Test drive Citroen C4 anu diénggalan
Désainer jelas fokus kana urang Tionghoa, anu resep kana desain anu teu kaampeuh tungtung payun awak.
Kazan digantungkeun ku seueur kaméra kontrol. Aranjeunna ngajalankeun dieu jadi taliti, saolah-olah dina unggal mobil inspektur pulisi lalulintas diuk gigireun supir jeung nulis handap simpangan slightest tina aturan. Di dieu kuring, keur reinsured, unggal menit kuring glance dina spedometer. Ulah ngaleuwihan teu ngahaja. Tapi skala laju henteu gampang dibaca, sareng murid digitalna ngan ukur ngabantosan sawaréh - bacaanna ditampilkeun kalayan telat. Tapi instrumén sacara harfiah dicét ku fraksi kreativitas perusahaan - dina tingkat motong luhur, anjeun tiasa ngarobih warna skala sareng nomer nganggo tombol: bodas, nuansa biru. Katuhu, dina sempalan ieu sakabeh rasa Citroen. Sok hal husus, aslina. sedan C4 diropéa teu iwal.
Citroen C4 Sedan pikeun pasar kami mimiti diproduksi di Kaluga ngagunakeun téknologi perakitan siklus lengkep CKD ti saprak 2013. Anu laris henteu hasil. Kapangaruhan ku reureuh anu jelas dina réncang kelas sedan C, sareng Perancis ogé rakus ku harga. Dugi ka ayeuna, sakitar 20 rébu mesin ieu parantos dijual di Rusia. Anu paling suksés nyaéta taun sateuacan kamari - 8908 salinan. Taun ka tukang, suku turun pisan: ngan 2632 unit anu dijual. Sareng dina penjualan ayeuna saderhana: dugi ka Séptémber aranjeunna nuju mésér ngan XNUMX. Tapi ku sadayana ieu, bayangkeun yén edaran sedan mangrupikeun satengah tina sadaya produk Citroen anu dijual di nagara urang. Oh-la-la! Anu langkung penting nyaéta pro sareng kontra mobil anu diénggalan: ngan ukur aya hiji léngkah tina minat éta dugi ka patarosan nasib sadaya mérek di nagara éta.
Desain exterior - sarta ieu, tangtosna, pisan Citroenian - diinterpretasi salaku meureun argumen utama dina kahadean novelty. "Konsumén kedah ngahargaan sedan paling geulis di kelas," jalma Citroen shamelessly komentar. Geulis? Kuring ningali C4 Sedan, tapi kuring ningali C4L - éta nami mobil di Cina. Jelas, diantara pasar dimana modél dijual (sareng salian Cina sareng Rusia ditawarkeun di Argentina), pasar Cina anu ageung mangrupikeun pasar utama pikeun perusahaan. Sacara umum, sil wu ple (atawa kumaha "mangga" dina basa Cina - bukhetsi?) - désainer jelas fokus kana Cina, anu, Jigana, resep desain unrestrained tina hareup awak. Catchy, recognizable - ieu teu bisa dibawa kabur. Janten, ieu mangrupikeun kaunggulan "éksternal" anu écés: versi anu paling luhur ngagaduhan lampu utama LED sareng lampu LED 3D anu épéktip, lampu kabut LED sareng fungsi lampu sudut. Sareng roda alloy 17 inci énggal anu énggal.
Hayu urang nulis handap adaptasi Rusia dina pluses unequivocal - éta alus. Clearance of 176 mm, crankcase logam, préparasi "tiis" mimiti mesin, kipas kaca dipanaskeun listrik, nozzles dipanaskeun sarta waduk washer nambahan, saluran hawa enlarged pikeun aréa korsi pungkur. Perwakilan kantor Rusia Citroen nyarioskeun kumaha aranjeunna ngabujuk sareng ngabujuk Perancis pikeun ngaleungitkeun konci tutup tanki bahan bakar Rusia. hatur nuhun husus pikeun ieu.
