Cakram marake: jinis, sipat, prakték pamakean.
Sistem marake mobil mangrupikeun unsur konci pikeun kaamanan mobil. Tur aya boro hiji motorist anu teu encountered pilihan jeung ngagantian consumables: cairan marake, hampang, cakram. Di dieu urang bakal ngobrol ngeunaan jenis dimungkinkeun dina leuwih jéntré kiwari.
Sacara umum, anjeun tiasa ngalakukeun tanpa inpormasi ieu - pikeun ieu anjeun ngan saukur tiasa mésér cakram rem asli sareng henteu ngaganggu subtleties téknis. Atawa ngandelkeun saran ti hiji husus toko jeung eureun di tawaran dianjurkeun. Tapi, pasar ngembang, sareng sareng éta, téknologi anyar muncul anu ngajanjikeun bonus anu tangtu pikeun pangguna. Ku alatan éta, di dieu - informed, hartina pakarang.
Janten, klasifikasi dasar sacara konstruktif ngabagi cakram marake kana tilu subgrup:
- non-ventilated (atawa padet). Biasana dipasang dina as pungkur kirang dimuat. Aranjeunna ngagaduhan namina kusabab desainna: aranjeunna didamel tina billet padet tina beusi tuang sareng henteu ngagaduhan rohangan internal pikeun ventilasi.
- ventilated. Jenis ieu diwangun ku dua disk interconnected ku jumpers, ngabentuk rongga pikeun ventilasi. Kusabab aranjeunna parantos ningkat cooling, aranjeunna mangrupikeun versi anu langkung efisien tina desain anu padet. Sakumaha aturan, aranjeunna dipasang dina as hareup. SUVs badag tur mobil kalawan kapasitas 200 atawa leuwih horsepower dilengkepan cakram ventilated duanana hareup jeung pungkur.
- dua bagian. Pangwangunan langkung modern. Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, éta diwangun ku dua elemen prefabricated - bagian hub jeung kanvas gawé, interconnected ku pin. Éta dipaké dina modél premium, ngarengsekeun dua masalah: ngurangan beurat unsprung, kitu ogé ngaronjatkeun dissipation panas tina disk. téhnologi ieu standar dilengkepan model modern BMW, Audi, Mercedes.
Diomongkeun ngeunaan klasifikasi konstruktif, motorist teu boga pilihan - masang disc padet atawa ventilated. Dina kaayaan ieu, jenis ditangtukeun ku produsén kandaraan. Dina basa sejen, lamun dina as pungkur mobil anjeun disadiakeun bagian non-ventilated, mangka ngan saukur teu mungkin pikeun nempatkeun disc kalawan ventilasi - ieu moal ngidinan desain caliper marake. Hal anu sami leres pikeun komponén dua bagian.
Salian fitur desain, cakram marake ogé dibagi kana jenis palaksanaan (paduli ayana atawa henteuna ventilasi).
- Lemes. Jinis anu paling umum, anu dipasang dina 95% kasus rutin, dina conveyor pabrik. Aranjeunna gaduh permukaan digosok lemes sareng, kanyataanna, dianggap jinis dasar.
– Perforated. Variasi ieu dianggap pamutahiran disk lemes. Aranjeunna dibédakeun ku ayana perforation ngaliwatan dijieun jejeg beungeut kerja. Dina klasik, nalika komponén perforated nembé mimiti diproduksi sacara masal, piringan ngagaduhan 24 dugi ka 36 liang. Ayeuna aya bagian dina pasaran nu boga 8-12 liang, nu ngalakukeun fungsi hiasan gancang. Perforation ngarengsekeun dua masalah anu diterapkeun: ngagancangkeun cooling disc marake, sareng ogé ngaleungitkeun produk durukan tina "titik" kontak disk-pad.
- Cakram kalayan kiyeu radial. Ogé, éta dianggap perbaikan fungsional tina jinis lemes. Dibédakeun ku alur giling dina beungeut cai, ayana di hiji sudut ka hub, dilegaan ti ujung luar bagian. Tugas praktis kiyeu radial nyaéta pikeun mindahkeun bahan runtah, lebu sareng cai tina "titik" kontak sareng blok.
- Perforation kalawan notches. Ieu dasarna mangrupakeun kombinasi antara dua pilihan di luhur. Dina beungeut disk, pangeboran diterapkeun dina jumlah 18 nepi ka 24 liang paling sering, kitu ogé 4-5 notches radial. Ngalaksanakeun tugas duanana ngaliwatan liang jeung recesses radial dina waktos anu sareng. Ku jalan kitu, tuning pang populerna cakram marake di loba pasar.
Dina hal jenis kinerja, nu motorist boga pilihan. Nyaéta, cakram lemes sareng perforated bakal dilakukeun sacara ketat dumasar kana ukuran standar, sareng henteu peryogi modifikasi nalika instalasi. Ku alatan éta, nyaho tugas tina pilihan husus, supir bisa milih tur masang salah sahiji aranjeunna dina mobil.
Kapisah, éta bakal mungkin mertimbangkeun klasifikasi ku bahan, saprak sajaba cakram matak-beusi tradisional, mobil serial ogé dilengkepan cakram karbon-keramik komposit, tapi persentase dimungkinkeun téh negligible, jadi categorization luhur bakal jadi. relevan pikeun 99% mobil.
