Top 14 pesawat panggedéna di dunya pikeun 2022
eusi
Naon pesawat panggedéna di dunya dina taun 2022? Pesawat ageung kauntungan tina skala ékonomi. Contona, gaduh hiji pesawat badag kalayan kapasitas dua pesawat leutik leuwih ekonomis pikeun beroperasi. Dina waktos anu sami, jumlah awak henteu kedah dua kali. Ogé, gaduh pesawat langkung alit tibatan anu ageung peryogi langkung seueur tanaga darat pikeun ngajaga.
Aya ogé masalah operasional anu sanés. Faktor ieu hususna penting sareng decisive dina kasus pesawat militer. Pesawat anu langkung ageung ogé ngamungkinkeun pikeun mindahkeun langkung seueur pasukan sareng senjata dina waktos anu langkung pondok. Tujuanana nyaéta pikeun ngamangpaatkeun "kauntungan panggerak munggaran". Ku sabab kitu, pas pentingna supremasi hawa ieu sadar, panalungtikan leuwih dipigawé pikeun ngembangkeun pesawat badag. Seuseueurna pesawat panggedéna, pangpanjangna sareng paling beurat asalna tina militér.
Seuseueurna pesawat panggedéna sareng panggedéna dibiayaan ku panalungtikan militér. Éta pisan sababna naha lolobana aranjeunna dipaké ku militér. Sababaraha pesawat ieu geus diadaptasi pikeun pamakéan sipil sarta komérsial. Ieu daptar 14 pesawat panggedéna di dunya dina taun 2022.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 éta kahiji Soviét angkutan beurat mesin opat-jet. Dina NATO, anjeunna nampi nami kode Candid. Ieu mangrupikeun transporter strategis turbofan opat-mesin multi-tujuan anu dikembangkeun ku Biro Desain Ilyushin. Asalna direncanakeun salaku kapal angkut pikeun ngagentos Antonov An-12. Produksi dimimitian dina 1974 kalawan leuwih 800 diwangun. Kalayan An-12, anjeunna ngawangun tulang tonggong Angkatan Udara Soviét. Ieu masih dina layanan kalawan loba nagara.
IL-76 boga kapasitas angkut 50 ton. Ieu dimaksudkeun pikeun pangiriman kandaraan beurat jeung alat husus. Éta tiasa beroperasi tina landasan anu pondok, henteu siap sareng henteu diaspal. Éta tiasa ngapung sareng darat dina kaayaan cuaca anu paling parah. Éta parantos dianggo salaku angkutan réspon darurat pikeun ngévakuasi warga sipil sareng nyayogikeun bantuan kamanusaan sareng bencana di sakumna dunya.
12. Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 "White Swan" atawa "White Swan" nyaéta bom beurat supersonik anu lajuna ngaleuwihan Mach 2, nu hartina bisa ngapung dua kali laju sora. Cai mibanda jangjang sapuan variabel. Éta diciptakeun ku Uni Soviét pikeun ngalawan pamekaran Amérika tina B-1 Lancer supersonic swept-wing bomber. Éta dikembangkeun ku Biro Desain Tupolev. pasukan NATO masihan eta nami kode Blackjack.
Ieu mangrupikeun pesawat tempur panggedéna sareng paling beurat anu masih dianggo. beurat takeoff nyaeta 300 ton. Ieu diasupkeun layanan dina 1987 sarta mangrupa bom strategis panungtungan dimekarkeun pikeun Uni Soviét saméméh peupeus nepi ka sababaraha nagara. Aya 16 pesawat anu beroperasi, armadana diropéa sareng dimodernisasi.
11. pesawat angkutan Cina Y-20
Y-20 mangrupakeun pesawat angkutan Cina anyar dikembangkeun ku Xian Aircraft Corporation gawé bareng Rusia jeung Ukraina. Pangwangunanna dimimitian dina taun 1990-an, sareng Y-20 munggaran ngapung di 2013 sareng dilayanan ku Angkatan Udara Cina di 2016. Cina geus jadi nagara kaopat sanggeus AS, Rusia jeung Ukraina ngembangkeun hiji pesawat angkutan militér 200-ton.
