Tokyo 2013: luhur lima

Taun 1997 deui. Dina waktos éta, Honda sareng Toyota nuju balapan pikeun nyangking téknologi hibrid gas-listrik ka massa. Gambar nyaéta konsép Honda FCEV.
Honda nyusul Toyota di pasar, tapi Toyota ahirna kaluar kalawan sistem hibrid leuwih suksés. Ti saprak éta, Toyota parantos ngajual langkung ti 5 juta kendaraan hibrida. Kadua merek ayeuna nuju balapan pikeun mawa énergi hidrogén ka massa kalayan tujuan 2015.
Honda ngagaduhan sajumlah leutik kendaraan sél suluh Clarity anu diwangun ku leungeun saprak 2010, tapi konsép FCEV ieu nunjuk kana ngagantian na.
Janten, éta sacara resmi dikenal salaku konsép Nismo IDx, tapi Nissan henteu ngabobodo saha waé. Fans bakal nelepon eta Datsun 1600 euweuh urusan nu badge dipasang.
Malah boga mesin 1.6 liter (sanajan turbocharged). Éta dikembangkeun ku tim 100 pamuda anu dewasa akrab sareng Datsun 1600 - mobil anu dianggo sateuacan aranjeunna dilahirkeun - dina vidéo kaulinan.
Kami ngarepkeun pesaing roda tukang Toyota 86 pencét pasar langkung gancang tibatan Nissan GT-R, anu peryogi tujuh taun janten kanyataan di lantai pamer.
Anjeun bisa dihampura pikeun nelepon panganyarna Nissan GT-R ngan édisi husus sejen, tapi nu bakal jadi kasalahan badag.
Ieu mangrupikeun versi Godzilla anu paling gancang sareng paling kuat (441 kW sareng 652 Nm). Waktos akselerasi ti 0 dugi ka 100 km / h henteu acan diterbitkeun, tapi gosip nyarios yén éta ngan ukur 2.5 detik.
Dipasang sareng turbocharger anu ageung ageung sareng dipasangan ku sasis tim Wiliams F1, GT-R Nismo tiasa ngalangkungan Nürburgring dina 7 menit sareng 8 detik kalayan kecepatan anu luar biasa.
Sedan konsép Toyota FCV anu bentukna ganjil sareng gaping-mouthed ieu mangrupikeun usaha perusahaan pikeun nyiptakeun mobil hidrogén anu munggaran diproduksi masal di dunya.
Toyota nyebutkeun versi produksi konsép ieu bakal pencét showrooms di 2015.
Kami ngarepkeun Toyota bakal nuturkeun tradisi ngalembutkeun mobil konsépna nalika aranjeunna asup kana produksi séri.
Di Tokyo, leutik téh gedé, gedé téh leutik. Sapertos anu aya dina dek Daihatsu FC, konsép anu paling keren ukuran pint ti produsén mobil. Sigana mah semi-treuk kalayan pigura pondok atawa calon pikeun acara anyar nu bisa disebut "Truckers on és rink".

Taun 1997 deui. Dina waktos éta, Honda sareng Toyota nuju balapan pikeun nyangking téknologi hibrid gas-listrik ka massa. Gambar nyaéta konsép Honda FCEV.
Honda nyusul Toyota di pasar, tapi Toyota ahirna kaluar kalawan sistem hibrid leuwih suksés. Ti saprak éta, Toyota parantos ngajual langkung ti 5 juta kendaraan hibrida. Kadua merek ayeuna nuju balapan pikeun mawa énergi hidrogén ka massa kalayan tujuan 2015.
Honda ngagaduhan sajumlah leutik kendaraan sél suluh Clarity anu diwangun ku leungeun saprak 2010, tapi konsép FCEV ieu nunjuk kana ngagantian na.
Janten, éta sacara resmi dikenal salaku konsép Nismo IDx, tapi Nissan henteu ngabobodo saha waé. Fans bakal nelepon eta Datsun 1600 euweuh urusan nu badge dipasang.
Malah boga mesin 1.6 liter (sanajan turbocharged). Éta dikembangkeun ku tim 100 pamuda anu dewasa akrab sareng Datsun 1600 - mobil anu dianggo sateuacan aranjeunna dilahirkeun - dina vidéo kaulinan.
Kami ngarepkeun pesaing roda tukang Toyota 86 pencét pasar langkung gancang tibatan Nissan GT-R, anu peryogi tujuh taun janten kanyataan di lantai pamer.
Anjeun bisa dihampura pikeun nelepon panganyarna Nissan GT-R ngan édisi husus sejen, tapi nu bakal jadi kasalahan badag.
Ieu mangrupikeun versi Godzilla anu paling gancang sareng paling kuat (441 kW sareng 652 Nm). Waktos akselerasi ti 0 dugi ka 100 km / h henteu acan diterbitkeun, tapi gosip nyarios yén éta ngan ukur 2.5 detik.
Dipasang sareng turbocharger anu ageung ageung sareng dipasangan ku sasis tim Wiliams F1, GT-R Nismo tiasa ngalangkungan Nürburgring dina 7 menit sareng 8 detik kalayan kecepatan anu luar biasa.
Sedan konsép Toyota FCV anu bentukna ganjil sareng gaping-mouthed ieu mangrupikeun usaha perusahaan pikeun nyiptakeun mobil hidrogén anu munggaran diproduksi masal di dunya.
Toyota nyebutkeun versi produksi konsép ieu bakal pencét showrooms di 2015.
Kami ngarepkeun Toyota bakal nuturkeun tradisi ngalembutkeun mobil konsépna nalika aranjeunna asup kana produksi séri.
Di Tokyo, leutik téh gedé, gedé téh leutik. Sapertos anu aya dina dek Daihatsu FC, konsép anu paling keren ukuran pint ti produsén mobil. Sigana mah semi-treuk kalayan pigura pondok atawa calon pikeun acara anyar nu bisa disebut "Truckers on és rink".

