna.

Parobihanana katingali di jero ogé. Di dinya, sadaya saklar tetep di tempat anu sami sareng sateuacan, kecuali gambarna parantos robih. Janten, Toyota parantos ngarobih bentuk oval sareng buleud ayeuna janten anu langkung sudut sareng segi opat. Ieu henteu ngaganggu ku cara naon waé, sabab dasbor, digabungkeun sareng warna pérak (deui bagian tina alat Sol) dina konsol tengah sareng gagang panto interior, katingalina pikaresepeun sareng raoseun pikeun panumpang. Éta ogé parantos ningkatkeun korsi bangku tukang, anu, salian ti tiasa ningkatkeun sareng ngarobih kompartemen koper, ayeuna tiasa disaluyukeun ku cara ngagolérkeun sandaran, anu dibagi ku tiluan.

Urang Yaris dilakukeun kalayan saé dina tés pre-overhaul. Pikeun ngajaga hasil ieu saé, aranjeunna ogé ngurus struktur awak bertulang, kantong udara sisi anyar dina korsi payun (dugi ka sayogi) sareng sabuk korsi tilu-titik dina korsi tukang, anu dugi ka ayeuna ngan ukur dua- sabuk korsi titik.

Parobihan téhnik subkutan ogé disumputkeun. Toyota nyatakeun yén ku panyaluyuan minor pikeun setélan gantung, éta parantos ningkat damping sareng nabrak sareng kadali posisi, tapi ngirangan kanyamanan nyetir. Nyaéta, nalika nyetir di jalan raya, mobil langkung merhatoskeun ombak jalan, sareng bahkan nalika nyetir lalaunan ngurilingan kota, chassis "langkung hasil" ngalantarankeun henteu leres jalanna ka panumpang. Leres kitu, posisi Yaris parantos ningkat kusabab turunna kanyamanan. Ku alatan éta, kusabab ningkatna kakuatan chassis sareng, tangtosna, sapatu anu langkung lega sareng handap 15 inci, supirna raoseun langkung mantep nalika dijuru sareng ogé ngagaduhan réspon setir anu langkung saé.

Diantara unsur anu diénggalan atanapi dirobih tina mobil nyaéta mesin 1-liter opat-silinder, anu dumasar kana mesin opat liter silinder anu langkung alit. Éta ogé ngagaduhan téknologi VVT-i, konstruksi ringan sareng téknologi opat-klep. Dina kertas, tina sudut pandang téknis, éta ngalir ampir persis mesin anu sami sareng peringkat anu rada dirobih. Aranjeunna ngumumkeun naékna kakuatan hiji kilowatt (ayeuna 3 kW / 64 hp) sareng kaleungitan dua torsi Newton-méter (ayeuna 87 Nm). Tapi tong hariwang.

Parobihan nalika nyetir ogé henteu katingali nalika anjeun ngalih ti Yaris anu lami kana anu anyar sareng ngabandingkeunna séwang-séwangan. Di jalan, boh sepédah anu lami sareng anu anyar ogé sami bouncy sareng responsif. Nanging, para lingkungan hirup bakal seuri seuri sabab parantos ningkatkeun mesinna, anu ayeuna gaduh pangaruh anu langkung handap pikeun lingkungan. Numutkeun standar Éropa pikeun purity gas buang, éta nyumponan sarat Euro 4, sedengkeun unit 1.3 VVT-i lami parantos "ngan ukur" standar Euro 3.

Janten, tina di luhur langkung jelas yén Toyota Yaris henteu didamel anyar, tapi ngan ukur diropea. Kiwari éta mangrupikeun latihan anu mantep di dunya otomotif. Barina ogé, bahkan persaingan henteu pernah lirén.

Janten, naha Yaris énggal mésér atanapi henteu? Dibandingkeun jeung model saméméhna, harga geus ngaronjat ku sababaraha puluhan rébu tina tolars, tapi parabot ogé geus jadi richer. Sareng nalika anjeun nganggap yén alat-alat anu dugi ka ayeuna kalebet dina harga (samping airbags, lima sabuk korsi tilu-titik), teras Yaris anu diropéa mangrupikeun pameseran anu lumayan pikeun mobil kota leutik sawawa modern.

Peter Humar

Poto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Kénca

Data data

Penjualan:	Toyota Adria
Harga modél dasar:	10.988,16 €
Biaya modél tés:	10.988,16 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	64kW (87 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,1 kalawan
Kacepetan maksimal:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,6l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - in-line - bensin - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

na mesinna

posisi sareng banding

kalenturan internal

Sensor 3D

kanyamanan nyetir

setir henteu tiasa diatur saatos angkat

"Paburencay" switch radio