Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Tadi Toyota Auris sareng Toyota Corolla, ayeuna ngan Corolla. Naha urang kedah pamit ka Auris pikeun kéngingkeun Corolla hatchback? Sabaraha geus robah? 

Anjeun terang éta Corolla ngaran mobil pang populerna di dunya? "Ngaran" sabab di pasar séjén ngaran anu sarua bisa hartosna model lengkep beda ti urang.

Sanajan kitu, waktu geus datangna pikeun reunification. Toyota Corolla anyar éta modél global dirancang pikeun duanana Éropa sarta Amérika sarta nagara Asia. Sarerea kedah resep - di luhur sadayana, katingalina langkung saé sareng langkung saé.

Sahenteuna éta kumaha kuduna. Resep ieu?

Hadé pisan!

Toyota Corolla dina versi hatchback, eta teh panerusna langsung ka Auris. Abdi henteu heran yén nami parantos dirobih kusabab éta mobil anu béda pisan. Toyota mutuskeun pikeun megatkeun jauh ti ngarancang mobil nu ngajual alus tapi kasampak boring.

Dina pendapat abdi Corolla Sigana hébat. Éta ngagaduhan bentuk anu dinamis, khususna dina hatchback, sareng dina kombinasi sareng hateup hideung, bahkan warna pérak katingali pikaresepeun.

Hatchback 28 cm langkung pondok tibatan station wagon. Duanana mobil sarua lega sarta boga lagu 153cm sarua, tapi hatchback ngabogaan wheelbase 6cm pondok.

Ieu kusabab unggal pilihan rada béda. sedan mana anu ka panongton paling konservatif, jadi teu kasampak dinamis saperti hatchback na station wagon. Kahareupna gerbong stasion sareng sedan kedah sakedik langkung nyaman, janten gantung pungkur tiasa dianggo béda dina aranjeunna - supados langkung nyaman pikeun panumpang anu naék di tukang.

Hatchback mah béda. Mobil ieu kedah paling dinamis, paling kompak tina tilu. Dina vérsi Pamilihan, éta nyandak karakter anu langkung narik kalayan hateup hideung sareng rims 18 inci.

langkung olahraga

Kauntungannana versi Pilihan oge pisan nicely dirancang korsi olahraga. Éta dijieun tina lawon sarta Alcantara salaku baku sarta nyadiakeun rojongan gurat pohara alus.

Henteu aya bédana tina versi awak anu sanés dina taksi. Simkuring boga jam digital, setir multifungsi, tablet has dina dasbor sarta panel AC rada elegan. Toyota manehna oge ninggalkeun jam microwave di Auris.

Ieu poék di pedalaman ieu peuting sabab Toyota Jigana manehna poho ngeunaan cahaya ambient. Sareng kuring henteu hilap, sabab dina daptar harga dina versi Pamilihan aya barang sapertos "sistem pencahayaan wanda tambahan LED" sareng nyarios yén éta standar, tapi ngan ukur coaster anu bersinar gloomily. Lamun nempatkeun hiji hal di dinya, éta moal deui jadi capricious.

Nalika milarian cara pikeun ngaktipkeun lampu ieu, kuring ogé mendakan setélan AC. Kuring manggihan hal kawas mode ventilasi efisien. Ku alatan éta, lamun hayang ventilasi jadi teu efisien, pastikeun mareuman eta.

Sanajan kitu, finish interior sakabéh pantes tambah badag. Sakabéh dasbor dipangkas ku kulit eco - ieu ogé mangrupikeun fitur tina versi Pilihan. Toyota Corolla anyar eta dirancang metot sarta ogé dijieun. Janten saé bahkan "bau" sapertos bagean premium. Kumaha sejenna mun nelepon bau di kabin, nu asalna langsung ti Lexus?