Datsun 1600 Kab

Janten, éta sacara resmi dikenal salaku konsép Nismo IDx, tapi Nissan henteu ngabobodo saha waé. Fans bakal nelepon eta Datsun 1600 euweuh urusan nu badge dipasang. Malah boga mesin 1.6 liter (sanajan turbocharged). Éta dikembangkeun ku tim 100 pamuda anu dewasa akrab sareng Datsun 1600 - mobil anu dianggo sateuacan aranjeunna dilahirkeun - dina vidéo kaulinan. Abdi ngarep Toyota 86 pesaing kalawan pungkur kabayang drive asup pasar leuwih gancang ti nissan gt r, nu nyandak tujuh taun pikeun jadi realitas showroom.

Nissan gt-r nismo

Anjeun bisa dihampura pikeun nelepon panganyarna Nissan GT-R ngan édisi husus sejen, tapi nu bakal jadi kasalahan badag. Ieu mangrupikeun versi Godzilla anu paling gancang sareng paling kuat (441 kW sareng 652 Nm). Waktos akselerasi ti 0 dugi ka 100 km / h henteu acan diterbitkeun, tapi gosip nyarios yén éta ngan ukur 2.5 detik. Dipasang sareng turbocharger anu ageung ageung sareng dipasangan ku sasis tim Wiliams F1, GT-R Nismo tiasa ngalangkungan Nürburgring dina 7 menit sareng 8 detik kalayan kecepatan anu luar biasa.

Honda FCEV

Taun 1997 deui. Dina waktos éta, Honda sareng Toyota nuju balapan pikeun nyangking téknologi hibrid gas-listrik ka massa. Honda nyusul Toyota di pasar, tapi Toyota ahirna kaluar kalawan sistem hibrid leuwih suksés. Ti saprak éta, Toyota parantos ngajual langkung ti 5 juta kendaraan hibrida. Kadua merek ayeuna nuju balapan pikeun mawa énergi hidrogén ka massa kalayan tujuan 2015. Honda ngagaduhan sakeupeul mobil sél suluh Clarity anu didamel ku panangan di tangan palanggan ti saprak 2010, tapi konsép FCEV ieu mangrupikeun petunjuk pikeun kasuksésanna. ngagantian.

Toyota FCV

Sedan konsép Toyota FCV anu bentukna ganjil sareng gaping-mouthed ieu mangrupikeun usaha perusahaan pikeun nyiptakeun mobil hidrogén anu munggaran diproduksi masal di dunya. Toyota nyebutkeun versi produksi konsép ieu bakal dipintonkeun di showrooms dina 2015. Kami ngarepkeun Toyota bakal nuturkeun tradisi na ngalembutkeun mobil konsép nalika aranjeunna nuju produksi.

Dek Daihatsu FC

Di Tokyo, leutik téh gedé, gedé téh leutik. Sapertos anu aya dina dek Daihatsu FC, konsép anu paling keren ukuran pint ti produsén mobil. Sigana mah semi-treuk kalayan pigura pondok atawa calon pikeun acara anyar nu bisa disebut "Truckers on és rink". Nyatana, éta mangrupikeun cara anu lucu pikeun Daihatsu ngenalkeun para nasabah kana téma desain énggal pikeun generasi van flat-nosed. Ngisinkeun. Daihatsu kedah ngawangun éta kumaha éta.

Wartawan ieu dina Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________