Grill tés: Renault Megane Berline TCe 130 Énergi GT Line
Mimitina pikaresepeun pikeun ningali aranjeunna titajong, sareng saatos ningali inpormasi ti lisénsi jalan, aranjeunna reuwas. TCe 130 singkatan tina mesin alit tapi saé. Ngan ukur konsumsi bahan bakar anu henteu handap deui.
Tapi dina urutan.
Megane dina pakéan Berlin mangrupikeun versi lima panto kalayan desain anu diropéa lengkep sareng asesoris GT Line. Asesoris ieu wawuh teu ngan ti luar, tapi ogé ti jero: a sill panto Renault Olahraga awaits anjeun di lawang, korsi hébat ku headrest nu jelas nyebutkeun GT Line, sarta setir kulit kalayan jahitan beureum. Leungeun. Marengan alat-alat sejen, radio jeung switch kabayang steering, dua airbags hareup jeung dua sisi, curtains hawa, cruise control, speed limiter, AC otomatis dua arah sarta panganteur R-Link kalawan layar rampa komo navigasi sorangan. nungtut bakal wareg.
Tapi fun nyata dimimitian handapeun tiung, dimana dipasang 1,2 liter mesin opat-silinder kalawan suntik positif, buah aliansi Renault-Nissan. Nissan parantos ngurus mesin, sedengkeun Renault parantos ngurus durukan anu langkung saé sareng téknologi hawa paksa. Mesin téh monoblock nyata, hijina hal urang lacked éta jerk di tukang dina akselerasi pinuh. Sanajan henteu, eta delivers akselerasi pisan kontinyu sakumaha dimimitian "narik" salaku awal salaku 1.500 rpm sarta teu eureun nepi ka bar beureum nu dimimitian dina jam 6.000.
Diaku, urang ngarepkeun langkung torsi ti 130 "kuda turbo", tapi tungtungna urang sapuk sareng réréncangan anu disebatkeun yén kalayan akselerasi sakitar 10 detik sareng kecepatan luhur 200 kilométer per jam (perhatikeun 270 km / jam dina waktosna. counter). !) Urang teu boga keluhan ngeunaan. Kami sapuk yén éta butuh supir anu teu pikaresepeun pikeun sono kana shift anu pas, sabab mesin anu langkung sederhana henteu tiasa ngambekan tanpa bantosan turbocharger. Tapi ieu ngan ukur ngahina ka supir! Nya, naon anu urang pikirkeun ngeunaan supir sapertos kitu, urang tiasa ngartos tina kecap lada tina paguneman urang, dimana urang sapuk yén supir kedah leres-leres beech, kénca, keel, sareng saterasna, sareng sadaya kecap sipat henteu kedah ditulis pisan. pikeun sénsor. .
Urang disebutkeun konsumsi. Dina tés, éta 8,4 liter, dina bunderan biasa urang 6,3 liter. Numutkeun skor kahiji, ieu téh angka rada luhur, sanajan katingal ngadeukeutan dina tabel expense kami mangka éta teu jadi serius. 130-horsepower TCe béngsin meakeun ukur 0,6 liter leuwih ti hiji dCi 130 turbo solar sarua kuat nurutkeun aturan jalan, nu teu bener pajeg badag dina quietness na Perbaikan, nya? Tapi tinimbang ngamimitian perang antara turbodiesel na turbo-bensin proponents, urang bisa disimpulkeun yen di Renault anjeun boga pilihan duanana. Jeung maranéhna duanana alus. Buktina nyaéta peringatan shift timely, anu ogé hurung pikeun mesin Tce dina 2.000 rpm - sami sareng dCi.
Upami anjeun reuwas ku RS alit, maka anjeun moal ningali pisan kana Formula 1, dimana Renault parantos di luhur sababaraha taun ka pengker. Ogé ku mesin turbocharged énggal. Tétéla babaturan kuring henteu nonton program olahraga cekap dina dinten Minggu soré ogé.
Disiapkeun ku: Aljosha Darkness
Renault Megane Berline TCe 130 Énergi GT Line
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.590 € |
| Biaya modél tés: | 19.185 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.197 cm3 - kakuatan maksimum 97 kW (132 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 205 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/50 Urang Sunda 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, émisi CO2 124 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.205 kg - beurat total diidinan 1.785 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.302 mm - rubak 1.808 mm - jangkungna 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm - batang 405-1.160 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = Status 62% / odometer: 18.736 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,2 taun ( 131 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,0 / 12,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,6 / 15,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Salami pamindahan anu langkung ageung (1.6) diganti ku mesin pembakaran anu hadé sareng turbocharger modéren, urang teu kedah sieun.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
korsi tilelep
Ban
kartu pinter tinimbang konci
setir
konsumsi bahan bakar
anjeunna henteu ngagaduhan sensor parkir payun