Kisaran adjustment tina posisi balik kabayang teu cocog kuring pisan. Rentangna henteu pantes pisan sabab interval antara setélan cukup ageung. Janten, dina 1,86m, kuring calik dina jarak anu leres tina kétang, tapi caket teuing ka pedal, atanapi cekap dina pedal, tapi jauh teuing tina kétang. Éta kumaha Toyota kuring dina kalolobaan kasus, janten upami anjeun nengetan posisi nyetir, parios ka dealer mobil upami cocog sareng anjeun.

Kalapa nahan 361 liter. Corolla mangrupa salah sahiji compacts mimiti generasi anyar, jadi kalapa bisa dibandingkeun jeung kompak sejen tina generasi anyar - Volkswagen Golf 8. Golf nahan 21 liter leuwih, jadi hayu urang nyebutkeun yén ieu téh nilai pisan comparable. ieu kudu cukup pikeun pamaké model hatchback. Universal, di sisi anu sanés, éta liga anu béda pisan, Corolla TS nahan nepi ka 235 liter leuwih.

Kaluar tina senang

Kami nguji Toyota Corolla dina versi 1.2 Turbo. Éta gaduh kakuatan 116 hp. jeung 185 Nm dina rentang ti 1500 nepi ka 4000 rpm. Akselerasi ka 100 km/jam dina 9,3 detik.

Teu kasampak super dinamis, tapi nyetir mobil teu ukur akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h. Cara anjeun nyetir masih penting.

Sareng hiji ieu di Corolla hatchback anu positip pisan - sareng pastina anu paling dinamis diantara versi awak anu sayogi. Mobil pisan kompak sareng gancang ngaréspon kana gerakan setir.

Stang téh saeutik kosong di tengah, gawéna leuwih hadé ukur dina deflections badag. Aya ogé mode olahraga anu sacara signifikan ningkatkeun ciri ieu.

Kami nguji versi manual 6-speed, sareng urang kedah ngaku yén operasina pasti nambihan pulas kana penanganan. Corolla. Lagu ditata rapih kalayan diklik nalika ngalihkeun gear. Kuring ngahubungkeun éta langkung seueur sareng mobil olahraga - kotak gear anu sami, contona, dina Subaru WRX STI!

Suspénsi ngaréspon gancang kana gerakan urang nganggo gas sareng setir sareng ngadorong urang nyetir langkung gancang tanpa kaleungitan manah. Malah dina laju anu langkung luhur, Corolla rides pisan confidently.

Mesin sorangan teu bener hiji sétan dinamika. rentang rev handap na rada lemah, sarta leungit uap cukup gancang dina akselerasi gancang sarta akselerasi redline.

Teu sangka turbo lag on paling mobil éta hiji hal jaman baheula, tapi henteu acan. Corolla, sahenteuna henteu sareng mesin 1.2. Saatos mencét gas, anjeun kedah ngantosan sakedap sateuacan turbo ngagancangkeun sareng masihan dorongan anu dipikahoyong.

Jeung siga nu teu cukup, mesin masih dibarengan ku lolong. Sakali anjeun nengetan eta, éta bisa ngaganggu anjeun salawasna.

ékonomi suluh tambah. "Dina kertas" Toyota Corolla Ieu sakuduna dituju meakeun rata-rata ngeunaan 5,8 l / 100 km. Kanyataanna, kota éta ngeunaan 7-7,5 l / 100 km. Sedengkeun pikeun kuring, nilaina normal, tapi urang kedah émut yén éta sadayana gumantung kana tingkat panggunaan turbocharger. Upami anjeun sering dianggo, konsumsi tiasa ningkat sacara signifikan.

Ieu kumaha mobil metot dijieun!

Hadiah Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Toyota Corolla anyar némbongkeun yén manéhna ogé weruh kumaha carana nyieun alus, mobil metot. Utamana sanggeus Auris alus-natured, tapi teu pisan ekspresif. Ayeuna ieu mangrupikeun kompak anu henteu ngan ukur béda ti modél anu sanés anu aya di pasar, tapi ogé dina tingkat anu luhur dina hal penanganan!