TOP 5 modél BMW paling éndah tur panghadéna

Saprak didirikeun taun 1916, mobil-mobil Bavarian murag asih sareng peminat mobil anu canggih. Ampir 105 taun ka hareup, kaayaan henteu robih. Mobil BMW tetep janten ikon gaya, kualitas sareng kaindahan.

Sapanjang sajarah industri otomotif, kaprihatinan éta ngajantenkeun pesaingna hudang wengi nalika ngantosan "muse." Naon anu ngajantenkeun mobil ieu unik dina jinisna? Ieu mangrupikeun lima modél paling saé anu henteu dipangaruhan ku sajarah.

BMW i8

Komunitas dunya mimiti ningali modél ieu dina Frankfurt Auto Show di 2009. Perusahaan ngagabungkeun dina mobil desain unik tina mobil olahraga, kepraktisan, réliabilitas sareng kaamanan anu aya dina sakabéh "kulawarga" urang Bayari.

Model na nampi instalasi hibrid plug-in-hybryd. Unit utama na nyaéta mesin pembakaran internal turbocharged 231 liter. Salaku tambahan kana mesin 96-horsepower, mobilna dilengkepan motor listrik utama (25 kW) sareng sekundér (XNUMX-kilowatt).

Pangirimanna mangrupikeun robot genep speed. Laju maksimal modél nyaéta 250 km / jam. Total kakuatan pembangkit listrik nyaéta 362 tenaga kuda. Dina vérsi ieu, mobil gancang nepi ka ratusan dina 4,4 detik. Sareng pukulan fatal pikeun pesaing nyaéta ékonomi modél - 2,1 liter dina modeu campuran.

BMW Z8

Modélna digulung tina jalur perakitan di 1999. Mobil ieu nampi seueur perhatian, sabab pelepasanana parantos waktosna pas sareng transisi ka milénium anu anyar. Alatna nampi awak unik dina gaya roadster dua tempat.

Saatos pengumuman éta, Z8 disambut ku keprok anu gembleng dina Tokyo Auto Show. Réaksi ieu nyababkeun pabrik pikeun ngawatesan diri kana édisi anu kawates tina kabaruan. Hasilna, 5 unit dihasilkeun. Dugi ka ayeuna, mobilna tetep janten obyek anu dipikahoyong pikeun kolektor naon waé.

BMW 2002 Turbo

Ngalawan latar tina krisis minyak global taun 70an, pabrikna nyababkeun histeria nyata diantara para pesaingna. Sedengkeun mérek terkenal parantos ngembangkeun modél low-horsepower anu ékonomis, di Frankfurt Motor Show BMW nampilkeun coupe alit sareng powertrain 170-horsepower.

Tanda tanya ageung pisan mimiti garis produksi mesin. Komunitas dunya henteu leres-leres ningali pernyataan manajemén perhatian éta. Malah politikus ngahalangan pelepasan mobil.

Sanaos seueur halangan, insinyur perusahaan ngembangkeun pilihan langkung ékonomis, ngaganti mesin 3 liter ku mesin pembakaran internal turbakar dua liter (modél dingaranan BMW 2002). Teu aya hiji pesaing anu tiasa ngulang manuver sapertos kitu sareng ngajagi koleksi tina serangan.

BMW 3.0 CSL

Kabaruan 1972 ngalayang tina garis rakitan sapertos rokét dina garis tilu genep liter genep. Awak enteng, tampilan sportif anu agrésip, mesin anu kuat, aerodinamika anu saé parantos nyandak mobil bmv kana "liga utama" motor.

Mobil asup ka luhur berkat sajarah unikna. Dina periode ti 1973 dugi ka 79. CSL parantos kéngingkeun 6 Kejuaraan Wisata Éropa. Sateuacan muragkeun tirai dina produksi legenda olahraga, pabrikan ngagumbirakeun idola ku dua unit kakuatan unik pikeun 750 sareng 800 kuda.

BMW 1 Series M Coupé

Sugan klasik anu paling éndah tur populér ti Pegangsaan otomotif Bavarian. Modélna parantos dihasilkeun ti taun 2010. Dilengkepan ku mesin 6-silinder sareng turbocharger kembar. Mobilna mekarkeun kakuatan 340 kuda.

Kombinasi kakuatan, agility sareng kaamanan parantos ngajantenkeun kendaraan janten kendaraan anu ngabagéakeun pikeun pembeli anu sanés. Kupeshka dua panto murag asih sareng "pengendara kuda" ngora. Séri ieu ogé tiasa diklasifikasikeun salaku mobil kulawarga.

Ieu mangrupikeun 5 modél luhur pabrikan ieu. Nyatana, sadaya kendaraan kulawarga BMW éndah, kawasa tur praktis.