Top 10 motor anu paling kuat

Mimitina, motor olahraga diciptakeun sacara éksklusif pikeun ilubiung dina kompetisi dina jalur katutup. Mangtaun-taun, kendaraan sapertos kitu parantos langkung dipikaresep pikeun anu milari thrill.

Janten pabrikan mimiti ngembangkeun modél anu luar biasa anu nandingan réncang balap propésionalna. Ieu sapuluh motor paling kuat anu disatujuan pikeun digunakeun di jalan umum.

Yamaha R1 sareng R1M

Muka motor R1 Jepang panggancangna. Dina 2015, vérsi anu diréparasi nampi rims magnésium, stroke piston anu langkung pondok, babandingan komprési anu langkung luhur dina silinder sareng sistem kontrol traksi. Modérnisasi unit kakuatan naékkeun kakuatan ti 181 dugi ka 186,4 kakuatan kuda.

Sasama R1M gaduh ciri motor anu sami. Nanging, salian ti pilihan dasar, éta dilengkepan gantung éléktronik sareng sistem kontrol balap.

Dina taun 2020, duanana varian nampi sistem kontrol throttle éléktronik anu ditingkatkeun sareng ningkat aerodinamika. Suntik anyar dipasang dina motor.

BMW S1000RR

Motor olahraga tina séri ieu parantos dihasilkeun ti taun 2009 dugi ka ayeuna. Generasi katilu nampi mesin ningkat sareng gantung dinamis. Kahiji kalina di dunya, pabrik pabrikan sapédah olahraga, atas paménta anu mésér, tiasa ngalengkepan alat pelayaran.

Torsi puncak nyaéta antara 9500 sareng 12500 rpm. Maksimumna, mesin pembakaran internal ngembangkeun 190,4 horsepower.

Akselerasi ka saratus moto butuh tilu detik. Sareng saparapat mil ditutupan dina 10 detik kalayan kecepatan 244,4 km / jam. Superbike parantos ngiringan ngiringan sababaraha lomba di sirkuit Brno sareng Monza.

suzuki hayabusa

"Samurai" sanésna naék saléngkahna langkung luhur di luhur. Sapédah olahraga anu unik parantos lami teu kaleungitan taneuh. Éta dilengkepan mesin 194,4-horsepower engine. Jam 7600 rpm, éta nganteurkeun 138,7 Nm torsi.

Transmisi dilengkepan gearbox genep speed. Éta ngagaduhan gantung anu tiasa diatur sareng garpu payun. Éta ngajadikeun unit, anu dipikacinta ku pembalap motor, langkung stabil dina tikungan sareng nalika ngerem.

Sapédahna nutupan tonggak 2,76-kilométer ti tongkat dina XNUMX detik anu luar biasa. Hal poko pikeun supir nyaéta nahan setir supados angin ngahiliwir henteu ngagugulung anjeunna tina pelana.

Ducati 1199 Panigale Sunda nyaéta Superleggera

Versi restyled tina 1199 Panigale nampi hurup Sunda (balapan) anu dipikahoyong pikeun pengendara motor anu gumantung kana adrénin. Modél anu diénggalan henteu aya cacad anu ngalarang lanceukna tetep dina peringkat. Éta nganggo roda palsu sareng sisipan karbon. Ieu ngirangan beurat motor janten 162 kg.

Disambungkeun batang sambung sareng flywheel anu ningkat ngagencarkeun powertrain ku hiji satengah kilo. Sistem pengereman dilengkepan monoblocks opat-piston ti Brembo. Pabrikan nyatakeun yén motorna mekarkeun 205 tenaga kuda. Nanging, dina dyno kritikus independen, unitna ngan ukur nunjukkeun 194,4 hp dina 11 rpm.

Nanging, ieu cekap pikeun nempatkeun tempat katujuh dina réngking.

