Suluh pikeun pamikiran

Di Amérika Kidul, mobil ngajalankeun étanol pikeun taun tanpa kajadian. Tapi sajaba ti nambahkeun sajumlah leutik zat ieu kana béngsin unleaded kami, éta teu acan akar di dieu.

Komo jumlah leutik ieu teu geus tanpa kontrovérsi, kalawan klaim yén éta bisa ngaruksak mesin.

Éta tiasa robih, kumaha ogé, kalayan munculna kendaraan Saab BioPower anu dirancang khusus pikeun ngajalankeun étanol, dipimpin ku Saab 9-5 BioPower.

Urang teu ngobrol ngeunaan 10%, tapi E85 atawa 85% étanol murni, nu digabungkeun jeung 15% béngsin unleaded.

Sanajan E85 merlukeun sababaraha parobahan teknis pikeun ngajalankeun, ceuk Saab teu merlukeun sagala téhnologi husus. Kandaraan BioPower bakal suksés dijalankeun dina béngsin sareng étanol, tapi sababaraha modifikasi bakal diperyogikeun sateuacan anjeun ngamimitian ngeusian tanki étanol kusabab sifatna korosif.

Ieu kalebet tambihan klep sareng korsi klep anu langkung kuat, sareng panggunaan bahan anu cocog sareng étanol dina sistem bahan bakar, kalebet tanki, pompa, garis, sareng konektor. Sabalikna, anjeun kéngingkeun bahan bakar anu langkung bersih kalayan kinerja anu langkung saé berkat rating oktan anu langkung luhur. Trade-off nyaeta nu kaduruk leuwih.

Étanol nyaéta alkohol anu dicandak ku cara distilasi tina sisikian, selulosa atanapi tebu. Éta dijieun tina tebu di Brazil salila sababaraha taun, sarta ogé tina jagong di Midwest AS.

Di Swedia, éta dihasilkeun tina bubur kai jeung runtah leuweung, sarta studi feasibility keur dilaksanakeun pikeun nempo naha éta bisa dihasilkeun tina lignoselulosa.

Salaku suluh, béda anu paling penting antara béngsin sareng étanol nyaéta étanol henteu ningkatkeun tingkat karbon dioksida (CO2).

Ieu alatan CO2 dikaluarkeun tina atmosfir salila fotosintésis ku pepelakan dipelak pikeun ngahasilkeun étanol.

Hal utama, tangtosna, étanol téh renewable, tapi minyak henteu. Saab ayeuna nawiskeun versi BioPower tina mesin opat silinder turbocharged 2.0 sareng 2.3 liter na.

Mobil uji kami nyaéta gerbong stasion 2.0 liter kalayan tulisan "Saab BioPower" di sisi. Biasana mesin ieu nganteurkeun torsi 110kW sareng 240Nm, tapi kalayan octane E85 104RON anu langkung luhur, angka éta naék kana 132kW sareng 280Nm.

Gerbong, tangtosna, ngagaduhan seueur seleting, tapi dina waktos anu sami, sigana gancang nyapek tank pinuh ku E85.

Urang bieu indit 170 km lamun 68 liter (sanes standar 75 liter) tank jadi satengah kosong, sarta dina 319 km lampu suluh low hurung.

Dina 347 km, komputer on-board nungtut ngeusian bengsin mobil. Upami anjeun ngarencanakeun perjalanan jarak jauh ieu tiasa janten masalah sabab ngan ukur aya satengah belasan SPBU di New South Wales anu nawiskeun E85. Nalika kami ngeusian tank, komputer on-board nunjukkeun konsumsi bahan bakar 13.9 liter per 100 km.

Sanajan kitu, tank hijina nyekel 58.4 liter E85, nu, ku itungan urang, éta 16.8 liter per 100 km - ngeunaan sarua jeung V8 abu heubeul.

Henteu aya angka konsumsi bahan bakar resmi pikeun 9-5 BioPower, tapi pikeun babandingan, mobil anu sami sareng mesin bensin 2.0 liter ngahasilkeun 10.6 l / 100 km.

Tangtosna, ieu kedah ditimbang kana biaya E85 (85.9 cents per liter nalika urang ngeusian) dibandingkeun sareng bensin tanpa timbel, anu dijual kalayan servo anu sami pikeun 116.9 cents - 26.5% kirang. Sanajan kitu, saprak urang ngaduruk 58% leuwih suluh, ieu sabenerna 31.5% balik luhureun dalapan.

Saab, samentawis éta, nyatakeun yén konsumsi bahan bakar BioPower sami sareng modél bensin dina laju pelayaran konstan. Tapi dina kaayaan nyetir dicampur, éta ngagunakeun ngeunaan 25-30 persen langkung E85. Émisi karbon pikeun mesin béngsin nyaéta 251 gram, sareng henteu aya angka pikeun étanol.