Test drive Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ngasah sabeulah
Kumaha generasi kalima ngajaga posisi juara?
Saatos opat generasi terus tumuh, Toyota SUV anu kawéntar, anu dina taun 1994 naratas kelas mobil anu énggal, sigana parantos lirén ngembang panjang.
Nanging, édisi kalima katingalina langkung saé, bentukna sudut sareng grille payuneun ageung ngabangkitkeun langkung seueur kakuatan, sareng tampilan sacara umum nandaan istirahat ku langkung atanapi kirang ngaganggu bentuk sateuacanna.
Sanaos panjangna tetep sami, jarak roda naék kana tilu séntiméter, anu ningkatkeun rohangan panumpang, sareng batangna parantos ningkat 6 séntiméter sareng ayeuna ngagaduhan kapasitas 580 liter.
Rahasia sulap ieu aya dina platform GA-K anyar, anu ogé tanggung jawab gantung tukang sareng sapasang palang. Kualitas bahan dina kabinna ogé parantos ningkat, sareng palastik lemes sareng korsi kulit palsu dina versi Style katingali cocog pikeun SUV kulawarga kelas menengah.
Leres, tilas modél alit, anu dina debut na panjangna 3,72 m sareng sayogi ngan ukur dua panto, mangtaun-taun tiasa langkung ageung teu ngan ukur alit, tapi ogé kelas kompak, sareng ayeuna kalayan panjang 4,60 m ayeuna parantos mantep. siga mobil kulawarga.
Pindah jauh tina solar dina kelas kendaraan ieu, Toyota nawiskeun RAV4 énggal sareng mesin bénsin 175 liter (10 hp) digabungkeun sareng transmisi payun atanapi duaan. Sistem hibrid ogé tiasa disetir ngan ukur ku poros payun atanapi drive sadaya-roda. Di pasar Éropa, versi hibrid diperyogikeun pisan, sedengkeun pangsa anu konvensional sakitar 15-XNUMX persén.
Hibrid langkung kuat
Sistem hibrid parantos ditingkatkeun sareng ayeuna disebat Angkatan Daya Hibrid. Mesin Atkinson 2,5 liter ngagaduhan stroke anu langkung lami sareng rasio komprési langkung luhur tibatan generasi sateuacanna (14,0: 1 tibatan 12,5: 1). Sasuai, kakuatanana langkung luhur (177 tibatan 155 hp). Batré hidrida hidrida logam nangtung di lantai parantos ningkat kapasitas sareng langkung ringan 11 kg.
Motor listrik tina sistem hibrida disambungkeun kana mesin sareng roda ngalangkungan transmisi planet sareng nyumbang kana drive axle payun dugi ka 88 kW (120 hp) sareng torsi 202 Nm nalika sistem na ngahontal 218 hp.
Dina vérsi AWD, motor listrik 44 kW (60 PS) kalayan torsi 121 Nm disambungkeun kana poros tukang sareng sistem ngahasilkeun 222 PS. Dina modél anu sami pikeun generasi sateuacanna, nilai anu saluyu nyaéta 197 hp.
Daya anu langkung luhur ningkatkeun dinamika RAV4, sareng ngagancangkeun janten 100 km / jam dina 8,4 detik (drive roda hareup) atanapi 8,1 detik (drive sadaya-roda). Laju luhur diwatesan dugi ka 180 km / jam. Pikeun ngahontal cekelan anu pangsaéna sareng distribusi torsi anu tepat antara as hareup sareng tukang, sistem kontrol transmisi dual AWD-i parantos diwanohkeun.
Éta ngarobih babandingan transmisi-ka-torsi sumbu payun sareng tukang tina 100: 0 dugi ka 20:80. Janten, RAV4 tiasa ngadamel kalayan saé dina jalan salju sareng leutak atanapi dina jalur anu henteu diaspal. Tombol ngaktipkeun mode Trail, anu nyayogikeun daya tarik anu langkung saé ku cara ngonci roda anu ngageser.
Lingkungan sabenerna model Toyota hibrid SUV jalan diaspal jeung jalan kota, tangtosna, tapi clearance taneuh luhur (19 cm) jeung transmisi dual salawasna wilujeng sumping. Malah versi hareup-roda-drive nawarkeun traction low-tungtung rada santun tur euweuh responds kana throttle gancang-gancang salaku model hibrid saméméhna.
Karakteristik rotasi mesin dina beban anu ningkat sacara signifikan langkung handap, sareng sacara umum, tumpakna janten langkung raoseun. Suspénsi kasebut hasil nétralisasi henteu teratur jalan, sareng giliran diungkulan sacara stabil, sanaos kamiringan gurat anu cukup ageung.
Upami anjeun henteu nuturkeun operasi sistem hibrid dina monitor, anjeun ngan ukur bakal terang ngeunaan éta ku cara hirupkeun sareng mareuman mesin. Nanging, hasilna tiasa dipendakan nalika dieusian heula.
Upami anjeun henteu nyetir kalayan kecepatan maksimum di jalan raya, anjeun tiasa sacara gampang ngirangan konsumsi bahan bakar anjeun janten kirang ti 6 liter per 100 km (kadang dugi ka 5,5 l / 100 km). Ieu, tangtosna, henteu sadayana akurat. Dina hiji tés, kolega Jérman ngalaporkeun rata-rata konsumsi 6,5 L / 100 km (5,7 L / 100 km dina jalur anu ramah lingkungan) kalayan alat-alatna. Entong hilap yén ieu mangrupikeun SUV anu didamel bénsin sakitar 220 hp. Sareng didieu solar henteu dipikaresep pikeun ngahontal hasil anu langkung saé.
kacindekan
Desain langkung ekspresif, langkung seueur rohangan dina kabin sareng langkung seueur kakuatan - éta anu narik dina RAV4 énggal. Hal anu paling pikaresepeun ngeunaan mobil nyaéta sistem hibrida anu wijaksana, ekonomis sareng harmonis.
