Nyetir sepi - solusi pikeun ngaleungitkeun squeak marake!

Euweuh bisa jadi leuwih bangor ti konstan, sepi "creak-creak-creak" datang ti arches kabayang. Anu paling umum tina sora ieu nyaéta rem squealing. Warta anu saé nyaéta kalayan sababaraha pangalaman, anjeun tiasa ngalereskeun kasalahan ieu nyalira. Pastikeun pikeun familiarize diri sareng mékanisme rem cakram, kumaha waé, sabab ngan ukur cakram marake sareng bantalan rem na nyababkeun masalah ieu.

Desain rem disc

Rem cakram ayeuna standar dina sadaya roda opat dina sadaya kendaraan anyar. . Éta langkung dipercaya, éfisién sareng kirang rawan ngagem sareng cimata tibatan anu miheulaan na, rem kendang . Anu mimiti, rem cakram langkung aman. . Teu kawas rem kendang, maranéhna teu gagal alatan akumulasi panas. .

Cakram rem diwangun ku rem disc sarta caliper kalawan hampang marake terpadu. Supir mencét pedal rem nyababkeun silinder rem dina caliper manjang, mencét bantalan marake kana cakram marake anu puteran, nyababkeun éfék ngerem. Cakram marake sareng linings marake mangrupikeun bagian anu ngagem kana waktosna.

Sacara umum, cakram marake kudu diganti unggal robahan pad marake kadua. sarta kudu salawasna dipariksa di unggal pangropéa rem. Furrows, ripples atawa ngahontal ketebalan minimum anu indikasi jelas pikeun ngagantian saharita.

titik ieu bisa jadi ngabalukarkeun squeak; kujang cakram marake gaduh tonjolan anu bergesekan kana bantalan rem, nyababkeun rem nyerit .

Bantalan leupas salaku alesan utama

• Alesan utama pikeun squeaking tina rem perenahna di instalasi . Mindeng, bagian non-asli atawa Certified mucunghul dina kasempetan perbaikan panungtungan. Urang Kami henteu nyarankeun khusus pikeun ngalakukeun ieu nalika rem: ngan ukur bantalan rem sareng cakram anu disatujuan ku produsén ngajamin ngerem lengkep sareng umur jasa anu cekap. .

• Produk non-brand tina Internét henteu nawiskeun aranjeunna. Kaayaan bahan sareng pas anu leres henteu dijamin nalika suku cadang murah dianggo. . Nyimpen sababaraha shilling di dieu tiasa mahal sareng fatal. Rem squeaky lajeng bakal pangsaeutikna masalah anjeun.
• Mindeng rem squeaking lumangsung alatan lalawora atawa kabodoan salila instalasi. . Seueur bagéan rem anu ngagerakkeun peryogi pelumasan pikeun berinteraksi kalayan leres. Ieu hususna leres pikeun hampang marake. . Éta kudu bisa ngageser mulus dina Panyekel maranéhna pikeun nyegah aranjeunna tina jamming atawa maké henteu rata jeung untimely. Nepi ka harita, maranéhna narik perhatian ka diri sorangan kalawan squeak a.

Paké pelumas katuhu

Loba jalma mikir ngeunaan minyak jeung gajih nalika maranéhna ngadéngé kecap "lube". Hayu urang jelas: euweuh di antarana dilarapkeun ka rem . Ngubaran rem squeaky kalawan oli atawa gajih jauh ti beca, ngajadikeun rem ampir teu epektip tur kamungkinan ngakibatkeun boh kacilakaan serius atawa perbaikan.

Témpél tambaga mangrupikeun hiji-hijina pelumas marake anu cocog. . Témpél diterapkeun kana tonggong bantalan rem saméméh masang aranjeunna dina caliper nu.

Caliper ogé tiasa nganggo sababaraha némpelkeun tambaga dina silinder marake . Hal ieu ngamungkinkeun bearing ngageser dina caliper lubricated leres tanpa kompromi pangaruh ngerem.

Sateuacan assembling rem, sakabeh bagian ieu liberally disemprot jeung cleaned rem cleaner . Ieu nyegah partikel asing ngaganggu operasi rem.

Squealing rem sanggeus lila eureun

Rem squeaking ogé bisa disababkeun ku korosi. . Cakram marake aya dina beban beurat. Éta kudu kuat sarta cukup kaku pikeun nyadiakeun ngerem pinuh ka wates maké.

Anu henteu disayogikeun ku cakram marake nyaéta panyalindungan korosi. . Sabenerna, pangaruh anti korosi jeung ngerem ngaluarkeun silih. Ieu sacara téoritis mungkin pikeun ngahasilkeun cakram marake tina stainless steel. Tapi, aranjeunna bakal rapuh teuing sareng bakal rusak dina beban anu luhur. .

