TOYOTA C-HR - ramah lingkungan, tapi praktis?
Kiwari, lamun urang ngobrol ngeunaan produk organik, urang lolobana hartosna dahareun. Hayu urang bayangkeun saurang patani sepuh anu, ku panangan nyalira sareng bantosan pacul anu ruksak, ngali kentang anu badé mésér. Sanajan kitu, kadang sababaraha pernyataan boga harti lega, sarta pikeun produk bisa disebut "organik", teu kudu produk pangan. Ieu cukup yén éta meets sababaraha kaayaan prescribed: eta kudu dihasilkeun tina bahan alam, pakait jeung lingkungan alam, sehat, teu disturbing kasaimbangan lingkungan jeung minuhan sarat na. Sanajan opat kaayaan munggaran teu dilarapkeun ka motorization, titik panungtungan boga bearing langsung ka dinya. Janten kuring datang sareng ideu pikeun nguji naon anu bakal dicarioskeun ku patani tina ideu urang sateuacana ngeunaan motorisasi ékologis? Ku kituna kuring drove a dipercaya Toyota C-HR ka kota picturesque di kiduleun Lesser Polandia, di tepi Low Beskids, ngajajah eta.
Jalma anu hirup sapopoe di kota rame sok ngarasa sarua lamun datang ka padesaan. Wanci beuki laun, sapatu kotor, baju kotor atawa buuk ngagelebug katebak angin ngadadak ngaganggu. Lamun biting kana hiji apel, urang teu heran lamun mesek na glows dina poék. Saatos conto ieu, kuring mutuskeun pikeun ngabédakeun téknologi modéren sareng ékologi anu bersih sareng milarian pendapat jalma anu hirup sabisa-gancang ramah lingkungan unggal dinten.
Naha anjeun peryogi hibrida di padésan?
Anjog ka éta tempat, kuring némbongkeun sababaraha réréncangan Toyota C-HR. Kami henteu ngabahas masalah penampilan. Kuring nganggap yén drivetrain dirancang kalayan pertimbangan lingkungan dina pikiran bakal paling dipikaresep. Samentara éta, anu reuwas kuring, interlocutors hoyong ngobrol ngeunaan mesin sakedik-gancang, sareng sadayana perjuangan kuring pikeun neraskeun paguneman ngeunaan topik ieu ditungtungan ku hiji pernyataan: "Tangtosna, sanés kuring henteu hoyong ngobrolkeun. éta, sabab kuring henteu terang naon éta. Hibrida, anu cukup canggih sareng, utamina, pembangkit listrik anu ramah lingkungan, cocog henteu ngan ukur pikeun kota pikeun ngirangan polusi udara. Kami mésér hibrida ti kami sabab kami hoyong éta. ” Kabetot pisan, kuring naroskeun katerangan ngeunaan pernyataan ieu. Tétéla, jalma anu meuli mobil hibrid di padesaan teu ngalakukeun kitu pikeun demonstrate maranéhanana "héjo" atawa nyimpen dina akun ieu. Tangtosna, urang tiasa nyebatkeun yén ieu mangrupikeun "épék samping" anu henteu ngaganggu saha waé sareng henteu nyenangkeun saha waé, tapi ieu sanés dasar pikeun kaputusanana. Ieu bisa kaget loba, tapi alesan pisan basajan. Éta sadayana ngeunaan genah. Kuring moal manggihan Amérika lamun kuring nyebutkeun yén kadang di padesaan ngan aya hiji toko dina radius sababaraha mil, teu nyebut SPBU. Mobil hibrida mangrupikeun "ubar" pikeun panyakit ieu - urang ngobrolkeun utamina ngeunaan hibrida plug-in anu dieusi handapeun bumi. Ku alatan éta, drive hibrid luar kota ngidinan Anjeun pikeun ngahemat teu ukur finansial, tapi di luhur sadayana dina waktu.
Urang lajeng difokuskeun interior mobil. Di dieu, hanjakalna, pendapat dibagi. Kanggo sababaraha, interior Toyota C-HR sigana teuing boros kusabab dasbor anu cukup modern, garis sareng warna anu kandel, sareng pikeun sawaréh didamel pikeun pesenan.
Tapi, ngahormatan kaayaan yén urang henteu ngobrol ngeunaan penampilan, kuring naroskeun patarosan konci: "Kumaha upami anjeun gaduh mobil sapertos kitu unggal dinten? Naon anu anjeun resep ngeunaan éta? "Hasilna, dulur mimiti nguji sipat lengkep beda Toyota. Sanajan kitu, sanggeus sababaraha waktu, dulur sumping ka conclusions sarua.
Kaseueuran perhatian ditarik ka rohangan pikeun panumpang pungkur. Bari C-HR nawarkeun nyatu legroom na headroom, jandéla sisi leutik, jandela pungkur rada steeply raked, sarta headlining hideung optik ngurangan spasi panumpang. Sadaya ieu hartosna, sanaos henteuna panyakit, urang tiasa ngaraosan naon claustrophobia.
Sabalikna, anu kaget sadayana nyaéta jumlah rohangan dina kalapa. Samentara ukuran mobilna sigana henteu ngamotivasi pikeun janten dina luhureun daptar mobil kulawarga anu pangsaéna, kuring sorangan reuwas pisan. Batang, nu nawarkeun kami bentuk katuhu jeung lanté cukup low-slung, hartina iinditan opat sawawa mawa koper euweuh masalah Toyota. Hatur nuhun kana batré datar, kalapa henteu ngan ukur kompartemen leutik pikeun nyimpen bahan kadaharan ti hypermarket, tapi - sakumaha anu urang pariksa - éta pasti nahan sababaraha puluhan kilogram kentang atanapi apel.
Kakuranganna, nyaéta henteu mampuh gaduh versi hibrida tina drive 4x4, anu bakal dianggo langkung ti sakali di daérah pagunungan désa. Kauntungannana nyaéta maneuverability mesin - sanajan opat urang dina dewan jeung kalapa pinuh koper, C-HR dipigawé ogé dina lamping. Sajaba ti éta, penanganan, nu sanajan puseur luhur gravitasi, sanajan kalawan beban beurat tambahan, kadang nyumbang ka sudut tighter sarta numpak rada sportier.
nyimpulkeun. Kadang pamendak urang ngeunaan hal-hal anu tangtu henteu leres. Toyota C-HR mangrupakeun conto sampurna ieu. Hibrida henteu salawasna karasaeun langkung saé di kota, sareng alat-alat alit sanés hartosna kasempetan anu alit.
