Bantalan marake. Ieu anu anjeun kedah terang sateuacan ngagentos

Biasana, supir anu milarian bantalan marake ngan ukur museurkeun kana harga produk. Aya pamadegan yén hargana ngan konsekuensi tina "reputasi pabrik", sarta ngaganti dua pasang blok langkung mirah tinimbang hiji leuwih mahal teu kirang nguntungkeun. Sanajan kitu, euweuh deui salah.

Sacara umum, bantalan marake mangrupikeun pelat métal kalayan lapisan abrasive napel na. Tangtosna, ubin kedah leres diprofilkeun pikeun mastikeun gerakan bébas dina rocker, sareng lapisan gesekan kedah dibenerkeun saé supados delaminasi henteu kajantenan, tapi kanyataanna kualitas blok gumantung kana lapisan abrasive sareng nilaina. boga dampak greatest dina harga ahir.

Ku alatan éta, sateuacan dilebetkeun kana produksi, lapisan gesekan diuji ku sababaraha tés ékspérimén. Éta dirancang pikeun nguji sababaraha fungsi:

Operasi hening nalika mencét pasangan disc-block

Kamungkinan "operasi sepi" ngan ukur disayogikeun ku tés laboratorium anu ati-ati. Hal ieu dianggap yén aya dua varian blok wangunan. Anu kahiji nyaéta ngagunakeun "blok lembut" anu gancang atos tapi sepi sabab nyerep geter. Anu kadua, sabalikna, sareng "bantalan teuas" kirang ngagem, tapi interaksi pasangan gesekan langkung nyaring. Pabrikan kedah nyaimbangkeun syarat-syarat ieu, sareng ieu ngan ukur tiasa dilakukeun ngaliwatan panalungtikan laboratorium jangka panjang. Gagalna ngalakukeun pagawean ieu salawasna ngakibatkeun masalah.

Tempo ogé: Mésér mobil bekas - kumaha teu ditipu?

Émisi lebu salaku hasil tina gesekan tina sapasang blok-disk

Jumlah lebu anu dihasilkeun ku gesekan antara pad sareng piringan mangrupikeun masalah utama anu didamel ku laboratorium. Sanaos pabrik "top-notch" henteu deui nganggo raksa, tambaga, kadmium, timah, kromium, kuningan atanapi pangotor molybdenum dina lapisan gesekan (persetujuan ECE R-90 ngalarang ieu), panilitian ku universitas téknis Polandia nunjukkeun émisi anu signifikan di deukeut hiji SD. sakola dimana aya speed nabrak (ie aya ngerem kapaksa mobil jeung gesekan tina hampang dina disk). Kukituna, urang tiasa usaha nyarios yén nalika perusahaan anu nampi sertipikat ti pusat panilitian sareng pabrik mobil kedah ngajaga standar anu luhur (produkna ngagaduhan simbol ECE R-90 permanén), produsén pengganti murah tetep teu dihukum sareng ngadistribusikaeun barang-barangna. 

Ogé sia ​​remembering yén dina kasus "blok lemes" émisi leuwih gede dibandingkeun dina kasus "blok teuas".

Operasi anu leres dina suhu anu béda

Ieu mangrupikeun faktor anu paling penting pikeun supir, langsung mangaruhan kasalametan. Bahan abrasive saméméh dileupaskeun kana produksi kudu subjected kana tés laboratorium jangka panjang pikeun pariksa efektivitas gesekan (ie, mastikeun efektivitas ngerem) dina rupa-rupa suhu.

Ieu hususna penting pikeun ngaleungitkeun fenomena damping, i.e. leungitna kakuatan ngerem. Atenuasi lumangsung dina suhu luhur (jeung di wates block-disk suhu ngaleuwihan 500 darajat Celsius), alatan sékrési gas tina bahan abrasive sarta alatan parobahan fisik dina bahan abrasive dipanaskeun. Ku kituna, dina kasus abrasive goréng, hiji "cushion hawa" bisa ngabentuk dina wates blok jeung struktur bahan bisa robah. Ieu ngabalukarkeun panurunan dina nilai koefisien gesekan, nyegah efektivitas frictional tina linings jeung ngerem ditangtoskeun tina wahana. Dina pausahaan profésional, pangurangan fenomena ngarugikeun ieu diwujudkeun ngaliwatan panalungtikan laboratorium ngeunaan pilihan proporsi luyu komponén dina overlays, sarta mastikeun yén dina tahap produksi hawa ngaleuwihan suhu operasi rem, alatan nu gas. ti lapisan abrasive bakal dileupaskeun geus salila produksi produk.

Tempo ogé: Kumaha ngurus ban anjeun?

harga minimum ahir

Janten, kéngingkeun harga akhir anu langkung handap ngan ukur tiasa nganggo abrasives kualitas handap, ngawatesan (sering kurang) uji laboratorium, ngaminimalkeun prosés manufaktur sareng ngaleungitkeun inovasi téknologi.

Nanging, henteu kedah mésér bantalan rem persis sapertos anu disarankeun ku produsén mobil, atanapi mésér produk ti perusahaan anu terkenal. Sababaraha perusahaan bagian masihan kami kasempetan pikeun adaptasi produk kana gaya nyetir urang sareng kaayaan dimana urang ngoperasikeun mobil (olahraga, nyetir gunung, jsb.). Nanging, anu paling penting nyaéta sadayana kedah dilakukeun saluyu sareng standar ECE, sabab ngan ukur simbol embossed permanén dina disc marake Pad-rem, éta jaminan kami kualitas, dikonfirmasi ku persetujuan ti laboratorium accredited nu geus dilumangsungkeun tés produk komprehensif.

Émut yén harga murah produk tanpa embossing standar ECE dina pelat métal hartosna langkung gancang nganggo lapisan kalayan pad anu lemes teuing, squeaks sareng ngagem henteu rata sareng pad anu "teuing", tapi di luhur sadayana ngerem parah kusabab kurang cocog. komponén sareng prosés manufaktur anu béda ti anu ditawarkeun ku produsén anu langkung luhur. Sareng upami henteuna efisiensi ngerem, tabungan sababaraha puluhan zloty moal aya nanaon dibandingkeun sareng biaya perbaikan mobil ...