MV Agusta F4, F4R, F4RR sareng F4RC

Nominee salajengna pikeun judul motor anu pangkuatna di dunya mangrupikeun wawakil kasalempang motor Italia. Kapindahan mesin jauh langkung alit dibandingkeun sareng moto sateuacanna. Éta 998 séntiméter kubik. Kakuatan maksimal anu dités tés nyaéta 197,1 tenaga kuda. Sareng ieu maksimal 13600 rpm.

Laju panggancangna dina garis lempeng nyaéta 299 kilométer per jam. Pelor balap nyata. Dina tikungan, modél ogé nunjukkeun hasil stabilitas anu saé. Ieu hal utama dina kagancangan ieu. Pikeun ngahontal indikator ieu, pabrikan masang gantung anu tiasa disetél pikeun roda tukang sareng roda payun.

Kawasaki Ninja H2

Motor performa tinggi henteu salawasna minuhan peraturan émisi CO-2. Ku alatan éta, modél olahraga terus dipaké sacara éksklusif dina kompetisi. Naon anu teu tiasa dicarioskeun ngeunaan "samurai katana" H2.

Sistem knalpot tina motor cocog sareng sadaya standar lingkungan. Dina waktos anu sasarengan, kakuatanana henteu turun. Di tempat anu paling dinotest, mesinna nunjukkeun sosok 197,1 tenaga kuda. Sakumaha dinyatakeun ku pabrikan.

Wates anu disetél dina H2 nyaéta 337 kilométer per jam. Sareng nyentak tina eureun dugi ka 100 km / jam diungkulan dina 2,6 detik.

Yamaha v-max

Motor sérial munggaran anu asalna Jepang dileupaskeun deui dina taun 1990. Dina waktos éta, anjeunna ngagaduhan peringkat kakuatan anu luhur - dugi ka 97 kuda. Mangtaun-taun, modélna tos ningkat, sareng peminat motor dipasihkeun sareng sapédah brutal anu diénggalan.

Tes Amérika nunjukkeun 197,4 hp jam 9000 rpm. Sanaos kanyataan yén wawakil séri terakhir henteu lincah sapertos anu sateuacana, saratus kilométer / jam diketik dina tilu detik. Pikeun 311-kilogram "lalaki mantap" ieu sosok luhur.

Aprilia RSV4 RR

Satuan balap anu nyata tiasa dipanggihan dina dealer ti pabrik Italia. Anjeunna nampi perunggu sanés ngan ukur pikeun pagelaran anu saé.

Desain pigura nganggap parobihan dina jangkungna tempat diuk mesin (pikeun mindahkeun pusat gravitasi). Kolom setir ogé tiasa ngarobih sudut sareng jangkungna. Unit kakuatan ngembangkeun 198,5 kuda dina 13000 rpm.

Kawasaki ZX-14R

Medali pérak ngagabungkeun unsur-unsur kapal pesiar sareng sportbike dina desain na. Indikator kakuatan nyaéta 207,9 kuda dina rébu rébu. Ieu mangrupikeun motor anu mimiti nyebrang ambang 10 hp nalika tés.

Beurat sapédah hipert nyaéta 257 kilogram. Kusabab kitu, akselerasi janten 100 km / jam. nyaéta 2,7 detik. Sareng laju puncak henteu ngaleuwihan 300 kilométer / jam. Tapi anjeunna ganteng pisan.

Ducati 1299 Panigale

Emas ngagaduhan sanés anu paling kuat (numutkeun tés na), tapi "mobil" Italia anu hampang sareng anggun. Panigale 1299 ngagabungkeun tingkat luhur streamlining, kakuatan sareng lightness. Beurat garing tina motor - 166,5 kg.

Numutkeun ka pabrikan motor ieu, kakuatan maksimum dina 11 rébu rpm ngahontal 209,4 hp. Kombinasi kakuatan sareng beurat anu sampurna ngajantenkeun sapédah cocog pikeun moto ekstrim.