Ku alatan éta, pabrik ngandelkeun sipat ngabersihan diri tina cakram marake. . Aplikasi rem anu teratur bakal nyababkeun cakram marake janten bersih kusabab gesekan. Éta sababna rem sok katingali herang.

Lamun mobil ditinggalkeun di tempat pikeun lila, korosi bisa mangaruhan cakram marake. Nepi ka titik nu tangtu, kakuatan material maranéhanana jeung leuwih atawa kurang sheltered lokasi ti hujan nahan kamajuan. Tapi, kalembaban hawa normal cukup pikeun nyababkeun bintik karat dina cakram marake anu bersih.

Kadé karat ieu dipiceun . Upami ieu henteu dilakukeun sacara saksama, anjeun résiko ngarusak sistem ngerem. Nyobian ngagiling disc marake bersih ku nyetir di speed tinggi na ngerem teuas bisa jadi fatal: flakes karat leupas anu scraped kaluar sarta nembus disc marake jeung hampang marake. . Alur anu dihasilkeun ngajadikeun bagian maké tina sistem marake unusable tur cocog pikeun ngagantian.

• Lamun cakram marake parah rusted, perlu nyabut kabayang jeung keusik bintik karat neneng jeung sandpaper. .
• Nalika karat dileungitkeun, iwal sababaraha bintik leutik, rem geus siap pikeun timer beberesih. . Ieu asup akal lamun disc marake cukup kandel. The ketebalan diperlukeun tina disc marake bisa kapanggih dina dokuméntasi perbaikan model mobil.
• Timer beberesih dilumangsungkeun saperti kieu: ngajalankeun sakumaha lalaunan sabisa na rem taliti . Ku laun-laun ningkatkeun laju sareng ningkatkeun gaya ngerem, cakram marake dibersihkeun sacara bertahap.
• Sanggeus éta, rem kudu tuntas dikumbah ku rem cleaner. . Krérét ayeuna kedah dileungitkeun.

Beda antara creak jeung rattle

Artikel ieu ngeunaan sora squeak-squeak-squeak kadéngé nalika nyetir, sakumaha dijelaskeun dina bubuka.

Kadé ngabedakeun antara grinding jeung scratching nu lumangsung ngan mun anjeun mencet pedal marake. Dina hal ieu, lapisan marake pasti lungse. Mobil kudu geuwat dikirimkeun ka garasi , Kusabab ku linings marake dipaké geus euweuh lengkep aman.

Lamun gejala ieu lumangsung, pastikeun pikeun ngajalankeun lalaunan jeung taliti. Ideally mobil téh towed, nu kami kacida nyarankeun dieu .

Squealing rem nalika ngabalikeun
atawa sanggeus ngaganti ban

• Dina sababaraha kasus, rem squeak lumangsung sanggeus ngaganti ban. Ieu bisa lumangsung nalika ngarobah ukuran ban. Solusi pikeun masalah ieu sakitu legana gumantung kana model mobil. Sababaraha produk merlukeun chamfering tina linings marake .
• Squealing nalika ngabalikeun teu merta asalna tina bantalan marake . Ieu bisa jadi tanda clutch dipaké. Malah dinamo bisa nyieun sora lamun bantalan na geus dipaké kaluar. Sateuacan ngalereskeun, milarian kasalahan anu jero diperyogikeun.
• Pikeun rem, lumangsungna kieu: Ngajalankeun nepi lamping sarta ngantep mesin gulung ka handap eta. . Pareuman mesin bari turun. Sadaya sistem, kalebet dinamo, ayeuna pareum. Lamun squeak masih kadéngé, Anjeun bisa ngahususkeun kana rem.

Nanging, ati-ati:

• Nalika mesin pareum, éta gancang leungit tekanan marake. Tés ieu kedah ngan ukur sababaraha detik. . Lajeng mesin kudu restarted. Ogé, sanajan mesin pareum pikeun uji ieu, konci kudu dina posisi ignition. Lampu rem tetep aktip sanajan mesin pareum, sareng lalulintas di tukangeun anjeun moal gancang ngaganggu . Tés ieu paling hadé dilakukeun kalayan sakedik lalu lintas sabisa.

Nalika ragu, angkat ka garasi

Mun anjeun teu yakin ngeunaan cukang lantaranana jeung kumaha carana ngaleungitkeun squeaking tina rem, ulah ragu nganjang ka layanan mobil pangcaketna. Ngan lajeng bakal meunang kapercayaan maksimum sarta kaamanan dina perbaikan profésional. .