Toyota RAV4 D-4D Eksekutif
Elegan keneh
Toyota nawiskeun RAV4 dina tilu tingkatan trim: Dasar, Terbatas sareng Eksekutif. Anu dimungkinkeun dimaksudkeun pikeun jalma anu ngarepkeun yén mobil bakal nganjrek sareng, tangtosna, bakal gaduh penampilan anu saé. Sareng dina tampian, éta mirip sareng Land Cruiser anu ngahalangan anu ngalaman pembaruan sataun katukang.
Duanana lampu boh lampu tukang lampu gaduh desain anu sami (garis buleud sareng rada cembung). Salaku tambahan, aya bemper payun anyar sareng lampu kabut terpadu sareng tutup ban tukang, kalayan kamiripan lengkep sareng "Cruiser" ngan teu aya topéng sareng strom Chrome dina slot hawa seger. Tapi éta bakal teuing! Nanging, RAV4 kedah tetep aya hubungan antara mobil panumpang sareng SUV. Dina hal gambar na, éta henteu menonjol ka arah mana waé. Anu saé, tangtosna, kusabab éta ngahijikeun dulur dina kendaraan anu ngagaduhan tujuan anu dirancang kalayan saé.
Malah pedalaman langsung katingalina anggun, didamel ti luar. Korsi kulit hideung, setir, tuas roda sareng motong panto sacara harmonis digabungkeun sareng dasbor sadaya-anyar sareng konsol tengah. Visibilitas diluhur indikator saé, sareng tombol, saklar, sareng laci logis, janten caket kana ramo anjeun.
Panumpang gancang jadi biasa kana comforts tina RAV4. AC otomatis fungsi flawlessly, jandéla kakuatan ngageser kalawan tombol, setir multifunctional nu teu ngan kasampak alus, tapi ogé karasaeun alus dina leungeun (jangkungna adjustable), otomatis-dimming kaca spion jeung panungtungan tapi teu saeutik, pemanasan korsi ( oh, sakumaha anjeun resep dina isuk usum tiis) nyaeta ngan bagian pangpentingna tina méwah yén interior RAV4 Eksekutif nawarkeun. Tapi urang masih bisa ningkatkeun saeutik. Upholsteri kulit, contona, leueur, janten naha henteu nganggo Alcantara? Atawa meureun masang korsi rada sportier nu bakal hadé nempel kana awak salila cornering leuwih aktip?
Ambek-ambekan sejen, kumaha oge, ngeunaan spaciousness. Sanaos RAV4 sanés mobil alit (ieu sareng lima panto parantos katingalna rada ageung), éta tiasa ngagaduhan langkung legroom, khususna dina korsi pungkur. Ieu rada nyaluyukeun kahayang anjeun kalawan gerakan longitudinal, bangku tukang aya dina dua bagian sarua, jadi Anjeun ngan bisa mindahkeun satengah tina bangku upami anjeun hoyong. Kalenturan gancang boot ogé tiasa dipuji upami anjeun badé naékkeun tina dasarna 400 liter ka 500 liter (sacara longitudinal ngagerakkeun bangku ka hareup cekap). Upami kabutuhan kalapa anjeun langkung ageung, solusi anu gancang sareng gampang nyaéta ngaleupaskeun korsi pungkur, saatos éta volume ningkat kana 970 liter. Pikeun nyederhanakeun: dina rak sapertos anjeun bakal nempatkeun dua sapédah gunung diagonal!
Aman di jalan
Toyota RAV4 kalayan drive all-wheel permanén moal kaget ku ngarobah kaayaan jalan. Cengkraman kana sadaya opat ban ogé dikontrol ku 50/50 torsi split center diferensial, anu hartosna bahkan dina taneuh, SUV pangleutikna Toyota ngumbara rada jauh. Sudut asupna 31 °, sudut transisi 23 ° sareng sudut kaluarna 31 °. Tapi mobilna henteu dirancang pikeun panggunaan off-road teuing, sakumaha dibuktikeun ku posisi aman na di jalan, anu mirip pisan sareng limusin. Hiji-hijina bédana nyaéta dina Toyota ieu tempatna langkung luhur, anu sanésna nyababkeun sababaraha awakna condong dina juru, tapi di sisi anu sanésna, nunjukkeun pisibilitas anu hadé pisan.
Numutkeun anu énggal, penanganan RAV énggal ogé langkung saé berkat ningkatna sasis payun kalayan ditambih kontrol stabilitas éléktronik (VSC) sareng kontrol traction (TRC). Dina praktékna, ieu ngandung harti yén nalika anjeun ngalebetkeunana dina juru, éléktronika nyalira bakal ngalambatkeun perjalanan anjeun. Sadaya RAV4s (kalebet alat Eksekutif anu paling beunghar) dilengkepan sistem pengereman ABS sareng distribusi gaya rem éléktronik, anu nyumbang kana jarak panghentian anu saé sareng raos pedal rem anu saé. Dina pangukuran urang, urang nargetkeun jarak pengereman 41 méter tina 100 km / jam ka full stop kanggo uji RAV. Kaamanan ogé disayogikeun ku opat airbag, sareng panumpang dijagaan ku dua gorden hawa.
Mobil anu saé, hungkul. ...
Toyota parantos ngurus sadayana, mobil naék saé dina cuaca anu saé sareng anu goréng, cengkraman anu saé atanapi anu goréng, aman sareng dipercaya. Dina waktu nu sarua, modern D-4D teu overdo eta kalawan konsumsi, dina tés "nginum" 8 liter suluh solar per 1 kilométer jalan. Hiji-hijina hal anu urang henteu resep ngeunaan RAV100 4 D-3.0D Eksekutif nyaéta hargana. Leuwih dalapan juta sarta sababaraha pennies rada mahal. Dasar Land Cruiser, anu katingalina saé sareng henteu jarang dilengkepan, hargana 4 juta tolar. Di tempat anu mésér RAV sapertos kitu, sigana panginten anu mana anu langkung saé mésér.
Petr Kavchich
Poto: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Eksekutif
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 33.191,45 € |
| Biaya modél tés: | 33.708,90 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 85kW (116 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 1995 cm3 - kakuatan maksimum 85 kW (116 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive sadayana opat roda - transmisi manual 5-speed - ban 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1370 kg - beurat kotor diidinan 1930 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4265 mm - rubak 1785 mm - jangkungna 1705 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 57 l. |
| Kotak: | 400 970-l |
Ukuran urang
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / kaayaan Mileage: 2103 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 119 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,9 taun ( 148 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,8 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,3 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,1m |
| Méja AM: | 43m |
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
na mesinna
tutuwuhan
kinerja nyetir
pakakas, kaamanan
harga
lega dina korsi tukang
ngageser kulit dina korsi