Sareng hatur nuhun ka Perancis pikeun kanyataan yén kalayan panjang sedan anu cukup modél 4644 mm, dasarna 2708 mm anu ngagem. Panumpang tina korsi tukangeun lemes anu lega sareng raoseun, aranjeunna ngan ukur tiasa ngawadul ngeunaan kurangna panangan pusat. Komponénna ngatur hiji kompartemen koper kalayan jilid 440 liter (bagian rohangan dicandak ku engsel tutup ageung ditutupan upholsteri), di jero taneuh anu aya roda cadang ukuran pinuh. Hijina karunya nyaéta nalika bagéan bagian tukang baris kadua narilep, léngkah anu signifikan kabentuk. Sareng karugian utama nyaéta ngan vérsi luhur anu ngagaduhan tombol muka konci dina tutup batang. Pikeun anu sanésna, tutupna tiasa dikonci ku ukur konci atanapi tombol dina kabin. Sareng pikeun ngaktipkeun tombol na, anjeun masih kedah nahan pikeun sababaraha detik.
Iket parantos di ganti - ayeuna Live, Feel, Feel Edition, Shine and Shine Ultimate. Alat-alat dasarna nyertakeun lampu jalan siang LED, roda baja 16 inci, airbags supir sareng penumpang, ESP, windows power sareng kaca spion anu dipanaskeun, AC, sareng, pikeun biaya tambahan, sistem audio nganggo CD, Bluetooth sareng USB. Hijina C4 Sedan anu saé pisan nyaéta Shine and Shine Ultimate. Alat-alat Shine ngagaduhan hal anu anyar - kaméra pandangan tukang (kalayan tips tambahan, ala, lintasan), sareng ku biaya tambahan aya dua inovasi deui anu standar pikeun Shine Ultimate: sistem monitoring titik buta sareng sensor parkir payun. Warga Citroen naroskeun ka anjeun pikeun merhatoskeun sistem média layar sentuh, anu mimiti dipasang taun ayeuna - éta ngadukung Apple CarPlay sareng MirrorLink, sareng dina Shine Ultimate éta ditambahan navigasi.
Korsi supir ampir teu kapangaruhan ku kabaruan. Sacara umum - positip: anjeun gancang mendakan pas anu nyaman di tukangeun roda, anu ngagaduhan panyesuaian pikeun jangkauan, dina suasana teu aya anu teu kahartos, pikaresepeun kualitas majelis interior - henteu aya hiji "jangkrik", sapertos bérés tina vérsi luhur Shine and Shine Ultimate nganggo kulit sareng lawon (korsi kulit lengkep di Rusia henteu disayogikeun). Kaca spion ageung masihan pisibilitas anu saé. Tombol ERA-GLONASS parantos disiapkeun dina siling. Tapi anjeun dumuk, tingali heula sareng perhatoskeun kakiranganna. Bagian tukangeun korsi payuneun "push-out", sareng tombol-tombol penyesuaianana condong henteu merenah. Roda setirna ageung teuing sareng tombol-tombolna diklik mirah. Cingcin dina buleud kendali AC teu dibédakeun. Tungtungna, saklar alit kanggo korsi payuneun tilu-posisi dipanaskeun kirang ayana: aranjeunna disumputkeun dina ceruk alit handapeun konsol tengah, sareng hal-hal sakedik anu anjeun nempatkeun di dinya nyumputkeun aranjeunna. Sareng anjeun henteu langsung ngabiayaan kanyataan yén tombol mimiti mesin - salah sahiji bédana Shine Ultimate - aya di kénca setir.
Kisaran mesin 1,6 liter ayeuna katingalina sapertos kieu: bénsin 116-tenaga kuda sacara alami aspirasi VTi EC5 dikombinasikeun sareng kotak gear manual 5-speed atanapi transmisi otomatis 6-speed Aisin EAT6, bensin 150-horsepower supercharged THP EP6 FDTM kalayan gearbox otomatis anu sami sareng 114 hp HDi DV6C turbodiesel kalayan gearbox manual 6-speed. Perpisahan ka mesin 120 hp ku mesin 4-speed lami anu nganyenyeri, urang moal bosen. Anu paling panasaran, tangtosna, nyaéta penampilan solar dina antrian. Hayu urang mimitian ku anjeunna.
Turbodiesel torsi tinggi-pantes pikeun keprok. Tarik-tarik, tiasa narik "ti mana waé ti mana waé." Salaku conto, dina modeu jalanan kazan anjeun bakal lami-lami jalan kaopat, sapertos "otomatis". Sareng sacara umum - anjeun ulah ngaganggu ngaganti vérsi ieu: upami anjeun kersa, anjeun tiasa henteu nganggo nyeri pindah tina gear katilu langsung ka kagenep. Sareng dina kagenepna, mobil tiasa rada percaya diri ngagancangan. Kotak gampang pisan nanganan: stroke uas pondok, papacangan ringan sareng tepat. Ditambah sanésna: teu aya sora anu ngaganggu sareng geter tina mesin solar dina kabin. Konsumsi bahan bakar pikeun komputer dina kapal 6,3 liter per 100 kilométer. Tapi Citroens tetep ati-ati ngeunaan modifikasi ieu, ngan ukur 8% tina total penjualan.
