Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium
Tes hibrida RAV4 ngagaduhan drive sadaya roda. Ieu ngandung harti yén dua motor listrik nyayogikeun drive - sareng anu aya di tukangeun RAV4 gaduh drive sadaya roda listrik sareng sebutan E-Four). Bagian hareup, kawas bensin, disambungkeun langsung ka transmisi otomatis variabel kontinyu (sanes klasik, tapi geus well-dipikawanoh gear planet Toyota) sarta ngabogaan kakuatan 142 horsepower, satengah pungkur tina kakuatan. . Sanajan kitu, kaluaran kakuatan tina sistem sarua jeung RAV4 hareup-roda drive hibrid, nu alami lacks motor listrik pungkur - 145 kilowatts atawa 197 horsepower. Jadi hibrida RAV4 oge RAV4 pangkuatna ditawarkeun, leuwih kuat batan nu mana wae nu saméméhna Anjeun bisa meuli ti kami (di sababaraha tempat RAV saméméhna ogé sadia kalawan 273bhp V6).
Ieu, tangtosna, hartina teu kawas loba lemah (122 horsepower), leutik, leuwih aerodinamis jeung torek Prius, éta teu dirancang pikeun nyetél rékaman pikeun konsumsi bahan bakar low. Tapi 6,9 liter dina pangkuan baku urang sabenerna ngarupakeun angka nguntungkeun nu loba pesaing kalawan mesin solar badag tur beurat sarua jeung transmisi otomatis (sarua atawa kirang kuat) teu bisa ngahontal - tapi tangtu aya leuwih suluh-efisien . Drivetrain ampir sarua jeung Lexus NX (jadi mesin béngsin boga kapindahan 2,5 liter tinimbang 1,8 loba hibrida Toyota), tapi sakabéh éta cukup pikeun akselerasi 8,7 detik nepi ka 100 km / h jeung (sakumaha). kami saeutik biasa Toyota hibrida) sacara éléktronik dugi ka speed maksimum 180 kilométer per jam. Tangtu, batréna teu pisan badag, tapi masih ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun hiji atawa dua kilométer on listrik nyalira, tapi hanjakalna RAV4 teu bisa ngagunakeun pulsa eupan balik pikeun ngingetkeun (sakumaha sababaraha pesaing premium terang) nalika pedal akselerator. dina verge ngamimitian bensin.mesin.
Sajaba ti éta, dina listrik anjeun ngan bisa ngajalankeun nepi ka 50 kilométer per jam dina spedometer nu, dina istilah nyata hartina ukur 45 kilométer per jam. Pasti, urang hoyong langkung seueur, tapi nilai anu langkung ageung hartosna batré anu langkung ageung sareng langkung mahal - sareng mobil anu henteu kedah langkung mahal, sabab hibrida RAV4 parantos sapertos kitu, ngalaksanakeun éta bagian tina padamelan éta. Salaku urang biasa jeung Toyota hibrida, spedometer nembongkeun leuwih ti mobil sabenerna mana - di kota speeds saeutik leuwih ti 5 kilométer per jam, sarta di jalan raya - ngeunaan 10 ... Éta hibrid RAV4 sagemblengna jempé nalika. nyetir listrik, tangtosna, mana tanpa kudu nyebutkeun tangtu - Kuring éta leuwih pleased jeung henteuna rupa nyaring sejen. Kusabab mesin béngsin téh leuwih badag sarta torsi leuwih, éta bisa ngajalankeun di revs low lolobana waktu (motor listrik mantuan, tangtosna, lamun perlu), sarta éta ngan lamun pedal akselerator nyaeta ngeunaan dua per tilu tina jalan ka handap. yén revs mimiti naek.