Y-20 ngabogaan kapasitas ngangkat ngeunaan 60 ton. Bisa mawa tank jeung kandaraan tempur badag. Dina hal kapasitas angkut, éta antara Boeing C-17 Globemaster III anu langkung ageung (77 ton) sareng Rusia Il-76 (50 ton). Y-20 boga rentang cukup pikeun ngahontal lolobana Éropa, Afrika, Australia jeung Alaska ti Cina. Cai mibanda opat mesin turbofan D-30KP2 Rusia.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III nyaéta workhorse pangbadagna di Angkatan Udara AS. Éta dirancang ku McDonnell Douglas, anu engké ngahiji sareng Boeing dina taun 1990-an. Éta dirancang pikeun ngagentos Lockheed C-141 Starlifter sareng ogé salaku alternatif pikeun Lockheed C-5 Galaxy. Pangwangunan pesawat angkut beurat ieu dimimitian dina taun 1980-an. Ieu mimiti flew dina 1991 sarta diasupkeun layanan dina 1995.
Kira-kira 250 pesawat Globemaster diwangun sarta dipaké ku Angkatan Udara AS jeung sababaraha nagara NATO lianna, kaasup Inggris, Australia, Kanada, UAE jeung India. Cai mibanda kapasitas payload 76 ton sarta bisa nampung tank Abrams, tilu Stryker armored tanaga operator atawa tilu helikopter Apache. Éta tiasa beroperasi tina landasan anu teu acan siap atanapi landasan anu henteu diaspal.
9. Lockheed S-5 Galaxy
The Lockheed C-5 Galaxy geus ditingkatkeun kana versi salajengna Lockheed Martin. Ieu salah sahiji pesawat angkutan militér panggedéna. Éta dirancang sareng diwangun ku Lockheed Corporation. Hal ieu dipaké ku Angkatan Udara Amérika Sarikat (USAF) pikeun airlift strategis antar benua beurat. Lockheed Martin urang C-5M Super Galaxy teh workhorse Angkatan Udara AS jeung pesawat operasional pangbadagna. Galaxy babagi loba kamiripan jeung saterusna Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy geus dioperasikeun ku Angkatan Udara AS saprak 1969. Éta parantos dianggo dina sababaraha konflik sapertos Vietnam, Irak, Yugoslavia, Afghanistan sareng Perang Teluk. Éta gaduh kamampuan roll-on sareng roll-off, anu hartosna kargo tiasa diaksés tina dua tungtung pesawat.
Kalawan kapasitas mawa 130 ton, éta bisa mawa dua tank tempur utama M1A2 Abrams atawa 7 armored operator tanaga. Éta ogé parantos dianggo dina bantuan kamanusaan sareng relief bencana. C-5M Super Galaxy mangrupakeun versi ditingkatkeun. Éta gaduh mesin sareng avionik énggal pikeun manjangkeun umurna langkung ti 2040.
8. Boeing 747
Boeing 747 dipikawanoh ku nickname aslina Jumbo Jet. Mibanda "punuk" has dina dek luhur sapanjang irung pesawat. Éta mangrupikeun pesawat jet awak lebar munggaran anu diproduksi ku Boeing di Amérika Serikat. Kapasitas panumpangna 150% langkung ageung tibatan Boeing 707.
Boeing 747 opat-mesin gaduh konfigurasi dua tingkat pikeun sabagian panjangna. Boeing mendesain dek luhur 747 anu bentukna bongkok pikeun janten salon atanapi korsi kelas munggaran. Boeing 747-400, versi panumpang anu paling umum, tiasa nampung 660 panumpang dina konfigurasi kelas ékonomi dénsitas luhur.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter nyaéta pesawat kargo awak lega anu diproduksi ku Boeing. Éta dikembangkeun tina Boeing 747-400 sareng mimiti ngapung dina 2007. Saacanna katelah Boeing 747 LCF, atanapi Kapal Kargo Besar. Éta diciptakeun ngan ukur pikeun ngangkut komponén pesawat Boeing 787 Dreamliner ti sakumna dunya ka pabrik Boeing.
