Saringan bahan bakar kasar
Saringan bahan bakar dina mobil mangrupikeun unsur penting tina sistem bahan bakar anu nyaring partikel leutik karat sareng lebu, sareng ogé nyegah aranjeunna asup kana garis sistem bahan bakar. Dina henteuna filter sarta kalawan aréa aliran leutik dina garis suluh, partikel lebu jeung karat bakiak sistem, nyegah suplai suluh ka mesin.
Sistem saringan dibagi jadi dua tahapan saringan. Tahap utama sareng mimiti beberesih suluh nyaéta beberesih kasar, anu ngaleungitkeun partikel ageung kokotor tina bahan bakar. Tahap kadua beberesih nyaéta beberesih suluh rupa, filter ieu dipasang antara tanki bahan beuleum jeung mesin ngidinan Anjeun pikeun miceun partikel leutik kokotor.
Jinis sareng kategori saringan
Gumantung kana sistem bahan bakar, saringan rupa dipilih pikeun alesan yén unggal saringan pikeun tiap sistem bahan bakar béda dina desain.
Kituna, urang boga tilu jenis saringan gumantung kana sistem suplai suluh:
- Karburator;
- Suntikan;
- Diesel.
Saringan ogé dibagi jadi dua kategori: utama (anjeunna aya dina garis suluh sorangan (sakumaha conto: grid dina tank), kitu ogé submersible - aranjeunna dipasang dina tank babarengan jeung pompa a.
Saringan bahan bakar kasar nyaéta saringan bolong, ogé pemantul, bolong diwangun ku kuningan sareng henteu ngijinkeun partikel anu langkung ageung tibatan 0,1 mm. Ku kituna, filter ieu ngaluarkeun najis badag tina suluh. Jeung unsur filter sorangan ayana dina kaca, nu geus napel cingcin leutik sarta sapasang bolts. Paronite gasket nutup celah antara kaca jeung awak. Sareng di handapeun gelas aya pacifier khusus.
Ku kituna, filter cleans saméméh béngsin asup kana sistem suluh. Ogé, filter suluh ngagunakeun klep pikeun ngurangan suntik, nu ngatur tekanan gawé dina sistem suluh, sadaya ieu dipasang salian sistem suntik langsung. Jeung kaleuwihan suluh bisa dialihkeun deui ka tanki bahan beuleum. Dina sistem solar, saringan dianggo dina cara anu sami, tapi kedah gaduh desain anu béda.
Lamun filter suluh kudu diganti ku sorangan, Anjeun mimitina kudu nangtukeun lokasi filter nu. Sacara standar bakal kieu:
- Dina handapeun mobil;
- Dina tanki bahan beuleum (bolong dina tanki);
- Kompartemen mesin.
Filter suluh bisa gampang dirobah tanpa bantuan professional, tapi lamun ragu kamampuhan anjeun, anjeun tiasa menta nasehat ti motorists leuwih ngalaman atawa nanya ka spesialis. Ogé, para ahli nunjuk kaluar nu kudu ngaganti filter suluh unggal 25000 km. Tapi ogé gumantung kana bahan bakar anu anjeun anggo, upami bahan bakar kualitasna goréng, maka tindakan ieu disarankeun pikeun dilaksanakeun langkung sering.
Filter Clogging Indikator
Indikator utama yén saringan téh clogged:
- Lamun nyetir uphill, eta jerks anjeun pisan;
- Turunna seukeut dina kakuatan mesin;
- Mesin sering lapak;
- Konsumsi BBM ngaronjat;
- Nyentak mobil bari nyupiran.
Panggerak utamana ekonomis nyoba curang jeung ngumbah filter ku cai lajeng install deui. Ieu moal ngagampangkeun prosésna, sabab kokotor kaserep kana serat bolong sareng henteu gampang dikumbah. Tapi sanggeus beberesih misalna, filter nu leungiteun throughput na, nu malah parah keur mobil.
Unsur ieu merlukeun kapercayaan dina kualitas, jadi kami mamatahan anjeun ngagunakeun ukur bagian aslina, di dieu aya sababaraha pabrik aslina tina bagian Toyota: ACDelco, Motorcraft na Fram.
Perlu ngarobah filter ngan dina hawa kabuka, haseup suluh bahaya pikeun kaséhatan sarta bisa ngakibatkeun seuneu, eta disarankeun pikeun nyiapkeun extinguisher seuneu saméméh digawé. Ulah ngaroko atawa hurungkeun seuneu deukeut mesin. Kami mamatahan anjeun pikeun megatkeun sambungan batré pikeun nyegah sparks. Disarankeun ogé ngawas tingkat tekanan dina sistem.
Ngagantian saringan
Kusabab kanyataan yén saringan béda dina desain, algoritma pikeun ngagentosana bakal béda. Sanajan kitu, pikeun conto mobil dipilih - Toyota Yaris. Anu mimiti, urang ngirangan tekanan dina sistem. Pikeun ngalakukeun tindakan ieu, urang bakal nyabut sekering pompa bahan bakar, anu perenahna deukeut kenop gear. Prosedur ieu parantos nganonaktipkeun pompa sareng ayeuna urang tiasa ngamimitian mesin. Saatos ngantosan 1-2 menit, mesin bakal macet, anu bakal janten tanda anu jelas ngeunaan turunna tekanan dina sistem bahan bakar. Ayeuna urang ngaléngkah ka kabayang katuhu, dimana filter sorangan ayana. Tempatna di beulah katuhu, deukeut tanki bahan beuleum. Unfasten pompa ku mencét kait. Nyabut saringan heubeul. Ati-ati nalika masang, panah dina saringan kedah nuju arah aliran bahan bakar. Urang balikkeun sekering suluh jeung, upami diperlukeun, "caang" mobil. Kusabab teu saimbangna dina tekanan dina sistem suluh, mobil moal ngamimitian munggaran, anjeun kudu ngadagoan sababaraha waktu nepi ka tekanan dina sistem stabilizes.
Hayu urang perhatikeun yén teu aya saringan dina mobil anu lami sareng supir kedah nyambungkeunana nyalira. Kasus standar nyaéta nalika ieu dilakukeun dina bagian jalur nyeuseup, langsung di payuneun pompa bahan bakar. Eta sia nyokot kana akun kanyataan yén aya model modern tanpa filter a, kitu ogé anu dilengkepan suntik teu boga pompa. Salaku conto, Ford Focus sareng Mondeo henteu aya saringan ti mimiti, sareng unit ieu dikaluarkeun tina Renault Logan sakitar lima taun ka pengker. Upami hoyong, anjeun tiasa ngarobih deui sistem sorangan, tapi dina modél modéren ieu henteu masalah: sacara émpiris dibuktikeun yén gridna atos dina waktos anu sami sareng pompa sorangan. Dina perwujudan ieu, assembly kudu sagemblengna robah, nu sorangan mangrupa pelesir mahal, kitu ogé rada pajeulit jeung painstaking, saprak pompa biasana lokasina di hiji tempat merenah, sarta teu aya hatch téhnologis.
Bari aya model tanpa filter a, model ogé bisa boga susunan filter béda. Filter tiasa jauh; atawa buka jeung cartridge replaceable, nu lokasina langsung dina pompa bahan bakar. Tips gampang removable mangrupakeun unsur nyambungkeun garis suluh. Pikeun miceun aranjeunna, anjeun kedah nganggo tang buleud-irung.
