Ngerem, tapi naon?

Patarosan diajukeun dina judul artikel ieu pasti bakal sigana euweuh hartina mun loba motorists. Barina ogé, dipikanyaho yén rem dipaké pikeun ngalambatkeun turun. Sanajan kitu, aranjeunna kedah salawasna dipaké? Tétéla nu bisa ngalambatkeun turun tanpa mencét pedal marake, laun kaleungitan speed kalayan bantuan drive. Métode anu terakhir, kumaha waé, mangrupikeun topik anu seueur kontroversi. Sakumaha biasa dina kasus sapertos kitu, alesan pikeun ékonomi téknik nyetir sapertos kitu sareng kapercayaan yén aranjeunna ngabahayakeun kana sistem mékanis tina clash mobil.

Naon ngayakinkeun peminat?

Proponents of engine braking (atawa engine braking in gear), sabab mangrupakeun istilah pondok dipaké pikeun métode deceleration tanpa pamakéan hampang marake jeung cakram, nyieun sababaraha argumen dina ni'mat pamakéan na. Salah sahijina nyaéta ngurangan konsumsi bahan bakar - dina pamadegan maranéhna, ieu meakeun bahan bakar kirang ti pamakéan tradisional rem. Ngawates pamakean anu terakhir ogé ngahasilkeun tabungan dina ngagem dina bantalan rem sareng ku kituna cakram. Urang ulah overheat aranjeunna kalayan ngerem mesin. nu manjangkeun umur cakram marake. Proponents slowdown misalna hiji ogé nyebut dua métode ngerem: nalika nyetir di jalan lempeng sarta nalika nyetir Turun gunung. Dina kasus nu pertama, anjeun kudu ngalambatkeun turun tanpa sharply nyoplokkeun suku anjeun ti pedal akselerator, sarta dina kasus kadua, turun kalawan gear aktipitas - kawas nalika nanjak.

Naon anu lawan warning ngalawan?

Ngerem mesin, numutkeun pendukung tina panggunaan tradisional sistem ngerem, ngan ukur ngarugikeun. Aranjeunna ngajawab yén operasi wajar mesin, sabalikna tina gerak roda mobil, négatip mangaruhan operasi tina lubrication na cooling sistem mobil. Salaku tambahan, ngerem nganggo unit kakuatan ngabahayakeun kana unit mesin. Dina sababaraha hal, urang ngobrol ngeunaan kamungkinan gagalna gancang tina pompa bahan bakar. Lawan tina ngerem mesin ngajawab yén pedal marake kudu salawasna dipaké - nyaeta, duanana nalika nyetir di jalan lempeng sarta nalika nyetir Turun gunung. Dina kasus nu pertama, urang marake dina gear nu urang pindah. Nanging, nalika turun gunung, sateuacan naek, turunkeun kana hiji gigi teras pindahkeun kana gear éta, nganggo pedal rem pikeun ngalambatkeun.

Hibrida hartina euweuh téma

Suporter jeung lawan rem mesin nempatkeun up ... disebutna. mobil hibrid. Ku mecenghulna mobil dilengkepan duanana mesin durukan internal tur motor listrik, sengketa ieu geus jadi lengkep groundless (tingali poto). Dina kandaraan hibrida, batré dina motor listrik kudu terus dicas. Hal ieu dilakukeun ngagunakeun énergi kinétik dihasilkeun nalika ngerem. Janten aranjeunna kedah pencét pedal rem - langkung sering, langkung saé pikeun batré.

Poho "gerak bébas"

Kiwari, ngan ukur peminat mobil pangkolotna anu émut yén sistem mékanis sababaraha modél mobil dirarancang ku cara anu ngamungkinkeun pikeun ngerem tanpa mencét pedal rem. Kituna éta, contona, dina "Wartburgs" jeung "Trabants" (ka saha deui nami model ieu nyebutkeun hal?), Dilengkepan mesin dua-stroke. Kumaha gawéna? Nu disebut kabayang bébas. Saatos miceun suku tina pedal akselerator, anu terakhir dipegatkeun mesin tina sistem drive, sareng saatos nambihan throttle deui, dihurungkeun deui. Janten ngerem mesin sanés énggal, sareng perdebatan ngeunaan panggunaanana pasti bakal diteruskeun pikeun waktos anu lami ...