mobil tanki bahan beuleum

Tangki bahan beuleum - wadahna pikeun nyimpen suplai bahan bakar cair langsung dina kendaraan.

Desain tanki bahan beuleum, lokasina sareng komponén utama sareng sistem kedah sasuai sareng spésifikasi téknis, sarat aturan lalu lintas, kaamanan seuneu, undang-undang perlindungan lingkungan.

Sakur "perbaikan" anu dilakukeun ku anu gaduh tanki bahan beuleum atanapi parobihan dina tempat pamasanganna dianggap ku Inspektorat Kasalametan Jalan salaku "gangguan anu teu sah sareng struktur kendaraan".

Fitur lokasi tank dina mobil

Dina watesan kaamanan pasip, tanki bahan beuleum lokasina di luar kompartemen panumpang, di wewengkon awak, nu sahenteuna subjected ka deformasi salila kacilakaan. Dina mobil sareng awak monocoque, ieu mangrupikeun daérah dina jarak roda, handapeun korsi pungkur. Kalayan struktur pigura, TB dipasang di tempat anu sami, antara spars longitudinal.

Hiji atawa leuwih tank tina treuk anu lokasina di sisi luar pigura dina wheelbase tina axles kahiji jeung kadua. Ieu sabagean kusabab kanyataan yén prosedur uji treuk, "uji kacilakaan" pikeun dampak samping, henteu dilaksanakeun.

Dina kasus dimana sistem gas knalpot ngaliwat di sakuriling saharita TB, tameng panas dipasang.

Jinis tanki bahan beuleum sareng bahan manufaktur

Hukum lingkungan internasional sareng Rusia terus ditingkatkeun sareng syaratna diperketat.

Nurutkeun kana protokol Euro-II, anu sabagean valid di wewengkon nagara urang, tanki bahan beuleum kudu disegel jeung évaporasi suluh kana lingkungan teu diwenangkeun.

Pikeun alesan kaamanan, aturan pamariksaan téknis kendaraan nyaram kabocoran bahan bakar tina tangki sareng sistem listrik.

Tangki bahan bakar dijieun tina bahan handap:

• Baja - utamana dipaké dina treuk. Mobil panumpang premium tiasa nganggo baja dilapis aluminium.
• alloy aluminium dipaké pikeun extent kawates alatan téhnologi las kompléks;
• Plastik (poliétilén tekanan tinggi) nyaéta bahan anu paling murah, cocog pikeun sagala jinis bahan bakar cair.

Silinder tekanan tinggi anu dianggo salaku reservoir bahan bakar dina mesin gas henteu dipertimbangkeun dina tulisan ieu.

Sadaya pabrik narékahan pikeun ningkatkeun suplai bahan bakar on-board. Ieu ngaronjatkeun kanyamanan nu boga individu jeung ékonomis nguntungkeun dina angkutan jarak jauh barang.

Pikeun mobil panumpang, norma teu resmi nyaéta 400 km dina hiji SPBU pinuh. Kanaékan salajengna dina kapasitas TB ngabalukarkeun kanaékan beurat curb tina wahana sarta, konsékuansi, kana strengthening tina gantung.

Diménsi TB diwatesan ku wates lumrah jeung sarat tina désainer anu ngatur interior, batang jeung "laras" handapeun aranjeunna, bari nyoba ngajaga clearance taneuh normal.

Pikeun treuk, ukuran sareng volume tank diwatesan ngan ku biaya produksi mesin sareng tujuanana.

Bayangkeun tank tina treuk Amérika kawentar Freightliner, nyebrang buana kalawan konsumsi nepi ka 50 liter per 100 km.

Ulah ngaleuwihan kapasitas nominal tank jeung tuang suluh "handapeun colokan".

Desain tanki bahan beuleum modern

Dina raraga ngahijikeun komponén utama transmisi, ngajalankeun gear, pigura awak beban-bearing, automakers ngarah ngahasilkeun sababaraha merek na model dina platform tunggal.

Konsep "platform tunggal" ngalegaan ka tangki bahan bakar.

Wadah logam dirakit tina bagian anu dicap dihubungkeun ku las. Di sababaraha pabrik, sambungan anu dilas ogé ditutupan ku sealant.

