Toyota C-HR Hybrid - inten kota
Sacara harfiah sareng kiasan ... C-HR mangrupikeun apel panon Toyota. Naha? Ieu nunjukkeun yén anjeun henteu peryogi knalpot anu nyaring sareng dalapan silinder pikeun ngingetkeun nalika layaran ngurilingan kota. Panawaran hibrid anyar ieu narik perhatian nalika lalaunan ngambang di jalan-jalan dina jempé anu ampir-ampiran. Kumaha ieu mungkin, anjeun nanya?
Éta ngajadikeun anjeun timburu di luar
Ngan ukur imajinasi, sareng ningalikeun gaya awak inten tina Toyota énggal (sapertos anu diumumkeun) henteu sesah. Éta kandel sareng dinamis. Apron hareup teu nembongkeun teuing tibalik - ngan lampu xenon pisan datar, digabungkeun jeung garis dinamis jeung logo brand di tengah, narik perhatian.
Tapi nalika anjeun ningali C-HR ti tukangeun, pasti aya anu langkung seueur. Lexus RX ngabangkitkeun asosiasi alami - tutup batang anu miring pisan, lampu utama anu didefinisikeun sareng dibalikkeun, bemper agrésif sareng luhur - jaminan nyata daya tarik desain ieu, sigana salami mangtaun-taun.
Sanajan kitu, meureun aya nanaon leuwih pikaresepeun ti admiring mobil ieu dina profil. Ngan sudut ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ningali garis atap anu digambar sacara dinamis sareng masif, luar biasa lega C-pilar, anu masihan sakumna awak penampilan anu kompak. Hanjakal, dina leungitna pikeun spasi dina interior nu.
Sajeroning teu nyingsieunan
Nyetir hiji Toyota C-HR, kumaha oge, ngabejaan urang nanaon ngeunaan spasi kawates pikeun travelers. Tangtu, kaayaan paling nyaman pikeun pasangan: supir jeung panumpang hareup. Tangtosna, urang gaduh korsi pungkur anu tiasa dibuang, tapi jalma-jalma anu asup kana barisan kadua kedah milarian cecekelan panto luar, ayana di tempat anu teu biasa - kirang langkung dina tingkat raray, teras tarung ningali naon waé di luar. kabin. jandela. Pilar-C masif anu disebut tadi sareng pigura jandela anu dipahat beurat sacara efektif ngawatesan pisibilitas panumpang pungkur. Tapi sofa pisan nyaman, sarta aya cukup spasi pikeun dua jalma tina jangkungna rata.
Hayu urang balik deui ka untung nu keur nyetir. Kabin pasti bakal daya tarik pikeun supir anu henteu fans ratusan tombol multi-warna anu merlukeun manual kandel. Futuristik, tapi dina waktos anu sareng pikaresepeun, fungsional malah saeutik homely. Tombol dina panto ngadalikeun jandéla jeung kaca spion, kabayang steering leutik ngamungkinkeun urang ngadalikeun sistem audio, tampilan antara jam jeung kontrol pesiar adaptif.
Dina konsol tengah, urang teu bisa mantuan tapi perhatikeun tampilan layar rampa kuat, nu ogé boga tombol dina dua sisi. Operasi éféktif maranéhanana tanpa clicks teu kahaja nyokot lila meunang dipaké pikeun, tapi ganjaran mangrupa readability alus teuing tina informasi dipintonkeun dina layar. Kahayang pikeun ngahijikeun diri - henteu aya tombol fisik anu anjeun tiasa raos dina ramo anjeun tanpa nyandak panon anjeun tina jalan. Tapi, sistem navigasi pantes pujian khusus di dieu. Éta tiasa dibaca - sareng éta mangrupikeun parameter konci pikeun fitur ieu. Dina layar, urang ningali liang hawa leutik sareng panel kontrol AC - untungna ngan ukur aya tombol fisik. Tuas shift Palasik, dikawasa ku transmisi CVT variabel kontinyu dina torowongan tengah, ieu complemented ku dua cupholders na hiji armrest nu nyertakeun hiji kompartemen gudang jero. Di caket dieu, anjeun ogé bakal mendakan kontrol rem parkir, modeu bantosan rem darurat, sareng mode EV (ngan tiasa dianggo sareng motor listrik).
Henteu aya rasa pikeun milarian bentuk biasa sareng simetris sapanjang kabin - para désainer serius pisan ngagunakeun motif ngawangun inten. Urang bisa manggihan eta dina upholstery plastik tina panto, bentuk tombol komo dina embossing on headlining nu.
Jeung balik kabayang téh idyll lengkep
Ieu kumaha Toyota C-HR Hybrid nanganan. mobil ieu teu merlukeun nanaon ti supir, iwal ayana. Éta henteu capé sareng, anu paling narik, sanaos gaya agrésif, éta henteu nyababkeun kagilaan anu teu perlu. Bisa disebutkeun yen kabin sampurna soundproofed, steering nyaman jeung gantung jempé jeung tuning lemes malah bisa soften drive sporty supir urang. Leres - mesin béngsin 1.8, anu, digabungkeun sareng drive listrik, masihan 122 hp, anu ngamungkinkeun urang nyusul sareng bahkan nunjukkeun pesaing poténsial bemper pungkur dina lampu lalu lintas, tapi ieu dimana kamampuan olahraga Toyota ditungtungan ku C. -HR. Sajaba ti éta, anjeun teu ngarasa perlu pisan. Akselerasi di luhur 120 km / h di kota hartina konsumsi bahan bakar rata-rata gancang pisan ngahontal tanda 10 liter, sarta sora mesin monoton (transmisi terus-terusan variabel) mimiti kadéngé jelas dina kabin jeung bisa ngaganggu sanggeus a bari.
Tapi, di kota, C-HR nyorong anjeun ngalangkungan langkung kilométer. Ngahontal volume durukan kirang ti 4 liter sanes masalah utama. Paduli supir, kota mangrupakeun habitat alam pikeun Toyota anyar. Éta tempat kasampak alus, maneuvers ogé, ngajaga rider tina nabrak naon, sarta ngahemat badag dina refueling. Mobil ieu pas pisan kana kabutuhan otomotif stereotip boh awéwé sareng lalaki - teu aya anu bakal katingali goréng atanapi henteu tempatna.
Sadaya ieu ngajadikeun Toyota C-HR hibrid anyar sampurna pikeun nyetir kota-mirah, nyaman, sarta kalawan saratus penampilan sirik sapanjang jalan.