Anu paling populér (47%) diarepkeun mangrupikeun vérsi VTi kalayan transmisi otomatis. Saatos mesin solar, unit kakuatan ieu sigana hambar. Motorna biasa, tanpa narik, recoil "cekap", kotakna buru-buru ngalih kana perlengkapan kalima atanapi kagenep, sareng mareuman hoream, mikir (kumaha, éta tiasa dianggo kalayan lancar). Pedal gas langkung ketat tibatan dina mobil solar, janten sigana énergi tina sédan kedah leres-leres diperes. Leres, anjeun tiasa nganggo olahraga atanapi mode manual mesin, tapi dina prinsipna henteu ngarobah nanaon, sareng dina "olahraga" mobil janten langkung gugup tibatan langkung responsif. Nya, sanés kombinasi biasa-biasa waé pikeun supir tanpa ambisi "supir" khusus. Komputer dina dewan ngalaporkeun 7,5 l / 100 km, anu ogé henteu goréng.
Balikna THP turbocharged nyaéta, sapertos anu diarepkeun, langkung narik tibatan VTi, sareng "otomatis" kerjasama sareng mesin langkung saé. Pedal gas ogé rada ketang, tapi sigana henteu dikurangan deui. Sareng didieu modeu olahraga kotak parantos raos: anjeun resep kana "asét". Tambih Deui, motorna ngagaduhan sora anu paling "berwibawa" sareng pikaresepeun. Konsumsi bahan bakar ogé diharepkeun janten anu pangluhurna - numutkeun ka komputer dina kapal, 8 liter per 100 km.
Stabilitas arah dina jalan datar mangrupikeun titik lemah sadaya mobil anu diuji. Sedan "ngambang", anjeun kedah nyetir teras-terasan, humandeuar ngeunaan "enol" tina setir anu teu jelas. Citroens ngajauh: anu paling penting nyaéta kamampuan gantung pikeun ngatasi wilayah anu goréng tina panyumputanana. Mémang, dina aspal C4 anu pegat ngamungkinkeun anjeun henteu turun deui (bahkan mungkin: "langkung gancang - kirang liang"), huntu henteu kabeulit, beuteung henteu luncat kana tikoro. Sareng pangwangunna sedeng - teu aya anu kedah dikritik. Tapi geger otak langkung seueur dina kabin. Versi solar dina roda 16 inci anu henteu dikonteskeun sakalina terang-terangan minuhan heureuy ageung. VTi dina 17-inci langkung satia kana cacat jalan anu serius, tapi langkung peka kana anu leutik. Sareng anu paling beurat kalayan mesin turbo bénsin sareng roda 17 inci nyaéta anu paling tangguh. Ku jalan kitu, dua taun ka pengker, penyerap kejutan dirobih dina C4 Sedan: tibatan bagian PSA, aranjeunna mimiti masang produk Kayaba. "Sareng ieu kuduna henteu mangaruhan kelancaran kursus," - assure Citroen. Oh, nya?
Naon anu némpél séjén pikeun nambihan potrét sédan? Versi bénsinna langkung beurat kalayan kecepatan low. Rem anu saé sareng jelas dina sadaya mobil tés. Gerbang roda gogorowokan, sareng hawa ngahiuh tarik teuing di daérah kaca spion. Bilah wiper Perancis anu has. Sareng leres, ciri khas Citroen ieu disada nalika ngahurungkeun indikator arah: "Sambel-tok, sambel-tok!" Siga mobilna nyobian ngahontal anjeun: “Abdi khusus. Husus! "
Daptar harga lengkep dijanjikeun dina pertengahan Oktober. Samentawis waktos, mung jumlah awal anu dipikaterang - tina $ 11. Ieu, ku jalan kitu, hartosna yén Citroen C790 Sedan turun tina harga $ 4. Sareng tétéla langkung mirah tibatan pesaing sapertos, contona: Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra sareng Peugeot 721. "Knock-tok!" Interior anu lega, alat-alat anu saé, mesin solar anu saé, otomatis 408-speed anyar, adaptasi Rusia anu pantes. Hayu urang ngarepkeun mobil anu teu biasa “Bon kasempetan” - nyaéta, nasib anu saé.