6. Antonov An-22
Pesawat An-22 "Antey" di NATO nampi nami kode "Rooster". Ieu pesawat angkutan militer beurat dikembangkeun ku Biro Desain Antonov. Hal ieu Powered by opat mesin turboprop, unggal ngajalankeun sapasang propellers counter-puteran. Éta tetep pesawat turboprop panggedéna di dunya. Dina 1965, nalika mimiti dirilis, éta pesawat panggedena di dunya. Éta ngagaduhan kapasitas beban 80 ton. pesawat ieu dirancang pikeun operasi ti airfields unprepared tur bisa take off jeung darat dina taneuh lemes. Antonov An-22 sanggup ngaleuwihan Boeing C-17 Globemaster. Ieu dipaké dina airlifts militer jeung kamanusaan utama pikeun Uni Soviét.
5. Antonov Hiji-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, nicknamed Condor ku NATO, nyaéta pesawat jet airlift. Éta dikembangkeun dina 1980s ku Biro Desain Antonov sareng masih mangrupikeun pesawat angkutan militér panggedéna di dunya. Penerbangan munggaran dilakukeun dina 1982, éta dilayanan dina 1986. Hal ieu dipaké ku Angkatan Udara Rusia. Aya ngeunaan 55 pesawat sapertos beroperasi.
Sigana mah Galaxy Lockheed C-5 anu rada leutik. Ieu pesawat militér serial pangbadagna di dunya, iwal Antonov An-225. An-124 boga kapasitas angkut maksimum 150 ton. Kompartemen kargo tiasa ngangkut kargo naon waé, kalebet tank Rusia, kendaraan militer, helikopter sareng alat-alat militér sanés.
4. Airbus A340-600
Éta mangrupikeun pesawat panumpang komersial jarak jauh, awak lebar anu dirancang sareng diproduksi ku perusahaan aeroangkasa Éropa Airbus Industries. Nampung nepi ka 440 panumpang. Cai mibanda opat mesin turbofan. Datang dina sababaraha vérsi, A340-500 sareng A340-600 anu langkung beurat langkung panjang sareng gaduh jangjang anu langkung ageung. Ayeuna parantos diganti ku varian Airbus A350 anu langkung ageung.
Éta jarakna 6,700 dugi ka 9,000 mil laut atanapi 12,400 dugi ka 16,700 km. Fitur anu ngabédakeun nyaéta opat mesin turbofan bypass ageung sareng gear badarat utama beca. Saméméhna, pesawat Airbus ngan boga dua mesin. A340 dipaké dina ruteu transoceanic jarak jauh alatan kekebalanna kana larangan ETOPS lumaku pikeun airliners mesin kembar.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 mangrupikeun pesawat jet awak lebar anu dirancang sareng diproduksi ku Boeing. Ieu generasi katilu tina 747 kalayan fuselage stretched sarta jangjang ngalegaan. 747-8 nyaéta versi pangbadagna ti 747 jeung pesawat komérsial pangbadagna diwangun di AS. Datang dina dua varian utama; 747-8 Intercontinental jeung 747-8 Freighter. Parobahan kana modél Boeing ieu kalebet ujung jangjang anu miring sareng bagian "sawtooth" mesin pikeun ngirangan bising. Dina 14 Nopémber 2005, Boeing ngaluncurkeun 747 Advanced kalayan nami "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Langkung ti 160 A380 parantos diwangun dugi ka ayeuna. A380 midamel penerbangan perdanana dina 27 April 2005. Penerbangan komersial dimimitian dina 25 Oktober 2007 sareng Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
An-225 mangrupikeun pesawat pangpanjangna sareng panggedéna anu kantos diwangun di bumi. Dirancang ku Biro Desain Antonov legendaris, An-225 dirarancang sareng diwangun nalika taun 1980-an Perang Tiis sareng Uni Soviét. Panjang kargo nahan sorangan leuwih panjang batan jarak katutupan ku Wright baraya dina hiber kahiji maranéhanana. Pesawat ieu nicknamed "Mriya" atawa "Dream" dina basa Ukraina. Asalna diwangun salaku angkutan pikeun pesawat ruang angkasa Soviét Buran.