Dibandingkeun sareng generasi saméméhna Prius atanapi Prius +, hibrida RAV4 mangrupikeun mobil anu sepi pisan… Pedalaman sami sareng anu biasa urang nganggo RAV4 generasi ieu (éta pencét pasar taun 2013 sareng direnovasi nalika hibrida kaluar). Aya nyatu kamar hareup jeung pungkur (saeutik leuwih longitudinal gerak korsi hareup bakal nice), sarta sarua lumaku pikeun boot nu (sanajan motor listrik pungkur jeung batré). Karunya bahan anu dianggo di jero henteu langkung saé - kulit dina korsi anu dipanaskeun tiasa dianggo saé, tapi sababaraha potongan plastik (utamana handapeun konsol tengah) teuing lemes (ku kituna ngabengkokkeun atanapi creak). Di dieu urang tiasa ngalakukeun langkung seueur sareng Toyota, sapertos urang tiasa ngalakukeun langkung seueur ku sistem kaamanan éléktronik. Henteu aya kakuranganana, tina ngerem otomatis dugi ka ngawaskeun titik buta (sanaos parkir ngabalikeun), pangakuan tanda lalu lintas ka kontrol pesiar aktip sareng ngajaga jalur.
Tapi urut teuing taliti tur jittery (jeung diaku kulub teuas lamun teu diperlukeun) jeung sajaba ti eta teu ngajalankeun di 40 mph, dimungkinkeun teuing slow. Upami urang tambahkeun yén kurangna gauges transparan (kalayan tampilan grafis résolusi anu rendah), écés yén insinyur Toyota tiasa nempatkeun sakedik waktos kana detil ieu tinimbang ngan ukur ningali drive hibrida. Tapi sacara umum, hibrida RAV4 énggal mangrupikeun buktina yén powertrain hibrida anu kuat ogé tiasa nambihan kana kelas kendaraan ieu sareng anu dimaksudkeun henteu ngan ukur pikeun merek bergengsi, tapi ogé pikeun konsumén (sahenteuna hasil penjualan munggaran. nempokeun). siap nampa kanyataan yén kahayang pikeun sakabéh roda drive otomatis hartina drive hibrid - tinimbang heubeul (jeung luntur) solar 2,2 liter kalawan 151 hp. (anu éta sadia kalawan sagala roda drive) aya drive hibrid, hijina solar sadia (hiji mesin dua liter anyar kalawan 143 "horsepower") ngan sadia kalawan hareup roda drive. Sareng jujur, kami henteu sono pisan kana solar. Ogé sabab teu tiasa dipasangkeun sareng transmisi otomatis, sareng ogé kusabab éta bakal langkung mahal.
Poto Душан Лукич poto: Са К
Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium
Data data
| Harga modél dasar: | 36.950 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 39.550 € |
| Kakuatan: | 114kW (155 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 2.494 cm3 - kakuatan maksimum 114 kW (155 hp) dina 5.700 rpm - torsi maksimum 206 Nm dina 5.700 rpm. Motor listrik: kakuatan maksimum 105 kW + 50 kW, torsi maksimum 270 Nm + 139 Nm. Sistem: kakuatan maksimum 145 kW (197 hp), torsi maksimum, contona Batré: Li-ion, 1,59 kWh |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis e-CVT - ban 235/55 Urang Sunda 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,3 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata (ECE) 5,2 l / 100 km, émisi CO2 122 g / km - rentang listrik (ECE) np |
| Massa: | kandaraan kosong 1.765 kg - beurat total diidinan 2.130 kg. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 65% / odometer: 1.531 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,5 taun ( 138 km / jam) |
| konsumsi uji: | 8,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 64dB |
pambiji
Kaputusan Toyota pikeun bersaing dina kelas kawin silang ukuran tanpa pangabisa ngagabungkeun solar sareng sadaya roda dina pandangan heula henteu biasa, tapi Toyota sababaraha kali nunjukkeun yén éta henteu sieun kana kaputusan sapertos kitu. Hibrid RAV4 mangrupikeun bukti yén konsumsi sareng harga anu tiasa dibandingkeun sareng solar tiasa dihontal kalayan hibrida.
Kami muji sareng ngahinakeun
rakitan aktuator
lega
kagunaan
méter
kontrol pesiar aktip