TBs palastik dihasilkeun ku ngabentuk panas.

Kabéh TBs rengse diuji ku produsén pikeun kakuatan sarta tightness.

Komponén utama tanki bahan beuleum

Henteu paduli bentuk sareng kapasitas awak, TB tina mesin bensin suntik gaduh komponén sareng bagian ieu:

• Beuheung filler ayana di handapeun hatch pelindung jeung hiasan dina sidewall pungkur (jangjang pungkur) awak. Beuheung komunikasi sareng tank ku pipa ngeusian, sering fléksibel atanapi konfigurasi kompleks. A mémbran fléksibel kadang dipasang di bagean luhur pipa nu, "hugging" tong tina nozzle keusikan. Mémbran nyegah lebu sareng présipitasi asup kana tanki.

Hatch dina awak gampang dibuka, éta tiasa gaduh mékanisme konci anu dikontrol tina korsi supir.

Beuheung tanki bahan beuleum treuk lokasina langsung dina awak tanki bahan beuleum sarta teu boga pipa filler.

• Cap pangisi, colokan plastik nganggo benang éksternal atanapi internal, kalayan cincin O atanapi gasket.
• Pit, reses dina beungeut handap awak TB pikeun ngumpulkeun sludge jeung rereged.
• asupan suluh jeung bolong diwangun-di filter (dina carburetor jeung kandaraan solar), ayana luhureun liang kubur, handap tingkat handap tanki bahan beuleum.
• Bukaan pamasangan kalayan panutup disegel pikeun masang modul suluh pikeun mesin suntik, sensor tingkat bahan bakar ngambang pikeun karburator sareng mesin solar. Dina panutup tina lawang ningkatna aya disegel ngaliwatan pipa pikeun ngalirkeun garis suplai suluh jeung kabel nyambungkeun modul suluh atawa sensor ngambang.
• Hiji liang ku panutup disegel sarta pipa cabang pikeun petikan tina pipa balik suluh ("balik").
• Colokan solokan di tengah liang kubur. (Henteu dianggo pikeun sistem suntikan bensin.)
• fittings Threaded pikeun nyambungkeun garis ventilasi jeung pipa adsorber.

Dina surfaces luar tanki bahan beuleum kandaraan solar, thermoelements listrik bisa dipasang pikeun panas suluh dina hawa low.

Desain sareng operasi sistem ventilasi sareng pamulihan uap.

Sadaya jinis bahan bakar cair rawan évaporasi sareng parobihan suhu dina volume, anu nyababkeun bédana antara tekanan atmosfir sareng tekanan tank.

Dina carburetor jeung mesin solar saméméh jaman Euro-II masalah ieu direngsekeun ku liang "engapan" dina cap filler.

Tangki mobil kalayan mesin suntik ("injector") dilengkepan sistem ventilasi katutup anu henteu komunikasi langsung sareng atmosfir.

Inlet hawa, nalika tekanan dina tank nurun, dikawasa ku klep inlet, nu muka kalayan tekanan hawa luar, sarta nutup sanggeus equalizing tekanan jero jeung luar.

Uap bahan bakar anu kabentuk dina tank disedot ku pipa asupan ngaliwatan saluran ventilasi nalika mesin dijalankeun sareng kaduruk dina silinder.

Nalika mesin dipareuman, uap béngsin kawengku ku SEPARATOR nu condensate ti mana ngalir deui kana tank, sarta diserep ku adsorber nu.

Sistim separator-adsorber cukup pajeulit, urang bakal ngobrol ngeunaan eta dina artikel séjén.

Tangki bahan beuleum merlukeun pangropéa, nu ngawengku mariksa tightness sahiji sistem na meresihan tank tina kontaminasi. Dina bak baja, produk korosi sareng karat ogé tiasa ditambah kana présipitasi tina béngsin atanapi solar.

Disarankeun pikeun ngabersihan sareng nyiram tank unggal waktos bukaan pamasangan dibuka ku ngahapus colokan solokan.

Ahli henteu mamatahan ngagunakeun rupa-rupa "cara pikeun meresihan sistem suluh" tanpa muka tanki bahan beuleum, deposit dikumbah kaluar ti handap sarta tembok ngaliwatan asupan suluh bakal lebet kana saringan jeung alat suluh.