Pesawat ieu mangrupa tuluyan ti lanceukna An-124 Ruslan, pesawat angkutan militér panggedéna di dunya. Ieu dilengkepan genep mesin turbofan. Beurat takeoff maksimum nyaéta 640 ton, anu hartosna éta tiasa ngangkut kargo langkung ti 20 kali langkung seueur tibatan pesawat sanés. Éta ogé gaduh jangjang panglegana tina pesawat naon waé.
Anu munggaran sareng ngan ukur An-225 diwangun dina 1988. Hal ieu dioperasikeun komérsial ku Antonov Airlines mawa payloads oversized. Airlift nu nyepeng sababaraha rékaman dunya pikeun delivering bahan pangbadagna tur heaviest kantos diangkut ku hawa. Éta dina kaayaan anu saé sareng siap ngapung sahenteuna 20 taun deui.
UPDATE
Kiridit Gambar: Stratolaunch
31 Méi 2017; "Pesawat panggedéna di dunya" Stratolaunch digulung kaluar tina hanggar pikeun kahiji kalina. Éta mangrupikeun unggulan tina proyék Stratolaunch anu diwanohkeun ku pangadeg Microsoft Paul Allen. Stratolaunch gaduh genep mesin Boeing 747, roda 28 sareng bentang jangjang 385 suku, anu langkung ageung tibatan lapangan maén bal. Panjangna 238 suku. Éta tiasa nanggung 250 ton beurat. Jarakna kira-kira 2,000 mil laut. Staratolaunch katimu salaku pesawat pikeun ngajalankeun rokét kana orbit.
Saméméhna, wingspan pangbadagna ti sagala pesawat dina sajarah belonged ka sadaya-kayu H-4 Hercules, ogé katelah "Spruce Soang"; nu miboga panjang pondok 219 suku. Sanajan kitu, pesawat ieu ngan flew pikeun menit, dina 70 suku di 1947, sarta pernah lepas landas deui.
Airbus A380 mangrupikeun maskapai panumpang panggedéna di dunya kalayan langkung ti 300 penerbangan komersial per dinten. jangkungna nyaeta 239 suku, nu leuwih ti Stratolaunch. Anjeunna oge boga awak jangkung tur lega; tapi boga bentang jangjang leutik 262 suku.
An-225 Mriya panjangna 275 kaki, 40 kaki langkung panjang tibatan Stratolaunch. Éta ogé jangkung 59 suku, anu langkung jangkung tibatan 50 suku Stratolaunch. The Mriya ngabogaan jangjang 290 suku nu leuwih leutik batan Stratolaunch nu 385 suku. Beuratna sorangan nyaéta 285 ton, anu langkung ageung tibatan beurat Stratolaunch 250-ton. Beurat lepas landas maksimum Mriya nyaéta 648 ton, anu dibandingkeun sareng 650 ton Stratolaunch.
Stratolaunch nembé diwanohkeun. Éta masih dina konstruksi di Mojave Air and Space Port di Mojave, California. Anjeunna kedah ngaliwat sababaraha tés, sareng penerbangan tés engké bakal dilaksanakeun. Direncanakeun bakal beroperasi pinuh ku tungtung dékade ieu. Stratolaunch diperkirakeun ngayakeun demonstrasi peluncuran kahijina ku 2022.
Nepi ka ayeuna (sareng mugia dugi ka 2022); An-225 Mriya masih pesawat operasi panggedéna di dunya!!!
Sababaraha pesawat panggedena di dunya nu teu disebutkeun di dieu geus euweuh dina produksi atawa pamakéan. Sababaraha anu didaptarkeun di luhur ogé gaduh versi khusus anu henteu acan didaptarkeun di luhur. Pesawat Airbus sareng Being ngagaduhan versi anu béda-béda panjangna dumasar kana konsép desain anu sami. Upami anjeun nyangka yén sababaraha pesawat diturunkeun sacara teu kahaja, anjeun tiasa nambihan fakta ieu kana koméntar anjeun.
